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Weltweit sind laut KBA 10’151 Fahrzeuge potenziell betroffen. Eine fehlerhafte Befestigung kann die Schutzwirkung der vorderen Sicherheitsgurte beeinträchtigen. Der Schweizer Umfang ist bislang unbestätigt.
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Die EU will ihren CO₂-Grenzausgleich ab 2028 auf weitere Fahrzeug- und Industrieteile ausweiten. Hersteller und Zulieferer warnen vor neuen Kosten und mehr Bürokratie. Besonders umstritten: Die Aluminium-Freigrenze könnte von 50 auf fünf Tonnen sinken und damit auch kleinere Importeure erfassen. Die Erweiterung ist noch nicht beschlossen.
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Das Auto hört aufs Wort. Die Frage ist nur, wer sonst noch zuhört. Der niederländische Geheimdienst warnt vor Spionagerisiken vernetzter Fahrzeuge. Mikrofone, Kameras und Verbindungen zum Handy können dabei zum Sicherheitsproblem werden.
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Hauptachsen sollen den Verkehr bündeln. Wer sie ausbremst, darf ihn nicht ins Wohnquartier verdrängen. Seit dem 1. Oktober 2026 gelten in der Schweiz strengere Vorgaben für Tempo 30 auf verkehrsorientierten Strassen. Innerorts bleibt dort Tempo 50 der Grundsatz; tiefere Limiten bleiben etwa aus Sicherheits- oder Lärmschutzgründen möglich.
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Ein Pontiac GTO Judge ist schon im Stand kein Auto, das sich gern unauffällig macht. Breit, laut, selbstbewusst – genau so, wie Amerika seine Muscle Cars einst mochte. Dieser hier, Baujahr 1970, hat allerdings noch etwas, das selbst viel Geld nicht kaufen kann: Geschichte. Seit dem Neukauf vor 56 Jahren gehört er derselben Familie.
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Bei Deutschlands Autobauern wird der Rotstift zum roten Faden. Volkswagen hat vereinbart, bis 2030 rund 50 000 Stellen in Deutschland bei VW, Audi, Porsche und CARIAD abzubauen. Mercedes-Benz will seine Fixkosten zwischen 2024 und 2027 um zehn Prozent senken und hat ein Abfindungsprogramm für indirekte Funktionen gestartet. Nun verschärft auch BMW den Sparkurs.
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Washington verspricht günstigere Autos und lockert die Verbrauchsvorgaben. Für 2031 soll der Flottendurchschnitt von 50,4 auf 34,5 Meilen pro Gallone sinken. Das Verkehrsministerium rechnet mit 930 Dollar weniger beim Neuwagenkauf. Die Kehrseite: Bis 2050 könnten 185 Milliarden Dollar zusätzliche Treibstoffkosten anfallen. Der endgültige Regeltext soll am Montag folgen; bis dahin bleiben die Zahlen Schätzungen.
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Selbstfahrend im Alltag, aber noch nicht ohne Aufsicht: Im Furttal beginnt am Montag, 28. September, der öffentliche Passagierbetrieb mit automatisierten Autos. Drei elektrische Nissan Ariya bedienen knapp hundert festgelegte Haltepunkte in Boppelsen, Dänikon, Hüttikon und Otelfingen. Gebucht wird per «iamo»-App; pro Fahrzeug können bis zu drei Fahrgäste mitfahren.
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Der Datenzugang für freie Werkstätten wird konkreter: Seit dem 23. September müssen Fahrzeughersteller unabhängigen Diagnoseanbietern technische Angaben liefern, damit diese ihre Systeme an die Fahrzeugschnittstellen anbinden können. In den Werkstätten kommen die neuen Möglichkeiten an, sobald die Anbieter sie in ihre Geräte und Software integriert haben. Die Verordnung (EU) 2026/699 setzt damit einen ersten verbindlichen Termin für den gestaffelten Ausbau des Zugangs zu Diagnose- und Reparaturdaten.
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Ein Kleinwagen steht bereits, derselbe Wagen mit anderen Reifen fährt an dieser Stelle noch mit rund 47 km/h. So deutlich zeigt sich der Unterschied im Winterreifentest 2026 des Touring Club Schweiz (TCS): Auf nassem Asphalt bremst der Bridgestone Blizzak LM 005 aus 80 km/h nach 33,5 Metern, der Rockblade Rock 868S erst nach 51,4 Metern. Dazwischen liegen 17,9 Meter.
