Dennis Schneider (texte)
L’échappement n’était qu’un début. Avec Euro 7, l’Union européenne encadre pour la première fois les particules émises par les freins et le vieillissement des batteries de traction. Les voitures électriques sont donc, elles aussi, concernées.
La première échéance est fixée au 29 novembre 2026, pour l’homologation de nouveaux types de voitures de tourisme et d’utilitaires légers. Dès le 29 novembre 2027, tous les véhicules nouvellement immatriculés de ces catégories devront, en principe, respecter ces exigences.
Les émissions de particules de freinage seront d’abord limitées à 3 milligrammes par kilomètre pour les voitures de tourisme entièrement électriques, contre 7 milligrammes pour les autres motorisations. L’abrasion des pneus est également visée, mais à une échéance plus lointaine : le 1er juillet 2028 pour les nouveaux types de pneus de classe C1, destinés aux voitures de tourisme.
Le vieillissement des batteries devient, lui aussi, un critère d’homologation. Pour les voitures de tourisme électriques et hybrides rechargeables, les batteries devront conserver au moins 80 % de leur capacité utile initiale jusqu’à cinq ans ou 100 000 kilomètres. Ce minimum sera de 72 % jusqu’à huit ans ou 160 000 kilomètres. Dans chaque cas, la première limite atteinte fera foi.
S’y ajoutent une surveillance embarquée des émissions et un passeport environnemental numérique rassemblant les données environnementales du type de véhicule. L’état de santé de la batterie devra être consultable à bord. Les exigences de durabilité des systèmes de dépollution s’étendront désormais jusqu’à dix ans ou 200 000 kilomètres.
La Suisse harmonise ses prescriptions techniques automobiles avec celles de l’UE. Selon l’Office fédéral de l’environnement (OFEV), les normes telles qu’Euro 7 sont généralement reprises au même moment que dans l’Union.
L’ironie se niche pourtant à l’échappement. Pour les voitures de tourisme et les utilitaires légers, les limites d’émissions Euro 6 restent pour l’essentiel inchangées. Le comptage des particules s’étend toutefois aux plus petites d’entre elles : dès 10 nanomètres, contre 23 jusqu’ici. Un chiffre de plus, des règles pour davantage de composants.
