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Automobil

Panzer trifft Pracht: Frankreichs Präsidentenbüro auf vier Rädern

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Kategorie: Automobil
17. Juli 2025
  • Homeslider Text:

    Panzer trifft Pracht:

    Frankreichs

    Präsidentenbüro

    auf vier Rädern

  • Homeslider Textposition: Rechts
  • Frontalkurs auf Prestige: Der Renault Rafale PR25 posiert vor dem Élysée-Palast – souverän, gepanzert, republikanisch inszeniert.
    Blickwinkel der Macht: Trikolore im Fahrtwind, republikanisches Pathos im Kühlergrill – der Rafale Présidentiel verkörpert Staatsgewalt auf französisch.
    Diskretion in Blau: Auch von hinten bleibt er seinem protokollarischen Anspruch treu – unaufdringlich gepanzert, dennoch unübersehbar.
    Wenn Design Diplomatie trifft: Der Renault in Seitenansicht – langgestreckt, fliessend, mit viel Präsenz und einem Hauch gepanzerter Lässigkeit.
    Präsidenten-Marmor am Lenkrad: Das schwarze Gestein aus den Pyrenäen bringt mehr als nur Gewicht – es bringt Gravitas ins Cockpit.
    Feinsinn für Details: Selbst die Gurtverankerung ist in republikanisches Design gegossen – inklusive Aufschrift «Présidence de la République».
    Staatsoberhaupt trifft Sitzkomfort: Blaue Alcantara-Polster mit gesticktem Präsidentenwappen – französische Macht zum Anlehnen.
    Marmor statt Kunststoff: Die Armaturenbrettblende aus echtem Stein verbindet Mineralästhetik mit Maschinenraum – Haute Couture fürs Cockpit.
    Trikolore im Grill: Der PR25 zeigt Flagge – subtil illuminiert, aber eindeutig positioniert. Wer hier fährt, hat das Sagen.
    Französisches Funkeln: Der Speziallack «Bleu Présidence» glitzert im Sonnenlicht patriotisch – Blau, Weiss, Rot, aber bitte mit Stil.

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Kia EV5 – Ein SUV für die europäische Realität

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Kategorie: Automobil
17. Juli 2025
  • Homeslider Text:

    Kia EV5:

    Ein SUV für

    die europäische

    Realität

  • Homeslider Textposition: Links
  • Klare Kante, klare Aussage: Der Kia EV5 verzichtet auf überflüssige Spielereien und bringt die neue SUV-Linie der Marke kompromisslos auf den Asphalt. Die kantige Front, die markante Lichtsignatur und das flächige Design zielen nicht auf Aufmerksamkeit – sondern auf Wirkung.
    Funktionalität trifft Selbstbewusstsein: Das kräftig ausgeformte Heck des EV5 mit seiner «Star-Map-Rückleuchte» setzt ein Statement, ohne laut zu sein. Viel Raum für Alltag, wenig Platz für Übertreibung – so sieht modernes SUV-Design jenseits der Effekthascherei aus.
    Reduktion als Komfortversprechen: Das Interieur kombiniert digitale Intelligenz mit klarer Ergonomie. Drei Displays, eine durchdachte Mittelkonsole und eine Lounge-Atmosphäre zeigen: Hier wurde nicht nur designt, hier wurde verstanden, wie europäische Fahrer denken.

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Für Sie gefahren: Mazda CX-80 3.3 e-Skyactiv D AWD Takumi Plus

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Kategorie: Automobil
15. Juli 2025
  • Homeslider Text:

    Für Sie gefahren:

