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Oldtimer

Sonntagmorgen, Oldtimer, Zug: «OSMT» geht in die nächste Runde

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Kategorie: Oldtimer
29. Januar 2026
  • Zwischen Stierenstallungen und moderner Skyline parken automobile Zeitzeugen Stossstange an Stossstange – ein Alfa Romeo im Vordergrund, flankiert von amerikanischem Chrom und europäischer Eleganz.
    Ein VW 1600 Variant fährt vor, kommentiert vom Speaker – genau so fühlt sich «OSMT» an: entspanntes Ankommen, ehrliche Autos und ein Publikum, das lieber zuhört als drängelt.
    Ein Renault 4 rollt gelassen durchs Spalier der Sitzbänke – Alltagshistorie zum Anfassen, flankiert von Zuschauern, die genau wissen, warum sie hier sind.
    Kommentiert, beklatscht, bestaunt: Während der Speaker moderiert, zieht ein britischer Klassiker gemächlich vorbei – kleine Bühne, grosse Wirkung.

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Stahlräder statt Asphalt: Die T1-Draisine der Bundesbahn

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Kategorie: Oldtimer
29. Januar 2026
  • Homeslider Text:

    Stahlräder statt Asphalt: Die T1-Draisine der Bundesbahn

  • Der Klv 20 rauscht durch den Bahnübergang – ein T1, der statt Asphalt Schienen frisst. Unter der vertrauten Bulli-Carrosserie arbeitet ein 28-PS-Industriemotor, während Stahlräder und Schienenfahrgestell das Tempo in ein trockenes, gleichmässiges Rumpeln übersetzen.
    Frontansicht mit DB-Signet: So sah der pragmatische «Kleinwagen mit Verbrennungsmotor» der Deutschen Bundesbahn ab 1955 aus. Nur 30 Stück wurden gebaut – als kompakter Dienstwagen fürs Gleis, bereit für Inspektionen, Material und bis zu acht Personen.
    Nahaufnahme der Technik, die alles verändert: Wo sonst Reifen rollen, sitzt hier das Schienenrad – getragen von zusätzlichem Rahmen und speziellem Fahrwerk. Serien-Bulli oben, Bahnfahrzeug unten: genau diese Mischung macht den Klv 20 so einzigartig.
    Der Trick, der den Alltag auf der Strecke erleichterte: Mit der Hebe-Drehvorrichtung kann eine Person den Schienen-Bulli anheben, um 180 Grad drehen und wieder aufs Gleis setzen. Kein Rangieren, kein Umweg – nur ein Handgriff und der Klv 20 fährt zurück, als wäre es das Normalste der Welt.

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Wo Vergangenheit fährt: Ein Liebesbrief an die Retro Classics

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Kategorie: Oldtimer
27. Januar 2026
  • Blick von oben auf das rollende Gedächtnis der Geschichte: Zwischen Chrom, Lack und neugierigen Blicken pulsiert die «Retro Classics» als lebendiger Treffpunkt.
    Reihe mit Haltung: Opel-Klassiker der Sechziger und Siebziger in Bestform – geschniegelt, geliebt und bereit, Geschichten aus einer analogen Autowelt zu erzählen.

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Die A110 als Abschiedsgruss: Alpine dreht in Paris am Zeitrad

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Kategorie: Oldtimer
22. Januar 2026
  • Homeslider Text:

    Die A110 als Abschiedsgruss: Alpine dreht in Paris am Zeitrad

  • Zwei A110, ein Prinzip – und zwei völlig verschiedene Temperamente. Links die Werks-Berlinette im Rallye-Ornat, rechts die Strassen-A110 in «Berliverte»: gleiche Silhouette, anderes Lebenstempo.
    Golden Hour, grosse Geste: Die Rallye-Group-4 im «Elf»-Dress posiert neben der grünen Berlinette, als wäre 1976 nie zu Ende gegangen. Nostalgie? Ja. Aber mit echter Substanz unter der Haut.
    Innenraum wie ein trockener Kommentar zur heutigen Touchscreen-Religion: dünnes Lenkrad, klare Instrumente, Handschaltung. Die Berlinette erklärt Leichtbau nicht – sie praktiziert ihn, bis in die letzte Schraube.
    Die Gegenwart im Reinraum-Look: A110 R Ultime – strassenzugelassen, aber eindeutig auf Rennstrecke programmiert. 345 PS, 110 Exemplare, und der Preis spielt längst in einer anderen Liga.
    «La Bleue» : Aerodynamik statt Alibi, Flügel statt Folklore. In Dieppe (F, Normandie) wird aus der A110 ein Abschiedsgruss – messerscharf und ziemlich teuer.

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Porsche, Rosenberger und das grosse Schweigen

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Kategorie: Oldtimer
18. Dezember 2025
  • Ein Buch auf dem Tisch, daneben Archivseiten – mehr braucht es nicht, um Geschichte kippen zu lassen. Die Biografie rekonstruiert ein Leben, das lange nur fragmentarisch greifbar war, und macht sichtbar, was zwischen Unternehmensgründung, Verdrängung und Vergessen verloren ging.
    Sachlich, bewusst unspektakulär: Prof. Dr. Joachim Scholtyseck, Historiker, Dr. Sandra Esslinger von der Adolf Rosenberger GmbH und Achim Stejskal, Leiter Porsche Heritage und Museum (v. l. n. r.), präsentieren die Biografie Adolf Rosenbergers. Kein Zeremoniell, keine grosse Geste – sondern ein stilles Signal, dass Erinnerung hier nicht verwaltet, sondern aufgearbeitet wird.

