Tuning/Zubehör
Facom: Die Luft wird dünn für normale Federspanner
Um Schraubenfedern – und in vielen Fällen auch Stossdämpfer – auswechseln zu können, müssen diese komprimiert werden. Insbesondere bei Transportfahrzeugen und Geländewagen werden die Federn zunehmend härter. Das hat zur Folge, dass in einigen Garagen der vorhandene Luftdruck für die Komprimierung nicht mehr ausreicht.
«Expert»: Der Werkzeugprofi erweitert sein Angebot
Seit der Markteinführung 2011 hat sich «Expert» als Standardmarke der «Stanley Black & Decker I.A.R.»-Serie etabliert. Der Brand wurde für die Bedürfnisse und Anforderungen der Automotive- und Industriebranche entwickelt und führt ein breites Sortiment an Werkzeugen für den Automobilbereich, für Wartungs- sowie allgemeine Industrie- und Mechanikarbeiten.
Kindersitze im Test: 2 erhalten erstmals 5 Sterne
Im aktuellen TCS-Kindersitztest wurden 25 Produkte untersucht. Im Programm: 150 Crash- und rund 1000 Einzeltests. Prüfungskriterien waren die Sicherheit bei einer Kollision, Bedienung und Ergonomie sowie Gebrauchseigenschaften und vorhandene Schadstoffe.
Tuning World Bodensee: Fast 100 000 sind gekommen
Das gibt es nirgendwo sonst: Die Branchenvertreter aus der Tuning-Industrie, dem Handel, der Club-Szene und viele Automobil-Fans aus ganz Europa zelebrieren gemeinsam ihre Affinität zur Individualisierung. In Zahlen: 98 200 Besucher (2012: 95 300) strömten zur elften Auflage der Tuning World Bodensee 2013 in Friedrichshafen.
Die Schönste: Leonie (21) gewinnt Miss-Tuning-Wahl
Der Wettbewerb um den Titel «Miss Tuning» ist entschieden: Leonie Hagmeyer-Reyinger aus Schlier bei Ravensburg (D) ist die neue Repräsentantin der Tuning-Branche. Die 21-Jährige hat sich an der Tuning World Bodensee durchgesetzt – gegen 11 Finalistinnen und insgesamt über 500 Bewerberinnen.
VW kreiert «Über-Golf» für GTI- und Sportwagenfans
VW hat die Styling-Studie «Design Vision GTI» auf Basis des kürzlich eingeführten Golf GTI auf die Räder gestellt. Optisch besonders markant: Das Designteam unter der Leitung von Klaus Bischoff zog die C-Säulen und Seitenschweller als eigenständige Carrosserie-Elemente nach aussen, um so Platz zu schaffen für die deutlich vergrösserten Spurweiten und eigens entwickelten 20-Zoll-Räder (vorn 235er-, hinten 275er-Reifen).
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