Tuning/Zubehör

Tuner «G-Power» macht den BMW M8 zum Überflieger

Der «G8M Hurricane RS» ist die «schwächere» Version . . .

• Der «G8M Hurricane RS» ist die «schwächere» Version . . . Der «G8M Hurricane RS» ist die «schwächere» Version . . .
• . . . und hat unter der Haube einen V8 mit 840 PS. . . . und hat unter der Haube einen V8 mit 840 PS.
• Die leuchtende Vollfolierung in Orange Metallic macht den Hurricane zum Eyecatcher. Die leuchtende Vollfolierung in Orange Metallic macht den Hurricane zum Eyecatcher.
• Der Heckflügel ist aus Carbon gefertigt und steht auf CNC-gefrästen Aluminium-Füssen. Der Heckflügel ist aus Carbon gefertigt und steht auf CNC-gefrästen Aluminium-Füssen.
• Zur Wahl stehen diese Schmiederäder in 9x21 Zoll oder 10,5x21 Zoll. Zur Wahl stehen diese Schmiederäder in 9x21 Zoll oder 10,5x21 Zoll.
• Der 4,4-Liter-V8 des Topmodells «RR» wuchtet 900 PS und 1050 Newtonmeter . . . Der 4,4-Liter-V8 des Topmodells «RR» wuchtet 900 PS und 1050 Newtonmeter . . .
• . . . auf die Strasse und lässt den BMW 340 km/h schnell rennen. . . . auf die Strasse und lässt den BMW 340 km/h schnell rennen.
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625 PS, 750 Newtonmeter, in 3,2 Sekunden auf Tempo 100 und 305 km/h Spitze: Diese Werte gehören zum BMW M8, der in drei Carrosserieversionen zu haben ist. Die seit 38 Jahren auf M-Optimierungen spezialisierte Marke «G-Power» hat den V8-Luxusliner nun als Basis auserkoren und verwandelt ihn wahlweise in den «G8M Hurricane RS» mit 840 oder den «G8M Hurricane RR» mit 900 PS.

Im «RS» kommen die Software «GP-840» und mehrere Hardware-Optimierungen zum Einsatz: Verbaut werden Upgrade-Turbolader mit vergrössertem Ansaug- und Abgasbereich, CNC-gefräste Gehäuse sowie eine Edelstahl-Abgasanlage (Deeptone), die in vier Carbon-ummantelten 110-Millimeter-Endrohren mündet und sich über Sport-Downpipes samt Sportkatalysatoren an den Achtzylinder anschliesst. Die Höchstgeschwindigkeit bleibt mit Rücksicht auf die Reifen begrenzt, liegt aber bei abgeriegelten 340 km/h.

Nochmals brachialer geht es im «G8M Hurricane RR» zu. Hier gibt es neben der Performance Software GP-900 und den beim «RS» verbauten Hardware-Modifikationen (G-Power) weitere Optimierungen – etwa den Motorenumbau mit geschmiedeten Kolben, geänderte Pleuel, ein grösseres Kühlpaket und einen verstärkten Antriebsstrang. Damit kommt der V8 (4.4 Liter) auf 900 PS und 1050 Newtonmeter Drehmoment, die Spitze beträgt auch hier elektronisch begrenzte 340 km/h.

Viel Wert legt «G-Power» auch auf eine gute Fahrbarkeit und Haltbarkeit. So werden alle Pakete in der Entwicklung tiefgreifend auf dem Prüfstand getestet und sämtliche Komponenten passgenau gefertigt und aufeinander abgestimmt. Einen signifikanten Beitrag zum Motor-Thermomanagement leistet die Carbon-Fronthaube, welche die Be- und Entlüftung des Motorraums verbessert. Ergänzend thront auf dem Heck der feststehende «GP Dynamic RR-Flügel»: Er ist aus Carbon gefertigt und steht auf CNC-gefrästen Aluminium-Füssen. Endgültig zu Eyecatchern macht die nun vorgestellten Exemplare des «G8M» die leuchtende Vollfolierung in Orange Metallic.

Zur Abrundung der optischen Verfeinerung bietet «G-Power» zwei hauseigene Felgensätze an: Zur Wahl stehen «RR»- oder «RS»-Schmiederäder, jeweils in 9x21 Zoll und 10,5x21 Zoll mit Bereifung in 285/30ZR21 oder 295/30ZR21. Die variable Tieferlegung erwirkt das Gewindefahrwerk Variante 4, das ferner eine Einstellung der Zug- und Druckstufen-Dämpfung ermöglicht. Beim «RR» ist eine in Handarbeit umgesetzte Komplett-Veredlung des Interieurs mit feinsten Materialien wie Leder, Alcantara und Carbon standardmässig inbegriffen. Für den «RS» ist sie optional erhältlich.