Genesis macht Ernst. Der überarbeitete Electrified GV70 rückt näher an das heran, was Premium im Elektrozeitalter heissen soll – zumindest auf dem Papier. Der SUV, bislang ein eher eleganter Mitläufer im Feld der E-Antriebe, setzt jetzt auf optisches Feintuning, mehr Reichweite und ein Technikpaket, das nach Fortschritt klingt, aber auch Fragen aufwirft.
Herzstück des Updates ist ein neues 27-Zoll-OLED-Display, das das Kombiinstrument und das Infotainmentsystem zu einem durchgehenden Bildschirm verschmelzen lässt. Grösser, schärfer, bunter – aber eben auch typisch für eine Branche, die immer öfter wie ein Unterhaltungselektronikmarkt wirkt. Streamingdienste wie Disney Plus und Bloomberg sind jetzt mit an Bord. Für alle, die ihr Auto als mobiles Wohnzimmer betrachten – oder einfach nicht genug Bildschirmzeit bekommen.
Die neue 84-kWh-Batterie hebt die Reichweite auf bis zu 479 Kilometer. Immerhin. Geladen wird dank 800-Volt-Technik in 19 Minuten von 10 auf 80 Prozent – vorausgesetzt, man findet die passende Schnellladesäule. Technisch solide, aber kein Alleinstellungsmerkmal. Auch beim Allradantrieb mit 360 kW (490 PS) bleibt Genesis im bekannten Rahmen, garniert mit cleveren Namen wie «Auto-Terrain-Modus» und einer simulierten Gangschaltung, die Fahrgefühl imitieren soll. Wer’s braucht.
Innen wirkt der GV70 stimmiger. Neue Materialien, sanfte Farben, Lichtinszenierung à la «Milky Way Pattern» – alles fein abgestimmt, alles hochwertig. Der «Mood Curator» steuert Licht, Musik und Düfte. Massage inklusive. Eine Hommage an das Wellnesshotel, nur auf vier Rädern. Und mit dabei: ein optionaler Aromadiffusor samt UV-C-Fach zur Bakterienvernichtung in der Mittelkonsole. Hygiene ist das neue Premium.
Auch aussen wurde Hand angelegt. Neue Leichtmetallfelgen, ein geschärfter Kühlergrill, kompaktere Scheinwerfer mit MLA-Technologie, eine optimierte Rückleuchteneinheit. Sogar die dritte Bremsleuchte wurde nicht verschont – jetzt mit integrierter Kamera für den digitalen Innenspiegel. Details, die zeigen: Man kann viel verändern, ohne das Design zu revolutionieren.
Sicherheit? Natürlich mit allem, was dazugehört. Assistenten für Spur, Geschwindigkeit, Totwinkel und Frontkollision sind gesetzt. Neu ist die «Hands On Detection» am Lenkrad – eine Erinnerung daran, dass autonomes Fahren weiter Zukunftsmusik bleibt.
Fazit: Der Genesis Electrified GV70 ist jetzt digitaler, komfortabler und etwas effizienter. Aber statt einem mutigen Wurf gibt es ein Update mit Wohlfühlgarantie. Mehr OLED, mehr Duft, mehr Licht – aber auch mehr Show als Substanz. Die Frage bleibt: Wie viel Hightech braucht ein SUV, um wirklich relevant zu sein?
