Carrosserie- & Fahrzeugbau
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Für hohe Qualitätsansprüche, versehen mit einem umfassenden Angebot von sieben bis dreissig Kubikmeter Inhalt sowie einem vorbildlichen Preis-Leistungs-Verhältnis: So präsentiert sich das Betonmulden-Modellprogramm der Peter Winterthur Fahrzeugbau AG.
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Der Carrossier-Event von Langenthal vom 27. und 28. Oktober 2012 ist Geschichte. Und wird, da waren sich alle einig, wohl auch in die Geschichte eingehen. Aber nicht – und das wiederum hoffen zumindest alle Aussteller, Besucher und Gäste – als einmalig durchgeführte Fachausstellung, sondern als immer wiederkehrender Branchen-Treffpunkt mit festem Platz in jeder Agenda.
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Im freiburgischen Büchslen, direkt an der Hauptstrasse zwischen Bern und Murten, ist in den vergangenen 30 Jahren mit der Remund AG ein Unternehmen herangewachsen, das sich durch viele innovative Ideen auszeichnet und zwei auf den ersten Blick unterschiedliche Gewerbe repräsentiert.
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Der Carrosseriebau hat in der Schweiz Tradition. Die Folge davon: Die Branche entwickelte sich in den letzten Jahren zu einem bedeutenden und wichtigen Industriezweig. Das dokumentieren alleine schon die nackten Zahlen: Gegen 600 Millionen Franken pro Jahr setzen die über das ganze Land verteilten 120 einheimischen Fahrzeugbau-Betriebe um.
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Ein zwar ungewöhnliches, im Grundsatz jedoch praktisches 4x4-Alltagsauto für jede Jahreszeit und jeden Einsatzzweck – das ist der VW Amarok mit Raupenantrieb, den wir jetzt so unter uns als Sondermodell «Snowhopper» bezeichnen. Schliesslich passt das exakt zu seinen Talenten, die mit Fahrten durch den Tiefschnee allerdings noch lange nicht ausgeschöpft sind.
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Die Abteilung „VW Nutzfahrzeuge“ hat in Hannover ihre komplette Produktfamilie mit allen Aus- und Aufbauten für die unterschiedlichsten Einsatzzwecke vorgestellt. Ob als Krankentransporter oder Kühlwagen, Kommunal- oder Behindertenfahrzeug, Geldtransporter oder Kipper – für nahezu jede Berufsgruppe bietet das Unternehmen spezielle und auf individuelle Bedürfnisse zugeschnittene Lösungen an.
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Armin Dobler, Verkäufer in einem Spielwarengeschäft und als eingefleischter Toyota-Fan Besitzer einer fast zehn Jahre alten Celica, traut seinen Ohren nicht. „Die Scheinwerfer ihres Autos sind vergilbt, die Lichtausbeute deshalb zu gering“, eröffnet ihm der Experte des Kantonalen Strassenverkehrsamtes. Das heisst im Klartext: Technische Prüfung verhauen, Nachbessern und Antreten zur zweiten Fahrzeugprüfung.
