Rédaction de Carwing (texte)
Le devis a tranché : perte totale. Pourtant, lorsque les coûts dépassent de peu le seuil économique de réparation, un second examen peut s’avérer utile. C’est le principe du dispositif « Total Loss Avoidance » du bureau britannique d’expertise automobile Laird Assessors : vérifier si une remise en état sûre et économiquement viable reste possible.
En concertation avec les réparateurs et les gestionnaires de sinistres, les ingénieurs examinent les éléments réparables et les pièces de remplacement envisageables. Les méthodes de travail, les postes de peinture et les coûts des matériaux sont également réévalués. L’analyse intègre aussi la valeur du véhicule, le produit attendu de sa revente en l’état, la disponibilité des pièces et les capacités des ateliers. Elle s’effectue sur dossier ou directement sur le véhicule.
L’objectif est de rendre économiquement viables les réparations réalisables dans les règles de l’art. Laird souligne qu’il ne s’agit ni de minorer artificiellement les devis ni de transiger sur la sécurité.
Des prestations d’expertise comparables existent aussi en Suisse. Sur son site suisse, SGS mentionne notamment l’optimisation des coûts de réparation, l’évaluation des pertes totales ainsi que l’estimation de la valeur des véhicules et de leur valeur résiduelle. L’approche britannique soulève donc une question qui concerne également les carrossiers suisses : quand un verdict de perte totale mérite-t-il un second examen ?
