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Automobil

Allrad, Qualität, Garantie – Subaru lädt nach Safenwil

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Kategorie: Automobil
09. September 2025
  • Drei Farben, ein Versprechen: Wer Subaru sagt, meint Allrad und Dauerlauf. In Safenwil gibt’s obendrauf Zubehör im Wert von 1000 Franken – und das vierte Jahr Garantie als Sahnehäubchen.

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Vom Showroom ins Prestige: Dacia zeigt die neue Offroad-Seite

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Kategorie: Automobil
09. September 2025
  • Homeslider Text:

    Vom Showroom ins

    Prestige:

    Dacia zeigt die

    neue Offroad-Seite

  • Homeslider Textposition: Rechts
  • Sauber aufgereiht: Die Offroad-Dacias warten auf die schreibende Zunft, bereit, ihnen im Gelände den Kopf zu verdrehen.
    Erst die Ruhe vor dem Gefälle, dann der kontrollierte Ritt talwärts: Oben wartet der Dacia noch keck auf das «Go», wenig . . .
    . . . später krallt er sich dank Bergabfahrhilfe stoisch den Hang hinunter – ganz ohne nervöses Bremspedal-Geklapper.
    Dacia im Element: Mit Allradantrieb und grobstolligen Pneus kraxelt er unbeirrt über die Holzstämme – ein rustikaler Härtetest unter blauem Himmel.
    Im Offroad-Modus und «Lock» zeigt der Dacia, dass er mehr kann als nur Einkaufsparkplätze. Er krallt sich in den Schotterhang, während die Vorderräder schon die nächste Kuppe ins Visier nehmen.
    Lernten die Journalisten, wie man sich sicher durchs Gelände bewegt: Die beiden Coaches und Fahrlehrer Thomas Oldigs (links) und Marc Frei.
    Schräglage mit Ansage: Auf der kurzen Strecke zeigt sich, dass der Dacia auch dann souverän bleibt, wenn die Horizontlinie plötzlich aus dem Lot gerät. Ein kleiner Balanceakt für Mensch und Maschine – und ein grosser Beweis für die Geländetauglichkeit.
    Dacia auf «Tauchstation»: Der robuste Crossover nimmt auch das kühle Nass mit Gelassenheit. Hier zeigt er im Wasserbecken, dass Abenteuer nicht im Geröll enden müssen.
    Auf Ballastkurs: Der Bigster erklimmt ein Geröllfeld mit Steinen so gross wie Fussbälle. Der Rumäne nimmts ruhig, schliesslich bedeutet Budget nicht gleich Bequemlichkeit im Wohnzimmer.
    Der Duster stellt sich auf dem Offroad-Parcours der Herausforderung – selbst die Betonstufen einer steilen Abfahrt nimmt er mit stoischer Gelassenheit.
    Rallye-Ikone Sébastien Loeb posiert mit seiner neuen Waffe: dem 4,14 Meter kurzen, aber gnadenlos wüstentauglichen Dacia Sandrider. Unter der Carbonhaut wartet ein verstärkter Rohrrahmen – gebaut, um Dakar-Träume endlich wahrzumachen.

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Der Hybrid, der keine Kompromisse kennt: 911 Turbo S

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Kategorie: Automobil
09. September 2025
  • Homeslider Text:

    Der Hybrid, der

    keine Kompromisse

    kennt:

    911 Turbo S

  • Homeslider Textposition: Rechts
  • Volle Kraft voraus: Der neue 911 Turbo S mit 711 PS beschleunigt in 2,5 Sekunden auf Tempo 100 – und wirkt auf der Landstrasse wie ein Fremdkörper der Physik.
    Front mit Ansage: Breite Lufteinlässe, vertikale Klappen und ein aktiver Diffusor machen klar, dass hier mehr als Show steckt – die Aerodynamik arbeitet mit.
    Lichtband und Spoiler: Von hinten ist der Turbo S nicht nur breiter, sondern auch aggressiver – die neue Abgasanlage spart Gewicht und setzt akustische Akzente.
    Klares Statement: Das Coupé in Turbonit-Details präsentiert sich vor moderner Architektur – Technik und Exklusivität gehören bei Porsche traditionell zusammen.
    Quadratisch, praktisch, laut: Die Endrohre aus Titan reduzieren Gewicht und unterstreichen den neu komponierten Boxer-Sound.
    Volle Attacke: Auf kurvigen Strassen spielt die elektrohydraulische Wankstabilisierung PDCC ihre Stärken aus – weniger Neigung, mehr Grip, mehr Tempo.
    Breite Haltung: Am Heck zeigt der Porsche, warum er als Spitzenmodell gilt – mit verbreiterter Carrosserie, Entlüftungen und neuer Leuchtgrafik.
    Bremsen, die den Speed zügeln: Die Keramik-Verbundbremsanlage ist die grösste, die Porsche je in einem Zweitürer verbaut hat.
    Technik unter Strom: Visualisierung der T-Hybrid-Technik mit zwei eTurbos – die Kombination aus Verbrenner und E-Unterstützung macht den Turbo S zum schnellsten Serien-Elfer aller Zeiten.
    Coupé oder Cabriolet: Der 911 Turbo S kommt in beiden Varianten – 711 PS, Allrad und Hybridtechnik inklusive.
    Offen am Limit: Das Cabriolet kombiniert 322 km/h Höchstgeschwindigkeit mit offenem Himmel – Alltagstauglichkeit bleibt Porsche zufolge trotzdem.
    Kurve um Kurve: Dank PDCC-Wankstabilisierung und breiterer Hinterreifen bleibt das Cabrio auch auf engen Strecken souverän und präzise.
    Design trifft Technik: Rote Stoffkapuze, schwarze Carrosserie, markante Entlüftungen – das Turbo S Cabriolet zeigt sich als Flaggschiff für Geniesser.