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Pokalsieg auf Rädern: Niki Laudas BMW M1 kommt unter den Hammer

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Kategorie: Oldtimer
16. Dezember 2025
  • Keilform, Mittelmotor, klare Ansage: Der BMW M1 war nie Showcar, sondern Werkzeug – auch in Niki Laudas Händen.    Foto: Mecum Auctions
    Ein Pokal aus Glasfaser und Stahl: Dieser BMW M1 wurde Lauda 1980 für den Procar-Titel überreicht.   Foto: Mecum Auctions

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Ferrari, Turbo, Eleganz und viel Chrom: Oldtimer-Gala in Gstaad

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Kategorie: Oldtimer
09. Dezember 2025
  • Schwarz wie eine mondlose Nacht, innen bordeauxrot wie ein guter Barolo: Alfas Giulietta Spider (1956) steht da wie ein Versprechen auf dolce vita pur. 65 PS aus 1,3 Litern, viel Chrom, wenig Überfluss – mehr italienische Leichtigkeit geht kaum. Schätzpreis: 70 000 bis 80 000 Franken.
    Provokation auf vier Rädern: BMW 2002 Turbo, Baujahr 1974, der schnellste 02 aller Zeiten. 170 PS, Turbolader, Spoilerlippe und ein Ruf wie Donnerhall seit der IAA 1973. Ein Stück deutscher Ingenieursfrechheit mit Mindestpreis von 85 000 Franken.
    Chrom, Flossen und grenzenlose Zuversicht: Der Cadillac Series 62 Convertible von 1958 ist die wohl stilprägendste Interpretation des amerikanischen Traums auf vier Rädern – ein rollendes Versprechen aus V8-Sound, Boulevard und Barockdesign. Aufgerufen ab 80 000 Franken.
    Rot, kompakt, unverwüstlich: Der 67er Morris Mini Cooper zeigt, wie viel Fahrspass in wenigen Metern Blech stecken kann. Britischer Pragmatismus mit Motorsportgenen – kalkulierbar im Preis, unbezahlbar im Charme. Mindestgebot: 24 000 Franken.

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Eleganz am See: Der Concours erobert Luganos Innenstadt

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Kategorie: Oldtimer
05. Dezember 2025
  • Homeslider Text:

    Eleganz am See: Der Concours erobert Luganos Innenstadt

  • Homeslider Textposition: Rechts
  • Roter Teppich vor historischer Kulisse: Unter dem Signet von «Lugano Elegance» rollt ein Vorkriegs-Klassiker ins Rampenlicht – umringt von Belle Époque-Fassaden, neugierigen Blicken und jener stillen Ehrfurcht, die nur wirklich alte Automobile auslösen.
    Offene Hauben, gespannte Blicke: Ein roter Sportwagen mit der Startnummer 54 zeigt in der Tessiner Frühlingssonne sein Innerstes – dahinter der Ceresio, davor Fachsimpeleien, Bewunderung und das leise Versprechen von Geschwindigkeit aus einer anderen Zeit.

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Zwischen Ethanol und Edelholz: Neuer Blick auf die Restaurationskunst

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Kategorie: Oldtimer
04. Dezember 2025
  • Vermittelten Erkenntnisse aus den Bereichen Treibstoffe, Holz und Bewertung (v. l.): Walter Wagner, Ulli Freyer und Michael Birkner.
    Stefan Mäder und Beat Schmid berichteten über den Lehrbetriebsverbund als weiteren Weg zum Fahrzeugrestaurator.

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Schatzkammer Renault: Seltene Klassiker suchen neue Garagen

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Kategorie: Oldtimer
26. November 2025
  • Alain Prost pilotierte den Renner «RE40» mit V6-Turbo (1,5 Liter) und der Nummer 15 im Jahre 1983 zu vier Siegen. Der Franzose kämpfte lange um den WM-Titel, verlor ihn dann aber ganz knapp.
    Unter dem Blech werkelt im Original ein 1,4-Literturbo, der je nach Ausbaustufe zwischen 160 und über 350 PS freiliess. Die Rallye-Versionen waren reine Homologations-Hexenküchen, destilliert aus dem Wunsch, Ford, Lancia & Co. eins auszuwischen.
    Geboren wurde der 4CV – intern «Quatre pattes» genannt – im Schatten des Zweiten Weltkriegs. Heraus kam 1947 dieses rundliche Gefährt, das aussieht, als hätte ein Industriedesigner seine Liebe zu Buttercreme-Sahnehauben entdeckt.
    In den frühen Dreissiger Jahren baute Renault Busse wie dieser mit der Bezeichnung «TN». Sie fuhren unter anderem im Auftrag der Pariser Buslinien.
    Ist zu haben: Ein fahrbereiter Renault Typ D (Voiturette = Kleinwagen) aus dem Jahr 1901. Er hat einen Einzylindermotor mit 450 Kubikzentimeter und ist nur etwa 2,60 Meter lang.

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