    Mazda CX-80

    3.3 e-Skyactiv D AWD

    Takumi Plus

  • Homeslider Textposition: Links
  • Ein «Gesicht», das gefällt: Die Topversion «Takumi Plus» fällt mit Voll-LED-Scheinwerfern und dem Kühlergrill mit Stabgitter in «Brilliant Black» auf.
    Sieht vornehm aus: Die Zierleisten im Bereich der Seitenfenster glänzen in Chrom, zudem ist die dunkle Scheibentönung angenehm.
    Der Testwagen in der Version «Takumi Plus» kostet rund 78 000 Franken. Muss es die schicke Metallic-Lackierung «Artisan Red» sein, kommen weitere 1400 Franken hinzu.
    Sind bei voller Besatzung auch die beiden hinteren Sitze aufgestellt, passen nur noch 155 Liter Gepäck ins Heck.
    Feudal ist der richtige Ausdruck: Die beiden optionalen Einzelsitze (Captain Seats) in Reihe 2 für 850 Franken bieten viel Komfort und exzellente Beinfreiheit.
    Tradition: Beim CX-80 halten die Japaner am zentralen Dreh- und Drückknopf fest. Ganz vorne befindet sich «Mi-Drive» mit den vier Fahrmodi Normal, Sport, Offroad und Anhänger.
    Hat sehr viel Stil: Das «Tuch» am Armaturenbrett ist von «Musuba» inspiriert – eine Kunst des japanischen Knüpfens. Dazu kommt «Kaichô»: Hier werden Materialien wie Ahornholz, Nappaleder und japanische Textilien mit Chromelementen gemischt.
    Es heisst «Musubu»: Diese japanische Kunst des Knüpfens ist die Inspiration für die Nähte am Armaturenbrett.

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Subaru fahren und sparen: Der «Crosstrek 4x4» wird massiv günstiger

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Kategorie: Automobil
10. Juli 2025
  • Fährt mit einem vorteilhaften Preis und grosszügiger Serienausstattung vor: Subaru Crosstrek Passion.

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Für Sie gefahren: VW Golf R 2.0 DSG 4Motion Black Edition

Details
Kategorie: Automobil
04. Juli 2025
  • Homeslider Bild: https://www.carwing.ch/images/home/slider/golf_he.jpg
  • Homeslider Text:

    Für Sie gefahren:

    VW Golf R

    2.0 DSG 4Motion

    Black Edition

  • Homeslider Textposition: Rechts
  • Sieht schon im Stand schnell aus: Golf R als «Black Edition». Die Alufelgen «Warmenau» im Format «19 Zoll» kosten 650 Franken extra.
    Front-Merkmale: LED-Plus-Scheinwerfer, das illuminierte VW-Emblem und Öffnungen im Stossfänger (Air Curtains) für die Optimierung des Luftstroms.
    Sorgen für markanten Klang und besseren Anpressdruck: Vierflutige Titan-Abgasanlage für 4140 Franken und der grosse Dachspoiler.
    Hat Stil: Schwarzes Nappaleder, klimatisierte Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, viel Karbon . . .
    . . . und gedämpftes Licht, das eine besondere Atmosphäre schafft.

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Für Sie gefahren: Subaru Forester 2.0 4x4 Luxury

Details
Kategorie: Automobil
30. Juni 2025
  • Homeslider Text:

    Für Sie gefahren:

    Subaru Forester

    2.0 4x4 Luxury

  • Homeslider Textposition: Rechts
  • Moderner als der Vorgänger: Die breitere Frontpartie hat einen markant geformten Kühlergrill und ausgestellte Radhäuser bekommen.
    In der Seitenansicht dominieren die schwarzen Kunststoff-Beplankungen und im Blech der Falz über den Radhäusern.
    Auffällig: Markenlogo, Forester-Schriftzug und die hoch angesetzte Spange, welche die LED-Leuchten miteinander verbindet.
    Macht er mit links: Auf Waldwegen oder Schotterpisten ist der Forester von seinen direkten Konkurrenten kaum zu schlagen.
    Vorbildlich: Der Forester überzeugt mit grosszügigen Platzverhältnissen, komfortablen Sitzen, exzellenter Rundumsicht und wertigen Materialien.
    Zwei Farben, drei Passagiere: Die Fondsitze lassen sich beheizen und bieten Sitzkomfort.
    12-Volt-Anschluss, Schalter für Kamera für Rundumsicht, zwei Cupholder und eine elektronische Parkbremse: die Mittelkonsole ist übersichtlich geblieben.
    Der Kofferraum fasst 508 bis 1679 Liter Gepäck. Die grossen Radkästen allerdings sind beim Beladen nicht ideal.

