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Lotus schärft den Emira nochmals nach. Mit dem neuen Lotus Emira 420 Sport stellen die Briten die bislang stärkste, leichteste und aerodynamisch ausgefeilteste Variante ihres Mittelmotorsportwagens vor.
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Ferrari kann Lärm. Ferrari kann Mythos. Ferrari kann grosse Auftritte. Nun will Ferrari auch leise können – und genau da beginnt das Problem. Mit dem Luce hat die Marke aus Maranello ihren ersten vollelektrischen Wagen vorgestellt.
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Wie und wo präsentiert man ein neues Auto so, dass die halbe Welt darüber spricht, die andere Hälfte die Fotos betrachtet und am Ende sogar Eishockeyfans plötzlich über Reichweite und Ladezeiten diskutieren?
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Affalterbach schaltet auf Strom – aber sicher nicht auf Zurückhaltung. Mit dem neuen Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé bringt AMG sein erstes Modell auf der neuen High-Performance-Architektur AMG.EA.
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Ein Ferrari ohne Hybridhilfe ist heute fast schon ein Anachronismus mit Werksgarantie. Nicht, weil Maranello den Verbrenner morgen beerdigt. Sondern weil selbst dort, wo jahrzehntelang Benzin, Lärm und Mythos gereicht haben, inzwischen immer öfter ein Hochvoltkabel mitreden darf.
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Der Abarth 600e Scorpionissima ist ein Auto, das seine Zurückhaltung ungefähr so glaubwürdig spielt wie ein Startnummernfeld beim Bergrennen. Schon im Stand macht er klar, dass hier nicht einfach ein elektrischer Klein-SUV mit ein paar Aufklebern vorfährt.
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Die Präsentation in San Francisco liegt schon ein paar Wochen zurück. Normalerweise wäre so ein Showcar damit längst wieder im digitalen Nebel verschwunden.
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Lexus setzt den nächsten Elektro-Baustein – und diesmal nicht als sportliches Statement, sondern als grosszügige Reise-Lounge auf Rädern.
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Ferrari schärft den Purosangue nach – nicht mit mehr Leistung, sondern mit mehr Biss. Für den ersten viertürigen Viersitzer aus Maranello ist neu auf Wunsch die Konfiguration «Handling Speciale» erhältlich.
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