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Bei der «MM Automobile Schweiz AG» ist der Schlüssel weitergereicht: Stewart Bains übernahm per 1. Juli 2026 die Funktion des Geschäftsführers für «Mitsubishi Motors Schweiz.» Er folgt auf Bruno Campino.
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Die Ferienabzocke trägt heute selten Goldkette, Sonnenbrille und schlechtes Gewissen. Sie kommt als QR-Code am Parkautomaten, als freundlicher Helfer am Pannenstreifen oder als Vignetten-Shop, der aussieht, als hätte ihn eine Behörde persönlich gesegnet. Früher musste man in eine dunkle Seitengasse geraten, um ausgenommen zu werden. Heute reicht oft ein Klick vor der Abfahrt.
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Der Schweizer Personenwagenmarkt hat das erste Halbjahr 2026 mit einem leichten Wachstum abgeschlossen. Bis Ende Juni wurden in der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein 116 584 neue Fahrzeuge verkauft. Das entspricht einem Plus von 3,0 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.
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Die Schweiz ist im globalen Hyundai-Händlernetz keine Randnotiz. Die Alcardis Automobile AG aus Worblaufen bei Bern wurde an der Hyundai Dealer Convention 2026 in Montreux als «Dealer of the Year 2026» ausgezeichnet. Damit zählt der Berner Hyundai-Partner zu den 100 erfolgreichsten Hyundai-Händlern weltweit.
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Volkswagen steht vor einem der härtesten Einschnitte seiner jüngeren Geschichte. Konzernchef Oliver Blume hat am 18. Juni 2026 an der virtuellen Hauptversammlung der Volkswagen AG keinen einzelnen Kahlschlag verkündet, aber den Rahmen dafür gesetzt.
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Ausgerechnet Polestar, diese kühl inszenierte Elektro-Marke mit schwedischem Design, skandinavischer Zurückhaltung und viel Premium-Aura, wird in den USA nun von einer sehr amerikanischen Realität eingeholt: Geopolitik schlägt Markenbild. Ab dem Modelljahr 2027 darf Polestar in den Vereinigten Staaten keine neuen Fahrzeuge mehr verkaufen. Nicht, weil die Autos plötzlich schlecht wären. Sondern weil sie vernetzt sind – und weil im Hintergrund China mitfährt.
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Noch eine chinesische Marke, noch zwei SUV, noch ein neuer Importvertrag. Man könnte meinen, der Schweizer Automarkt brauche dringend mehr Logos am Showroom. Doch ganz so simpel ist es nicht. Mit Geely Auto kommt nicht irgendein Start-up mit grossem Bildschirm und kleinem Vertriebsnetz in die Schweiz, sondern eine der grossen chinesischen Volumenmarken – und sie kommt über Emil Frey.
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Der Bundesrat will die Schweizer Verkehrsinfrastruktur fit für 2045 machen. Nur sind sich die grossen Mobilitätsverbände schon jetzt ziemlich uneinig, ob der eingeschlagene Weg wirklich dorthin führt – oder ob unterwegs wieder einmal alle im Stau stehen, während die Politik den Fahrplan schönredet.
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Wer in den Sommerferien Richtung Atlantik, Mittelmeer oder Algarve fährt, sollte die Pause nicht dem Zufall überlassen. Der TCS hat 129 Raststätten in Frankreich, Spanien und Portugal getestet – und das Ergebnis zeigt ziemlich klar, wo Reisende gut versorgt werden und wo die Autobahnpause eher zur Geduldsprobe wird.
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Alte Jacken, ausgediente Sportkleidung und technische Textilien könnten künftig dort landen, wo man sie bislang kaum vermutet hätte: als Rohstoff für neue Industrieprodukte und möglicherweise auch für Komponenten im Reifenbau.
