Automobil

Von Dennis Schneider

Zwei Wochen, ein Autoschlüssel und erstaunlich wenig Erwartungshaltung – manchmal sind das die besten Voraussetzungen. Der Kia Sportage stand einfach da, geschniegelt, aber nicht geschniegelt-aufdringlich, eher wie jemand, der nicht beweisen muss, wie gut er ist. Kein Startknopf-Moment mit Gänsehaut, kein dramatisches Motorerwachen. Stattdessen ein leises Anlaufen, ein kurzer Blick ins digitale Cockpit und dieses Gefühl: Das hier wird entspannt. Nicht spektakulär, nicht laut, sondern angenehm normal – und genau das macht neugierig.

Der 1.6-Literturbo mit 180 PS und 132 kW arbeitet kultiviert, fast höflich. Der Vierzylinder hängt sauber am Gas, das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe schaltet unauffällig, wie ein gut erzogener Butler im Hintergrund. Im Alltag gleitet der Sportage entspannt dahin, auf der Autobahn hält er mühelos das Tempo, unterstützt vom Autobahnassistenten HDA 2.0, der Lenken, Abstand und Geschwindigkeit so selbstverständlich übernimmt, dass man sich schnell daran gewöhnt – und es nachher vermisst. Wirklich sportlich? Nein. Angenehm souverän? Absolut.

Der Allradantrieb bleibt meist im Hintergrund, sorgt aber für spürbare Gelassenheit bei Regen, auf nassem Asphalt oder winterlichen Nebenstrassen. Zusammen mit dem Drive Mode Select lässt sich der Charakter leicht variieren, ohne dass der Sportage jemals nervös oder aufgesetzt wirkt. Mit rund 1750 Kilo Leergewicht ist er kein Leichtgewicht, fühlt sich aber erstaunlich ausgewogen an. Fahrkomfort steht klar über Dynamik, was auf langen Strecken schnell zum Vorteil wird.

Innen zeigt die GT-Line, warum sie mehr ist als nur ein sportliches Etikett. Die Sitze sind bequem, langstreckentauglich und hochwertig verarbeitet, das Cockpit aufgeräumt und logisch. Das Head-up-Display projiziert die wichtigsten Informationen direkt ins Blickfeld, das Harman/Kardon-Soundsystem liefert satten Klang ohne Effekthascherei. Die 360-Grad-Kamera entpuppt sich im Alltag als leiser Held, besonders in engen Parkhäusern oder beim Rangieren in der Stadt. Alles wirkt durchdacht, nichts überladen.

Das Panoramaglasdach – Teil der Mehrausstattung – bringt Licht und Luft ins Interieur und passt perfekt zum insgesamt offenen Raumgefühl. Mit 562 Litern Kofferraumvolumen bleibt auch beim Wochenendeinkauf oder Kurzurlaub genug Platz, ohne Tetris spielen zu müssen. Die Rücksitze sind angenehm geschnitten, die Übersicht nach draussen gut, unterstützt von Totwinkelassistent und Monitoranzeige, die beim Spurwechsel zuverlässig mitdenkt.

Technisch bewegt sich der Sportage auf aktuellem Stand, ohne futuristische Extravaganzen. Bi-LED-Scheinwerfer, induktive Smartphone-Ladestation, adaptive Assistenzsysteme – alles da, alles sinnvoll integriert. Und dann ist da noch dieses Schweizer Detail, das beruhigt: sieben Jahre Garantie, inklusive Kia Connect, was den Langzeitbesitz deutlich entspannter macht .

Preislich zeigt der getestete Wagen, wo die Reise hingeht. Der Grundpreis für das Modell liegt bei 52 650 Franken, mit Deluxe-White-Lackierung und Panoramadach summiert sich der Testwagen auf 54 940 Franken. Viel Geld, keine Frage. Doch gemessen an Ausstattung, Verarbeitung und Alltagstauglichkeit wirkt der Sportage nicht überzogen, sondern erstaunlich ehrlich kalkuliert. Zumal der Einstieg mit dem 2WD-Basismodell bei 35950 Franken beginnt – ein weiter Weg nach oben, aber einer mit klarer Logik.

Nach zwei Wochen bleibt vor allem ein Eindruck: Der Kia Sportage GT-Line will kein Held sein. Er will funktionieren, begleiten, entlasten. Und genau darin liegt seine Stärke. Kein Auftritt, kein Getöse – nur ein angeneher Begleiter, der im Alltag mehr überzeugt als so mancher selbsternannte Premium-Darsteller.