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Für Sie gefahren: Alfa Romeo Junior Elettrica Speciale

Details
Kategorie: Automobil
25. Juni 2025
  • Homeslider Text:

    Für Sie gefahren:

    Alfa Romeo

    Junior Elettrica

    Speciale

  • Homeslider Textposition: Links
  • Sieht sowas von kuul aus, kostet aber 1300 Franken extra: Sonderlackierung «Rosso Brera».
    Der Türgriff im hinteren Teil des Fensterausschnittes senkt den Luftwiderstand, wird von Linkshändern jedoch nicht besonders geliebt.
    Egal, aus welcher Perspektive er betrachtet wurde: Für «unseren» Alfa Junior gab es . . .
    . . . ausschliesslich Lob, viele Victory-Zeichen und positive Kommentare.
    Stilisiertes Markenlogo im Grill: Links das Kreuz (original Rot) als antikes Symbol von Mailand, rechts der Drache (original Grün) mit Krone, der einen Menschen frisst.
    Serienmässig: Infotainment-System mit Touchscreen (10,1 Zoll), Ambiente-Beleuchtung (8 Farben) und Sprachassistent, der mit «Hey Alfa» aktiviert wird.
    Startknopf, Gangwahl-Hebel, Fahrprogramm-Wählschalter und «P» fürs Parkieren: Die wichtigsten «Knöpfe» sind in die Mittelkonsole integriert.
    Haben Stil: Komfort-Sitze mit viel Seitenhalt, roten Nähten und Markenlogo inklusiv Schriftzug.
    Nicht grad «elektrisierende» Platzverhältnisse, fürs bequeme Reisen reicht der Raum im Fond hingegen allemal.

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Ein Kabel, kein Kurswechsel: Toyota elektrifiziert auf Sparflamme

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Kategorie: Automobil
24. Juni 2025
  • Homeslider Text:

    Ein Kabel,

    kein Kurswechsel:

    Toyota elektrifiziert

    auf Sparflamme

  • Homeslider Textposition: Links
  • Der neue Land Cruiser bleibt sich treu – ein Geländeprofi mit 48 Volt statt Vollstrom. Mehr braucht es hier nicht.
    Wo andere Elektroträume scheitern, bleibt der Mildhybrid souverän. Kein Ladekabel, keine Ladeweile.
    Unterwegs im Hybridmodus – spürbar sanfter, aber nicht belehrend. Effizienz ja, Kompromisse nein.
    Modern, aber nicht modisch. Der neue Land Cruiser verzichtet bewusst auf Überambition.
    Diesel bleibt, Strom hilft – eine Allianz, die funktioniert, statt zu polarisieren.
    Mit 48 Volt als stillem Helfer bleibt das Fahrerlebnis ehrlich, kontrolliert und robust.

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Ein Auto wie ein Handschlag: ehrlich, direkt, unverhandelbar

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Kategorie: Automobil
20. Juni 2025
  • Homeslider Text:

    Ein Auto wie ein

    Handschlag:

