Von Dennis Schneider (Text)
Wer in China eine Autoneuheit verpasst, muss nicht lange trauern. Bis zum Abend stehen statistisch drei weitere auf der Bühne. Zwischen Januar und Mai 2026 wurden auf dem chinesischen Markt 542 Modellneuheiten lanciert – durchschnittlich 3,6 pro Tag.
Die Zahl stammt aus einer Branchenstatistik, die BYD-Vizepräsident He Zhiqi auf chinesischen sozialen Medien teilte. Sein Urteil: «Völlig verrückt.» Eine komplette Neuentwicklung verschlinge schnell mehr als eine Milliarde Yuan – derzeit rund 120 Millionen Franken – und benötige über zwei Jahre. In der gegenwärtigen Modellflut halte die Aufmerksamkeit für ein neues Fahrzeug teilweise trotzdem keine drei Monate. Noch nie war altes Eisen so jung.
Allerdings sind die 542 Neuheiten nicht mit 542 völlig neuen Autos gleichzusetzen. Die Statistik zählt auch Modelljahre, Facelifts, zusätzliche Ausstattungen, Sonderfarben und limitierte Editionen. Eine weitere chinesische Erhebung kam für denselben Zeitraum auf 544 Lancierungen. Davon waren lediglich 107 vollständig neue oder grundlegend erneuerte Modelle. Der Rest war überwiegend Modellpflege mit mehr oder weniger frischer Schleife.
Für die Schweiz ist das mehr als chinesisches Zahlentheater. Chinesische Marken erreichten hier im ersten Halbjahr 2026 bereits 6,5 Prozent der Neuzulassungen. Für Kunden, Garagen und Carrosseriebetriebe stellt sich deshalb eine ziemlich unmoderne Frage: Wie lange bleiben Ersatzteile, Reparaturinformationen und Software verfügbar, wenn Baureihen im Monatsrhythmus wechseln?
Der AGVS warnt bereits vor einer jahrelangen Konsolidierung. Mit Aiways ist eine chinesische Marke aus Europa praktisch wieder verschwunden; mehr als 100 Fahrzeuge fahren dennoch weiterhin in der Schweiz. Die Modellpremiere dauert eine Stunde. Die Ersatzteilversorgung sollte etwas länger halten.
