Automobil

Ab Herbst: Jeep Avenger mit Hybridtechnik und 4x4

Bei Jeep steht die Markteinführung vom Avenger 4xe bevor. Das 4,08 Meter kurze SUV aus dem Konzern «Stellantis» (u. a. Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Fiat, Opel, Peugeot) verbindet die Vorteile eines Hybridsystems mit Allradtechnologie und sollte im Herbst 2024 zu haben sein.

Ab 34 000 Franken zu haben: Jeep Renegade

Der überarbeitete Renegade fährt in diesen Tagen in die Ausstellungshallen der Garagisten.

Dieser Stromer fällt auf: Kia EV3 mit kühner Optik

Kia hat den neuen «EV3» vorgestellt, ein kompaktes 4,30 Meter langes Elektro-SUV mit einer Kombination aus gewagtem Design, moderner Technologie und 204 PS starkem E-Motor.

«Mille Miglia»: Alfa feiert Sieg mit Sondermodellen

Mit zwei limitierten Sondermodellen erinnert Alfa Romeo an seinen ersten Sieg beim berühmten Strassenrennen «Mille Miglia».

Für Sie gefahren: Kia Sportage 1.6 T-GDi HEV 4x4

Es gibt Autos, zu denen findet man vom ersten Tag an den richtigen Draht. Weil sie zum Beispiel gut aussehen. Oder mit einem fairen Preis-Leistungs-Verhältnis punkten.

Renault Rafale: 300 PS und 4x4 treffen auf Effizienz

Renaults neuer Rafale kombiniert Verbrennungsmotor und Elektrotechnologie zu einem effizienten Antrieb mit.

Suzuki Swift: Neue Generation, exklusives Sondermodell

Der kompakte Suzuki Swift präsentiert sich in seiner vierten Generation. Mit ihrem Design, den Sicherheitsmerkmalen und dem gebotenen Fahrspass definiert die Schräghecklimousine die Mobilität im Alltag.

Premiere: Porsche 911 kommt mit Hybridtechnik

Der Porsche 911 mit Hybridantrieb steht in den Startlöchern. Nach einem umfangreichen Entwicklungs- und Erprobungsprogramm ist der Klassiker erstmals mit dieser auf Performance ausgelegten Technik für die Serienfertigung bereit.

Kontroll-Lampen im Auto: Bei Rot droht Motorentod

Sie sind im Auto unterwegs. Vielleicht im eigenen, vielleicht aber auch im weniger vertrauten Mietwagen oder dem eines Freundes.

Für Sie gefahren: Ioniq 6 Launch Edition 4WD

Die Diskussionen darüber, ob Elektroautos das Etikett «CO2-neutral» zu Recht oder Unrecht tragen und in welchen Einsatzgebieten sie wirklich Sinn machen, werden uns noch lange verfolgen.