    ehrlich, direkt,

    unverhandelbar

  • Homeslider Textposition: Links
  • Kein Blick zurück: Die Silhouette mag klassisch sein – doch was hier anrollt, ist alles andere als nostalgisch.
    Funktion formt Haltung: Der «Carbon-Ducktail» sorgt für Abtrieb – und zeigt dem weichgespülten «Restomod-Mainstream» den Heckspoiler.
    Kein Accessoire, kein Zitat – der Ferdinand S steht, wie er fährt: klar, kantig, kompromisslos.
    Analog, aber nicht antiquiert: Das Fahrzeug gibt Feedback, wo andere filtern. Die Strasse spricht – und er hört zu.
    Licht an, Haltung an: Wer nachts mit dem Porsche fährt, braucht keine Assistenten – nur Überzeugung.
    Jede Kurve ein Versprechen: Kontrolle statt Konsole, Verbindung statt Verbindungskabel.
    Reduziert auf das Wesentliche – aber nicht verarmt, sondern veredelt.
    Kein Branding, keine Pose: Die Ferdinand-S-Plakette im Cockpit ist kein Logo – sondern ein Bekenntnis.
    Vier Liter, 360 PS, keine Show. Der Motor ist nicht Ausstellungsstück, sondern Werkzeug – und das klingt man.
    Kein Bildschirm, kein Blendwerk – das Cockpit des Ferdinand S ist Werkzeug, kein Wohnzimmer. Reduktion auf das Wesentliche, mit Stil und Substanz.
    Ein Schalthebel wie ein Statement: Wer hier greift, übernimmt Verantwortung – nicht nur für die Richtung, sondern für jeden einzelnen Gang.

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Hotel? Nein danke. Wir schlafen im Kofferraum

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Kategorie: Automobil
16. Juni 2025
  • Homeslider Bild: https://www.carwing.ch/images/home/slider/aaa_copy_1.jpg
  • Homeslider Text:

    Hotel?

    Nein danke.

    Wir schlafen

    im Kofferraum

  • Homeslider Textposition: Links
  • Panorama par excellence: Der Dacia Bigster (ab 27’690 Franken) steht mitten im Feld – im Rücken das Mont-Blanc-Massiv. Wer braucht da noch ein Hotel, wenn der Ausblick längst fünf Sterne hat?
    Wildcampen, aber bitte mit Stil: Acht Fahrzeuge verteilen sich lässig über die Hochwiese.
    Schotter statt City: Während andere noch nach der Route suchen, wird hier schon das Camp aufgeschlagen. Der Bigster fügt sich so selbstverständlich in die Kulisse wie ein Stein ins Flussbett.
    SUV trifft Fliegerromantik: Zwischen Gänseblümchen und Gleitflugzeugen wartet der Allradler auf seinen nächsten Einsatz. Die Altisurface von Mayères – wo Traktion auf Turbulenz trifft.
    Blech statt Zeltplane: Wer sagt, Camping müsse unbequem sein? Zwei Bigster, ein gelber Flieger – und eine Szenerie, bei der selbst Instagram kurz die Sprache verliert.
    Bett mit Aussicht: Das «Pack Sleep» verwandelt den Kofferraum in weniger als zwei Minuten in ein vollwertiges Doppelbett – natürlich exakt zugeschnitten auf den Dacia.
    Stauraum war gestern. Heute ist Schlafraum: Das clevere Innenleben des SUV zeigt, dass Komfort auch ohne Dachzelt funktioniert – und sich stilvoll in der Heckklappe verstecken kann.
    Ein Blick aus dem Heckfenster wie gemalt: Aufwachen mit Sicht auf den Mont Blanc – im Bigster wird selbst der Morgen zum Erlebnis.
    Frühstück mit Panoramadach: Während draussen die Sonne aufgeht, liegt man warm, geschützt – und denkt ernsthaft darüber nach, das Hotel fürs nächste Mal zu stornieren.
    Gute Nacht im Gelände: Wer so schläft, braucht kein Chalet. Das «Pack Sleep» macht aus dem SUV ein Nachtlager mit Sternenzugang – inklusive Sonnenaufgangsgrinsen.
    Frontalkonfrontation mit der Naturgewalt: Viel klarer wird’s nicht. Ein Auto, das Haltung zeigt – und ein Berg, der keine weiteren Fragen stellt.
    Carosserie trifft Kammgipfel: Der Bigster steht dort, wo andere längst umdrehen. Dreck am Schweller, Weitblick im Blick – und kein Zweifel, wer hier hingehört.
    Abfahrt mit Aussicht: Zwischen Geröll und Gipfel wirkt der Dacia nicht wie ein Fremdkörper, sondern wie ein Statement – zurückhaltend, aber unmissverständlich.
    Cockpit-Kino: Der Mont Blanc rahmt das Display, als wäre er Teil des Navigationssystems.

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