Automobil

Von Heinz Schneider (Text und Fotos)

A6 Avant – welcher Familienvater hätte nicht gerne so ein Auto in der Garage stehen? Ich schon. Leider reichte das Budget damals nur für einen Renault R18 Break. Kein Prestige, kein Quattro, aber ein ehrlicher Franzose, der uns mehr als einmal um die halbe Welt trug. Deshalb war die Freude darüber grösser als das Bedauern. Mittlerweile sind viele Jahre vergangen – und der A6 hat sich noch mehr zum sportiven Luxus-Familientransporter entwickelt. So quasi zum rollenden Versprechen, dass Familie, Komfort und fahrerische Ambitionen kein Widerspruch sein müssen.

Heisst aber auch: Der A6 Avant ist endgültig im Luxussegment angekommen. Ab 93 550 Franken geht es los, unser Testwagen in «S line»-Ausstatttung, Panorama-Glasdach, Akustik- und Sonnenschutzverglasung sowie Garantieverlängerung klettert jedoch auf über 130 000 Franken. Mitschuld trägt das Paket «Premium Experience» für 16 000 Franken – ein Bündel aus Komfort, Technik und Sinnlichkeit. Luftfederfahrwerk und Allradlenkung lassen den grossen Kombi nicht nur fahren, sondern denken. «Adaptive Cruise Assist plus», elektrisch einstellbare Sitze mit Memory, Ambiente-Licht und ein 3D-Soundsystem von B&O markieren die feine Linie zwischen «schön» und «wirklich edel.» Wer einmal Journey oder Black Sabbath im Stau gehört hat, weiss, was gemeint ist.

Optisch zeigt sich der A6 erstaunlich glattgezogen. Kaum Kanten, bündig versenkte Türgriffe, schmale Lichtsignaturen. Audi bleibt sich treu und bietet dennoch Individualität: Die LED-Grafiken vorne wie hinten lassen sich konfigurieren – ein kleines digitales Augenzwinkern im Alltag. Innen hängt dann endgültig der Designhammer. Verarbeitung auf Oberklasse-Niveau, ein stimmiger Mix aus Leder und Alcantara, Sitze mit Langstreckenformat. Hier sitzt man nicht, man residiert.

Vor dem Fahrer spannt sich ein Panoramadisplay aus 11,9-Zoll-Instrumentenanzeige und 14,5-Zoll-Touchscreen, der Beifahrer bekommt optional ein eigenes 10,9-Zoll-Display fürs Navi, die Musikauswahl oder eine kurze digitale Flucht aus dem Verkehr. Hinten lassen sich Klima und Sitzheizung individuell regeln – Oberklassepflicht. Platz gibt es nach wie vor reichlich, auch wenn der A6 Avant erstmals etwas Mass verloren hat. Der Kofferraum fasst 466 bis 1497 Liter – elf Prozent weniger als zuvor. In der Praxis reicht das immer noch für Familienferien, Einkaufszentrum und spontane Lebensentscheidungen.

Auf der Autobahn gleitet der Avant, als hätte man den Asphalt gebügelt. Das Luftfahrwerk filtert Chur – Bern – Chur zum sanften Schweben. In der Stadt – in unserem Fall war es Zürich – hilft die Allradlenkung, den Fünf-Meter-Kombi erstaunlich handlich durch die verkehrspolitischen Schikanen zu fädeln. Diverse Assistenzsysteme wachen aufmerksam – und lassen sich erfreulicherweise per Knopfdruck ganz einfach auf die Strafbank schicken. Bis zum nächsten Halt. Dann muss dem Zwang wieder ein Ende gemacht werden.

Unter der Haube arbeitet ein Antrieb, der fast schon nostalgisch wirkt: ein echter Dreiliter-V6-Benziner. Kein Downsizing-Trick, kein Etikettenschwindel. Der EA839 leistet 367 PS und 550 Newtonmeter ab 1700 Touren, unterstützt von einem Mildhybrid-System. Variable Turbolader, Miller-Zyklus, optimierte Einspritzung – technische Feinarbeit statt lauter Effekte. Das 48-Volt-System erlaubt elektrisches Rangieren und lautloses Gleiten bis etwa 30 km/h, sofern die 1,7-kWh-Batterie mitspielt. Nur das helle Sirren des TSG erinnert daran, dass hier viel Elektronik mitarbeitet.

Der Audi A6 Avant 3.0 TFSI könnte einer der letzten seiner Art sein: ein grosser Premium-Kombi, V6, Allrad, kultiviert und souverän. In Zeiten des elektrifizierten Wahnsinns ein Beweis, dass Fortschritt auch leise, komfortabel – und manchmal einfach genussvoll sein darf. Ein Auto, das Familienväter träumen lässt. Und Journalisten ein wenig wehmütig an ihre alten Kombis erinnert.