Automobil

Von Dennis Schneider

Der Name ist zurück, das Konzept nicht. BMW legt den i3 neu auf – aber nicht als kompakten Elektro-Pionier mit Carbon-Carrosserie, sondern als vollelektrische 3er-Limousine der Neuen Klasse. Damit endet auch die begriffliche Übergangsphase: Der frühere i3 ist seit 2022 Geschichte, der neue i3 übernimmt den Namen nun für ein komplett anderes Fahrzeugsegment.

Für BMW ist das Modell von zentraler Bedeutung. Der i3 soll die 3er-DNA ins Elektrozeitalter übersetzen und tritt als zweite Baureihe der Neuen Klasse an. Optisch setzt die Limousine auf neue Proportionen, eine stark reduzierte Formensprache und die für BMW typische Fahrerorientierung im Innenraum. BMW spricht von einer elektrischen Sportlimousine, innen prägen Panoramic Vision, das neue Operating System X und ein deutlich auf den Fahrer ausgerichtetes Cockpit den Auftritt.

Zum Start kommt der BMW i3 50 xDrive. Zwei Elektromotoren liefern zusammen bis zu 345 kW beziehungsweise 469 PS. Die neue Gen6-eDrive-Technik arbeitet mit 800-Volt-Architektur und soll eine vorläufige WLTP-Reichweite von bis zu 900 Kilometern ermöglichen. Beim Schnellladen nennt BMW bis zu 400 kW DC; in zehn Minuten sollen so bis zu 400 Kilometer Reichweite nachgeladen werden können. Ebenfalls vorgesehen ist bidirektionales Laden, also die Nutzung des Fahrzeugs als Stromspeicher oder mobile Energiequelle.

BMW stellt beim neuen i3 aber nicht nur die nackten Leistungsdaten in den Vordergrund, sondern vor allem die neue Elektronik- und Softwarearchitektur. Das sogenannte Heart of Joy übernimmt als einer von vier Hochleistungsrechnern zentrale Aufgaben für Antrieb, Bremsen, Rekuperation und Teile der Lenkung. Laut BMW reagiert das System zehnmal schneller als bisherige Lösungen. Ergänzt wird das Ganze durch BMW Symbiotic Drive, also ein Assistenzkonzept, das die Zusammenarbeit zwischen Fahrer und System flüssiger und intuitiver machen soll.

Gebaut wird der neue BMW i3 im Stammwerk München. Dort startet die Produktion ab August 2026, bestellbar ist das Modell ab Herbst 2026. Der Standort wird kurz darauf komplett auf vollelektrische Fahrzeuge der Neuen Klasse umgestellt. Der neue i3 ist damit nicht nur ein weiteres Elektroauto im Portfolio, sondern ein Schlüsselmodell für die künftige BMW-Architektur – technisch, produktionstechnisch und symbolisch. Gleicher Name, andere Mission.