Automobil

Lexus setzt den nächsten Elektro-Baustein – und diesmal nicht als sportliches Statement, sondern als grosszügige Reise-Lounge auf Rädern. Mit dem neuen TZ präsentiert die japanische Premiummarke einen vollelektrischen SUV mit drei Sitzreihen und sechs Plätzen, der 2027 nach Europa kommen soll. Im Zentrum steht weniger die grosse SUV-Pose als vielmehr das, was Lexus gerne kultiviert: Ruhe, Komfort und diese fast demonstrative Gelassenheit, mit der sich Luxus nicht laut erklären muss.

Der TZ folgt dem neuen «Driving Lounge»-Konzept. Gemeint ist ein Innenraum, der nicht einfach Passagiere transportiert, sondern ihnen Zeit angenehmer machen soll. Der lange Radstand, die im Fahrzeugboden untergebrachte Batterie und der elektrische Antrieb schaffen Platz für drei Sitzreihen, wobei auch die hintersten Plätze nicht bloss als Alibi-Bänke für kurze Strecken gedacht sind. Die zweite Reihe ist mit Einzelsitzen ausgerüstet, dazu kommen ein grosses Panoramadach, ein besonders leiser Innenraum und je nach Ausstattung Komfortdetails wie Sitzheizung auch in der dritten Reihe.

Lexus bleibt sich dabei treu: Das Ganze soll nicht nach rollendem Techniklabor wirken, sondern nach fein gemachter Zurückhaltung. Bambus, recyceltes Aluminium, versteckte Bedienelemente und ein reduziertes Cockpit sollen dem TZ jene Mischung aus japanischer Sachlichkeit und Premium-Gefühl geben, auf die Lexus seit Jahren setzt. Auch beim Design bleibt der grosse SUV vergleichsweise elegant. Kraftvoll ja, aggressiv nein. Das ist in diesem Segment beinahe schon ein Akt der Rebellion.

Angetrieben wird der TZ rein elektrisch und grundsätzlich mit Allradantrieb. Vorne arbeitet ein Elektromotor mit 227 PS (167 kW), hinten je nach Version einer mit 120 PS (88,3 kW) oder ebenfalls 227 PS (167 kW). Eine offizielle Systemleistung nennt Lexus noch nicht. Klar ist aber: Der TZ soll nicht nur gleiten, sondern auch souverän antreten. Dafür sorgen unter anderem der DIRECT4-Allradantrieb, eine dynamische Hinterachslenkung bei den Long-Range-Modellen und ein neuer Comfort-Modus, der besonders die Passagiere im Fond entlasten soll.

Bei der Batterie stehen zwei Grössen zur Wahl: 77 kWh oder 95,8 kWh. Je nach Version stellt Lexus eine Reichweite von rund 450 bis 540 Kilometern in Aussicht. Geladen wird serienmässig mit bis zu 22 kW AC, an einer 150-kW-DC-Schnellladestation soll der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent rund 30 Minuten dauern. Ergänzt wird das Ganze durch Batterievorkonditionierung, Ladeplanung und die Einbindung der Lexus Link+ App.

Auch digital rüstet Lexus auf. Der TZ nutzt die neue Softwareplattform Arene, verfügt über ein 14-Zoll-Multimediadisplay, ein digitales Kombiinstrument und Over-the-Air-Updates. Hinzu kommen ein digitaler Schlüssel für Smartphone oder Smartwatch sowie die aktuellen Sicherheits- und Assistenzsysteme von Lexus Safety System+. In der Schweiz dürfte zudem das Lexus Premium Service Paket ein Argument bleiben: Die serviceaktivierte Garantie läuft bis zu zehn Jahre oder 185’000 Kilometer und ist an das Fahrzeug gebunden.

Der neue TZ ist damit kein elektrischer SUV für den schnellen Applaus am Quartier-Grill. Er zielt auf Kunden, die Platz, Ruhe, Reichweite und Premium-Komfort suchen – und zwar ohne den üblichen Auftritt eines rollenden Machtbeweises. Gross ist er trotzdem. Aber immerhin tut er nicht so, als müsste er dafür brüllen.