Von Dennis Schneider (Text)
Wer heute in ein modernes E-Auto steigt, erwartet viel: Ruhe, Schub, Assistenz – und trotzdem dieses eine Gefühl, dass das Auto nicht nur fährt, sondern reagiert. Lexus setzt genau dort an und schärft seine «Lexus Driving Signature» mit einer Technik, die den Kontakt zwischen Fahrer und Strasse neu definiert: Steer-by-Wire.
Premiere feiert das hauseigene System im neuen elektrischen Luxus-SUV RZ. Die Idee dahinter ist so einfach wie konsequent: Kontrolle und Präzision sollen zunehmen, ohne dass Komfort und Leichtgängigkeit leiden. Lexus verspricht ein unmittelbares, zuverlässiges Ansprechverhalten, das Vertrauen aufbaut – und gleichzeitig eine Lenkung, die sich mühelos bedienen lässt. Der Effekt: Der «Dialog» zwischen Fahrer und Fahrzeug wird intensiver, das Fahren fühlt sich direkter an, ohne nervös zu werden.
Technisch verabschiedet sich Steer-by-Wire von der klassischen Mechanik. Zwischen Lenkrad und Vorderrädern gibt es keine mechanische Verbindung mehr. Stattdessen werden Lenkbewegungen als elektronische Signale übertragen: vom Lenkmomentaktuator zum Lenksteuerungsaktuator an der Vorderachse. Das passiert schnell, präzise und ohne Umwege – und genau das soll dieses Gefühl erzeugen, ständig mit der Fahrbahn verbunden zu sein. Für die Sicherheit ist ein redundantes Backup-System integriert, das bei einer Beeinträchtigung des Lenksystems sofort übernimmt und die Funktion ohne Unterbruch sicherstellt.
Auffällig ist auch das neue Lenkraddesign: kompakt, ohne den klassischen oberen und unteren Bogen – erinnert an ein Steuerhorn aus der Luftfahrt, bleibt aber klar als funktionales Element gedacht. Entscheidend ist der Lenkwinkel von Anschlag zu Anschlag: 200 Grad. Das reduziert das Umgreifen fast komplett, selbst beim Rangieren oder in engen Kehren. Kleine Bewegungen genügen, das Auto folgt der Absicht des Fahrers, als würde man es förmlich in die gewünschte Richtung ziehen.
Das kompakte Format zahlt zusätzlich auf Ergonomie und Sicht ein. Lexus spricht hier vom «Tazuna»-Konzept: freie Sicht nach vorne als Priorität, Bedienelemente und Anzeigen so angeordnet, dass sie nahezu ohne Hand- oder Augenbewegung erreichbar bleiben. Dazu kommt ganz pragmatisch mehr Raumgefühl im Cockpit – und spürbar mehr Beinfreiheit.
Damit Steer-by-Wire nicht in jeder Situation gleich «scharf» wirkt, arbeitet das System mit variabler Lenkübersetzung. Bei tiefen Geschwindigkeiten wird das Manövrieren erleichtert, etwa beim Einparken oder Abbiegen. Bei mittleren Tempi auf kurvigen Strassen reichen minimale Lenkradbewegungen, was Agilität und Präzision erhöht. Und bei hohen Geschwindigkeiten wird die Übersetzung automatisch so angepasst, dass Stabilität und ein ruhiges, souveränes Fahrgefühl im Vordergrund stehen.
Auch das Feedback ist nicht dem Zufall überlassen. Der Lenksteuerungsaktuator erfasst Kräfte von der Fahrbahnoberfläche, filtert störende Vibrationen – etwa durch Bremsen oder harte Reifenbewegungen auf schlechten Belägen – und gibt nur die relevanten Rückmeldungen ans Lenkrad weiter. Das Resultat soll ein authentisches, klares Lenkgefühl sein: spürbar verbunden, aber frei von unnötigem Zittern. Lexus betont zudem, dass die Räder der Fahrerabsicht noch zuverlässiger folgen – auch bei Steigungen oder Gefälle.
Besonders schlüssig wird das Paket im Zusammenspiel mit der elektrischen Antriebstechnik. Steer-by-Wire arbeitet nahtlos mit dem elektrischen Allradantrieb Direct4 zusammen, was die Abstimmung zwischen Fahrer und Fahrzeug weiter verdichten soll. Aus der Summe entsteht das, worauf Lexus abzielt: ein dynamisches, gleichzeitig komfortables Fahrerlebnis, das sich weniger nach Technik-Demonstration und mehr nach Selbstverständlichkeit anfühlt.
Verfügbar ist Lexus Steer-by-Wire ab sofort. Beim neuen RZ 550e F Sport gehört das System zusammen mit Direct4 und dem neuen «Interactive Manual Drive»-Schaltkonzept zur Serienausstattung. Beim neuen Modell RZ 500e Luxury ist Steer-by-Wire in Verbindung mit Direct4 optional erhältlich. Und damit ist klar: Lexus meint es nicht als Experiment, sondern als nächsten Schritt – weg vom Gestänge, hin zum Gefühl.
