Carrosserie- & Fahrzeugbau
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Heute: Remo Anderegg (49), Segler, Betriebsleiter Remund AG, Büchseln (FR)
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GM erklärt gebrauchte und wiederaufbereitete ADAS-Komponenten zum Tabu. ADAS steht für «Advanced Driver Assistance Systems», also fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme. Das soll Sicherheit schaffen, kann Reparaturen aber verteuern und ältere Fahrzeuge näher an die Totalschadengrenze rücken. Zugleich kollidiert die Vorgabe mit der Kreislaufwirtschaft, die Versicherer und Politik gerade fördern.
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Die Branche sucht händeringend Fachkräfte. Frauen werden inzwischen tatsächlich ausgebildet. Und danach? Eine neue Untersuchung aus Frankreich zeigt, dass die Öffnung der Autobranche an der Werkstatttür noch immer erstaunlich oft endet.
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Eine Windschutzscheibe führt ein unauffälliges Dasein. Solange sie hält, klar bleibt und weder pfeift noch spiegelt, schenkt man ihr wenig Beachtung. Erst ein Steinschlag oder ein Riss zeigt, dass modernes Autoglas weit mehr ist als eine transparente Trennwand zwischen Innenraum und Gegenwind.
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Wenn nach einem heftigen Hagelzug Dutzende beschädigte Fahrzeuge auf dem Hof stehen, wird es im Carrosseriebetrieb schnell ungemütlich. Begutachten, dokumentieren, kalkulieren, mit Versicherungen abstimmen – und nebenbei sollte die Werkstatt möglichst normal weiterlaufen. Bei der «Carrosserie DSW» in Wetzikon übernimmt deshalb ein Hagelscanner einen Teil dieser Arbeit.
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Ein Rempler auf dem Parkplatz, ein beschädigter Kotflügel, ein lädierter Scheinwerfer – früher waren das ärgerliche, aber überschaubare Zwischenfälle. Heute entsteht daraus eine Rechnung, bei der selbst abgebrühte Schadenexperten zweimal hinschauen. Nicht, weil Reparaturen plötzlich komplizierter geworden wären. Sondern weil die Preise für Ersatzteile in der Schweiz seit Jahren nur eine Richtung kennen: steil nach oben.
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Weiterbildung statt Messespaziergang: Die Automechanika Frankfurt bietet vom 8. bis 12. September 2026 insgesamt 13 kostenlose Praxis-Workshops zur modernen Unfallreparatur an. Auf dem Programm stehen unter anderem Schadenaufnahme und Kalkulation, Carrosserie-Vermessung, Metall- und Kunststoffreparaturen, Lackierung und Fahrzeugglas sowie ADAS-Kalibrierung, Hochvolttechnik und KI-gestützte Roboterlackierung.
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Es gibt Menschen, die können nur schwer stillsitzen. Gilles Glauser gehört ziemlich eindeutig zu dieser Sorte. Wenn der Carrosseriespengler nicht gerade Aluminium richtet, eine Seitenwand ersetzt oder gegen die unerbittlich tickende Stoppuhr arbeitet, sitzt er mit Vorliebe auf einer Supermoto-Maschine. Und falls ihm der Asphalt zu glatt erscheint, wechselt er kurzerhand aufs Motocross-Bike und ins Gelände.
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Im Kurszentrum Zofingen beginnt für viele junge Menschen der Weg ins Berufsleben. Dort wird gemessen, gerichtet, geschweisst – und manchmal
auch an der Geduld gearbeitet. Damit aus Lernenden kompetente Carrosseriespenglerinnen und Carrosseriespengler werden, braucht es Menschen, die ihr Handwerk nicht nur beherrschen, sondern dafür brennen.
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Ein Schadenfall beginnt nicht erst in der Werkstatt. Meistens beginnt er viel früher – mit einer Frage zur Police, einer unklaren Prämienrechnung, einer fehlenden Bestätigung oder einem Kunden, der wissen möchte, weshalb ein Dokument nicht angekommen ist. Es sind diese ersten Kontakte, die darüber entscheiden, ob ein Versicherungsprozess als hilfreich, mühsam oder irgendwo dazwischen wahrgenommen wird. Genau hier erweitert das «HCG Schadenmanagement» sein Tätigkeitsfeld und übernimmt für die «AutoMate Insurance AG» zusätzliche Aufgaben im 1st-Level-Support.
