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Oldtimer

Pokalsieg auf Rädern: Niki Laudas BMW M1 kommt unter den Hammer

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Kategorie: Oldtimer
16. Dezember 2025
  • Keilform, Mittelmotor, klare Ansage: Der BMW M1 war nie Showcar, sondern Werkzeug – auch in Niki Laudas Händen.    Foto: Mecum Auctions
    Ein Pokal aus Glasfaser und Stahl: Dieser BMW M1 wurde Lauda 1980 für den Procar-Titel überreicht.   Foto: Mecum Auctions

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Ferrari, Turbo, Eleganz und viel Chrom: Oldtimer-Gala in Gstaad

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Kategorie: Oldtimer
09. Dezember 2025
  • Schwarz wie eine mondlose Nacht, innen bordeauxrot wie ein guter Barolo: Alfas Giulietta Spider (1956) steht da wie ein Versprechen auf dolce vita pur. 65 PS aus 1,3 Litern, viel Chrom, wenig Überfluss – mehr italienische Leichtigkeit geht kaum. Schätzpreis: 70 000 bis 80 000 Franken.
    Provokation auf vier Rädern: BMW 2002 Turbo, Baujahr 1974, der schnellste 02 aller Zeiten. 170 PS, Turbolader, Spoilerlippe und ein Ruf wie Donnerhall seit der IAA 1973. Ein Stück deutscher Ingenieursfrechheit mit Mindestpreis von 85 000 Franken.
    Chrom, Flossen und grenzenlose Zuversicht: Der Cadillac Series 62 Convertible von 1958 ist die wohl stilprägendste Interpretation des amerikanischen Traums auf vier Rädern – ein rollendes Versprechen aus V8-Sound, Boulevard und Barockdesign. Aufgerufen ab 80 000 Franken.
    Rot, kompakt, unverwüstlich: Der 67er Morris Mini Cooper zeigt, wie viel Fahrspass in wenigen Metern Blech stecken kann. Britischer Pragmatismus mit Motorsportgenen – kalkulierbar im Preis, unbezahlbar im Charme. Mindestgebot: 24 000 Franken.

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Eleganz am See: Der Concours erobert Luganos Innenstadt

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Kategorie: Oldtimer
05. Dezember 2025
  • Homeslider Text:

    Eleganz am See: Der Concours erobert Luganos Innenstadt

  • Homeslider Textposition: Rechts
  • Roter Teppich vor historischer Kulisse: Unter dem Signet von «Lugano Elegance» rollt ein Vorkriegs-Klassiker ins Rampenlicht – umringt von Belle Époque-Fassaden, neugierigen Blicken und jener stillen Ehrfurcht, die nur wirklich alte Automobile auslösen.
    Offene Hauben, gespannte Blicke: Ein roter Sportwagen mit der Startnummer 54 zeigt in der Tessiner Frühlingssonne sein Innerstes – dahinter der Ceresio, davor Fachsimpeleien, Bewunderung und das leise Versprechen von Geschwindigkeit aus einer anderen Zeit.

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Zwischen Ethanol und Edelholz: Neuer Blick auf die Restaurationskunst

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Kategorie: Oldtimer
04. Dezember 2025
  • Vermittelten Erkenntnisse aus den Bereichen Treibstoffe, Holz und Bewertung (v. l.): Walter Wagner, Ulli Freyer und Michael Birkner.
    Stefan Mäder und Beat Schmid berichteten über den Lehrbetriebsverbund als weiteren Weg zum Fahrzeugrestaurator.

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Schatzkammer Renault: Seltene Klassiker suchen neue Garagen

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Kategorie: Oldtimer
26. November 2025
  • Alain Prost pilotierte den Renner «RE40» mit V6-Turbo (1,5 Liter) und der Nummer 15 im Jahre 1983 zu vier Siegen. Der Franzose kämpfte lange um den WM-Titel, verlor ihn dann aber ganz knapp.
    Unter dem Blech werkelt im Original ein 1,4-Literturbo, der je nach Ausbaustufe zwischen 160 und über 350 PS freiliess. Die Rallye-Versionen waren reine Homologations-Hexenküchen, destilliert aus dem Wunsch, Ford, Lancia & Co. eins auszuwischen.
    Geboren wurde der 4CV – intern «Quatre pattes» genannt – im Schatten des Zweiten Weltkriegs. Heraus kam 1947 dieses rundliche Gefährt, das aussieht, als hätte ein Industriedesigner seine Liebe zu Buttercreme-Sahnehauben entdeckt.
    In den frühen Dreissiger Jahren baute Renault Busse wie dieser mit der Bezeichnung «TN». Sie fuhren unter anderem im Auftrag der Pariser Buslinien.
    Ist zu haben: Ein fahrbereiter Renault Typ D (Voiturette = Kleinwagen) aus dem Jahr 1901. Er hat einen Einzylindermotor mit 450 Kubikzentimeter und ist nur etwa 2,60 Meter lang.

