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Nicht die Spur von einer Überholspur: Der Schweizer Automobilmarkt stottert. Auf dem Pannenstreifen.
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Gehts um Hochspannung und Elektromobilität, kommt mir sofort Kia in den Sinn. Denn mit EV3, EV6 und anderen Neuheiten hat die koreanische Hyundai-Schwester bereits eine stattliche Anzahl von E-Baureihen auf die Strasse gebracht.
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Etwa im Mai 2025 ist es soweit: In Gujarat (Indien) rollt der erste vollelektrische Suzuki vom Band.
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Aus dem Bündner Oberland erreicht uns die Nachricht, dass ein Subaru Outback 2.5i zu verkaufen ist.
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Mallorca, Sonne und Serpentinen – die perfekte Kulisse für die neue A290 von Alpine, das jüngste Mitglied der ikonischen französischen Sportwagenfamilie.
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Mit Stolz erinnern wir Schweizer uns an den legendären Bond-Film «Goldfinger», der unsere Alpen und insbesondere den Furkapass unsterblich gemacht hat.
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Symbioz, R4, R5, Mégane, Scénic, Espace, Rafale, Arkana, Austral, Captur und obendrein die Studien R17 und Twingo – Renault hat in relativ kurzer Zeit mehr automobile Neuheiten aneinandergereiht als Marco Odermatt Weltcupsiege in der vergangenen Saison.
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Wenn einer eine Reise tut – dann sollte er sie wenn immer möglich mit einem Genesis G90 machen. Wir haben diesen Rat befolgt, und sind zu dritt rund eintausend Kilometer weit im Luxus-Koreaner gedüst, gecruist oder (gefühlt) geschwebt – vom Bündner Oberland nach Lyon (F) und zurück.
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1949 gründete Carlo «Karl» Abarth (1908 bis 1979) zusammen mit dem Rennfahrer Guido Scagliarini die Firma Abarth & C. mit Sitz in Turin.
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Kuule Sache: Wir fahren wieder einmal einen Testwagen mit Turbodieselmotor. Einen aus deutscher Produktion, also aus jenem Land, das den Selbstzünder in jeder technologischen Hinsicht auf die Spitze getrieben und sich diesen «Vorsprung durch Technik» von Ideologen hat nehmen lassen.
