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«auto-schweiz», die Vereinigung der Schweizer Automobil-Importeure, besetzt die Leitung ihrer Verbandskommunikation neu: Harry Meier übernimmt per 1. November 2026 die Verantwortung. Er tritt seine Stelle am 10. November an und folgt auf Frank Keidel, der die Organisation bereits verlassen hat.
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Nach sieben Jahren bei der «SÜDO JASA AG» in Spreitenbach (AG) hat sich Andreas Stocker entschieden, beruflich nochmals einen neuen Weg einzuschlagen. Per 30. November 2026 verlässt der Bereichsleiter Carrosserie- und Lackiertechnik das Unternehmen und kehrt zu seinen beruflichen Wurzeln zurück. Bei der «AMAG» in Cham (ZG) wird der Luzerner künftig die Leitung des Bereichs «Carrosserie und Lack» übernehmen.
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Chinas Autohersteller gewinnen Marktanteile und planen europäische Werke. Europas Politik reagiert mit Importbeschränkungen. Doch die entscheidende Frage reicht tiefer: Wer entwickelt die Autos, wer baut sie – und wer verdient daran
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Mit der «Sportwagenschmiede ’35» will Porsche wieder deutlich profitabler werden. Der Hersteller setzt auf exklusivere Modelle, einen breiteren Antriebsmix und eine schlankere Organisation. Dahinter steht die Korrektur eines teuer gewordenen Wachstumskurses.
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Weltweit sind laut KBA 10’151 Fahrzeuge potenziell betroffen. Eine fehlerhafte Befestigung kann die Schutzwirkung der vorderen Sicherheitsgurte beeinträchtigen. Der Schweizer Umfang ist bislang unbestätigt.
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Die EU will ihren CO₂-Grenzausgleich ab 2028 auf weitere Fahrzeug- und Industrieteile ausweiten. Hersteller und Zulieferer warnen vor neuen Kosten und mehr Bürokratie. Besonders umstritten: Die Aluminium-Freigrenze könnte von 50 auf fünf Tonnen sinken und damit auch kleinere Importeure erfassen. Die Erweiterung ist noch nicht beschlossen.
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Das Auto hört aufs Wort. Die Frage ist nur, wer sonst noch zuhört. Der niederländische Geheimdienst warnt vor Spionagerisiken vernetzter Fahrzeuge. Mikrofone, Kameras und Verbindungen zum Handy können dabei zum Sicherheitsproblem werden.
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Hauptachsen sollen den Verkehr bündeln. Wer sie ausbremst, darf ihn nicht ins Wohnquartier verdrängen. Seit dem 1. Oktober 2026 gelten in der Schweiz strengere Vorgaben für Tempo 30 auf verkehrsorientierten Strassen. Innerorts bleibt dort Tempo 50 der Grundsatz; tiefere Limiten bleiben etwa aus Sicherheits- oder Lärmschutzgründen möglich.
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Ein Pontiac GTO Judge ist schon im Stand kein Auto, das sich gern unauffällig macht. Breit, laut, selbstbewusst – genau so, wie Amerika seine Muscle Cars einst mochte. Dieser hier, Baujahr 1970, hat allerdings noch etwas, das selbst viel Geld nicht kaufen kann: Geschichte. Seit dem Neukauf vor 56 Jahren gehört er derselben Familie.
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Bei Deutschlands Autobauern wird der Rotstift zum roten Faden. Volkswagen hat vereinbart, bis 2030 rund 50 000 Stellen in Deutschland bei VW, Audi, Porsche und CARIAD abzubauen. Mercedes-Benz will seine Fixkosten zwischen 2024 und 2027 um zehn Prozent senken und hat ein Abfindungsprogramm für indirekte Funktionen gestartet. Nun verschärft auch BMW den Sparkurs.
