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Kuule Sache: Wir fahren wieder einmal einen Testwagen mit Turbodieselmotor. Einen aus deutscher Produktion, also aus jenem Land, das den Selbstzünder in jeder technologischen Hinsicht auf die Spitze getrieben und sich diesen «Vorsprung durch Technik» von Ideologen hat nehmen lassen.
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Dacia gibt weiterhin Vollgas. Kaum ist der komplett neu entwickelte Duster im Markt, schiebt die rumänische Renault-Tochter im Laufe des Jahres 2025 den grösseren Bruder Bigster nach – ein Mittelklasse-SUV, das gegen Konkurrenten wie VW Tiguan, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Kia Sportage oder Hyundai Tucson fährt.
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Das «Jeep Heep Heep Festival» in Crans-Montana (VS) hat kürzlich Jeep-Enthusiasten aus ganz Europa zusammengebracht. Mit rund 500 Fahrzeugen vor Ort war es eines der grössten Treffen der US-Kultmarke in Europa und ein Fest für alle Offroad-Fans.
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Wir nennen unser Testfahrzeug im Haupttitel «Kombi». Dafür entschuldigen wir uns, aber es geht nicht anders. Der Grund: Platzmangel. Das Layout gibt eine bestimmte Anzahl von Buchstaben pro Titelzeile vor.
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Der Renault 4 («R4») war für uns – also für die mit dem schmalen Budget – anfangs der Siebziger Jahre so etwas wie der wahr gewordene Traum.
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Maxus bringt Anfang 2025 den «E-Terron 9» in die Schweiz, ein elektrischer Riesen-Pickup mit Luftfederung und Allradtechnik, dessen «All Terrain System» (ATS) sechs voreingestellte Fahrmodi und über 400 individuelle Konfigurationsmöglichkeiten bereithält.
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Der Jeep Renegade – er war in den Achtziger Jahren ein ganz besonderer Hit. Ein Kult-Auto. Mein damaliger Chef fuhr so ein Modell, genannt CJ-7, mit Fünfliter-V8, Allradantrieb, Soft- und Hardtop sowie dem goldenen Adler (Golden Eagle) auf der Motorhaube.
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Neuwagen sind heute mit dem Internet verbunden. Das hat Vorteile, birgt aber sehr viele Gefahren – beziehungsweise ermöglicht es Hackern und Dieben, relativ leicht ihre Verbrechen zu begehen.
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Am 30. November 2024 erscheint der komplett neu entwickelte Forester 4x4 im Markt. Zuvor allerdings feiert das beliebte SUV anlässlich der «Auto Zürich» (7. bis 10. Nov.) seine Schweizer Premiere.
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Die Emil Frey Gruppe wird offizieller Importeur der Marke Leapmotor in der Schweiz. Der E-Autohersteller aus China wird neben den Stellantis-Marken Citroën, DS, Opel und Peugeot durch das Schweizer Traditionsunternehmen importiert und vertriebe