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Eleganz, Ehrgeiz, Einsamkeit: Drei Autos, ein Vermächtnis

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Kategorie: Oldtimer
28. Oktober 2025
  • Homeslider Text:

    Eleganz, Ehrgeiz,

    Einsamkeit:

    Drei Autos,

    ein Vermächtnis

  • Homeslider Textposition: Rechts
  • Bologna, Messehalle 32: Drei Kapitel italienischer Automobilgeschichte nebeneinander – Lancia D25, Alfa Romeo Scarabeo und Fiat-Abarth 750 Record. Drei Formen, drei Epochen, eine Sprache: Geschwindigkeit.
    Der Fiat-Abarth 750 Record – eine rollende Versuchsanordnung in Aluminium. Weniger Auto als Aerodynamik, geschaffen für Rekorde, nicht für Sonntagsausfahrten.
    Rennbahn statt Boulevard: Der Abarth 750 Record mit seiner ikonischen Heckflosse, entworfen von Franco Scaglione, gebaut bei Bertone – und geformt im Windkanal der Ambition.
    Cockpit minimal: ein Lenkrad, drei Instrumente, keine Ablenkung. Der Abarth 750 Record ist Reduktion auf Bewegung.
    Lancia D25 – eine rote Versuchung auf Rädern. 305 PS, 300 km/h, aber kein einziger Rennstart. Schönheit ohne Karriere, Triumph ohne Pokal.
    Das Profil des Lancia D25: klassisch, kraftvoll, kompromisslos. Ein Sportwagen, der nur gebaut wurde, um zu zeigen, was möglich ist.
    Der letzte seiner Art: Der einzige erhaltene Lancia D25 steht heute im Heritage Hub Turin – ein Stück Ingenieursgeschichte im Ausnahmezustand.
    Innenleben mit Haltung: Holzlenkrad, Jaeger-Instrumente, Lancia-Emblem. Das Cockpit des D25 ist ein Manifest italienischer Präzision ohne Prunk.
    Alfa Romeo Scarabeo – kantig, flach, visionär. Entstanden 1966 auf Basis des Tipo 33 Stradale, angetrieben vom 1,6-Liter-Doppelnockenwellenmotor der Giulia GTA.
    Zukunftsform von gestern: Der Scarabeo mit seinem quer eingebauten Vierzylinder und dem H-förmigen Chassis – ein technisches Statement, das nie in Serie ging.
    Der Alfa Romeo Scarabeo von 1966 – kantig wie ein Konzept, das seiner Zeit zu weit voraus war. Seine Rückansicht verrät mehr Labor als Luxus: pure Funktion, kein Zierrat.
    Spartanisch, fast asketisch: Das Cockpit des Scarabeo verzichtet auf alles Überflüssige. Ein Momo-Lenkrad, ein Jaeger-Drehzahlmesser – mehr braucht italienischer Wagemut nicht.

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Wo Motoren dampfen und Mut gefriert: Planai-Classic 2026

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Kategorie: Oldtimer
28. Oktober 2025
  • Homeslider Text:

    Wo Motoren dampfen

    und Mut gefriert:

    Planai-Classic

    2026

  • Homeslider Textposition: Rechts
  • Ziel erreicht, aber der Winter gibt keine Ruhe: Lania und Crew haben dem Schnee, Eis und den Minusgraden getrotzt. Und gezeigt, dass Fahrgefühl mehr zählt als Elektronik.
    Mit Tempo, Traktion und Stil: Der Ford Capri kämpft sich bei der Planai-Classic durchs winterliche Ennstal – Schneegestöber, Steigungen und Nostalgie inklusive.

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Der einzige Weisse unter Roten – ein Ferrari, der alles anders machte

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Kategorie: Oldtimer
20. Oktober 2025
  • Homeslider Text:

    Der einzige Weisse

    unter Roten –

    ein Ferrari, der

    alles anders machte

  • Homeslider Textposition: Links
  • Ein Ferrari ohne Rot: Der 250 GTO mit der Chassisnummer 3729GT ist das einzige Exemplar, das Maranello jemals in Weiss verliess. Gebaut 1962, gefahren mit britischer Disziplin – ein Widerspruch auf Rädern.
    So sah Siegergeist aus: 1962 steuert Graham Hill den Wagen beim RAC Tourist Trophy in Goodwood auf Platz zwei. Präzise, kühl, mit jenem «Temperament eines Stiers», das er später selbst beschrieb.
    Kein überflüssiger Winkel, keine Geste zu viel: Der 250 GTO zeigt, dass Eleganz im Rennsport keine Zierde ist, sondern Konsequenz. Jeder Spalt sitzt wie gezogen mit dem Lineal.
    Unter der Haube: Ferraris 3,0-Liter-V12 mit sechs Doppelvergasern. 300 PS aus reiner Mechanik – der Klang ein Bekenntnis, kein Geräusch.
    Weiss, schnell, unerwartet. Was einst auf den Kurven von Brands Hatch siegte, rast heute als Zeitzeuge einer Ära durch die Gegenwart – auf der Suche nach einem neuen Besitzer.
    Ein dünnes Lenkrad, blankes Aluminium, kein Komfort. Hier regierten Präzision und Mut. Jack Sears gewann damit Rennen, nicht Sympathiepunkte.

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Bugatti im Pantheon Basel: Der Mythos rollt wieder an

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Kategorie: Oldtimer
17. Oktober 2025
  • Homeslider Text:

    Bugatti im

    Pantheon Basel:

    Der Mythos

    rollt wieder an

  • Homeslider Textposition: Rechts
  • Bugatti im Pantheon Basel – Eleganz trifft Ingenieurskunst. Unter dem Glasdach des Rundbaus glänzen Ikonen wie der Bugatti Type 35 und der Type 57SC Atlantic – Sinnbilder einer Marke, die Ästhetik und Geschwindigkeit zu Kunst erhob.

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Die Rückkehr der «Seebacher» – Zürichs vergessene Pioniere

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Kategorie: Oldtimer
13. Oktober 2025
  • Der neue Besitzer Werner Hofmann macht die denkmalgeschützten Fabrikgebäude auf dem Gauss-Stierli-Areal der Öffentlichkeit zugänglich.   Foto: Juliet Haller / ETH-Bildarchiv
    Ein Semag-Tourenwagen aus 1920.   Foto: PD Sammlung Michael Schlenger

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