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Für Sie gefahren: Hyundai Santa Fe HEV Calligraphy 1.6 T-GDi 4WD

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Kategorie: Automobil
26. August 2025
  • Homeslider Text:

    Für Sie gefahren:

    Hyundai Santa Fe

    HEV Calligraphy

    1.6 T-GDi 4WD

  • Homeslider Textposition: Links
  • «H» wie Hyundai: Die H-förmigen Tagfahrlichter an der Front fallen auf.
    Gegenüber dem 4500 Franken günstigeren Vertex verfügt der Testwagen «Calligraphy» über einen Kühlergrill mit dunklen Chrom-Applikationen. Die Radläufe . . .
    . . . und Leisten oberhalb der Schweller glänzen schwarz – genauso wie das Hyundai-Logo und der Modellschriftzug an der Carrosserie.
    Das kantige Design lässt den Santa Fe ziemlich wuchtig erscheinen. Auf einer Wagenlänge von 4,83 Metern hat es soviel Platz, dass sich jeder wohlfühlt.
    Der Innenraum bietet wertige Materialien, ein elegantes Anzeigenpaneel mit zwei Displays, bequeme Sitze und genügend Ablagen.
    Alles im Doppelpack: Flaschenhalter und Ladestationen für zwei Natels sind dabei.

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E-Motion auf dem Rasen: SFL und Toyota stürmen mit Strom-Offensive

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Kategorie: Automobil
18. August 2025
  • Sind Partner: SFL-CEO Claudius Schäfer (links) und Christian Künstler (CEO Toyota Schweiz).

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Corvette ZR1: Zweimal 1064 PS im Sprint gegen Verfolger und Gesetz

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Kategorie: Automobil
18. August 2025
  • Homeslider Text:

    Corvette ZR1:

    Zweimal 1064 PS

    im Sprint gegen

    Verfolger und Gesetz

  • Homeslider Textposition: Rechts
  • So sehnlichst erwünscht, dass zwei Gauner nicht warten konnten: Sie klauten direkt im Werk Kentucky von Chevrolet zwei brandneue Corvettes.

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Blind nach hinten: Wie gut Notbremsassistenten wirklich schützen

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Kategorie: Automobil
15. August 2025
  • Gefährliche Realität auf dem Parkplatz: Ein Rückfahr-Notbremsassistent macht hier den entscheidenden Unterschied.
    Testergebnis im Überblick: Vier Modelle liefern eine perfekte Performance, andere patzen bei Hindernissen oder Fussgängererkennung. Auffällig: Preis und Schutzwirkung gehen nicht immer Hand in Hand.

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8.000 Autos pro Jahr: Wie Stellantis Brasiliens Altfahrzeuge zerlegt

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Kategorie: Automobil
15. August 2025
  • Teilespender mit Zukunft – Techniker entfernen Bauteile aus Unfallfahrzeugen, um sie nach Prüfung und Reinigung wieder in den Verkauf zu bringen.

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Für Sie gefahren: Audi SQ5 SUV 3.0 TFSI Quattro

Details
Kategorie: Automobil
12. August 2025
  • Homeslider Text:

    Für Sie gefahren:

    Audi SQ5 SUV

    3.0 TFSI Quattro

  • Homeslider Textposition: Links
  • Die Vielspeichen-Aluräder «S» und die rot lackierten Bremssättel machen optisch schon was her, kosten aber 2150 beziehungsweise 460 Franken.
    Matrix LED-Scheinwerfer, Spezialgrill, markante Lufteinlässe, S-spezifischer Stossfänger: Die Front vom SQ5 ist auf Dynamik und Individualität getrimmt worden.
    Hinter den Doppel-Endrohren sitzt eine klappengesteuerte Abgasanlage, die den V6 im Fahrprogramm «Dynamik» röhren lässt, als hätte er bei den Salzburger Festspielen eine Nebenrolle als Bariton ergattert.
    Bereit für die lange Ausfahrt: Luftfederung und minime Fahrgeräusche machen aus dem SQ5 einen idealen Reisebegleiter.
    Digitalanzeigen, optionaler Beifahrer-Screen, dunkle Alu-Zierleisten, ein bisschen Kevlar-Optik, Alcantara an den Türen, Leder: Innen ist Audi wieder einmal Audi.
    Sind der Komfort-Hit schlechthin: Die Sportsitze umarmen hautnah und garantieren dank hoher Seitenwangen auch im oberen Rückenbereich sehr guten Halt.

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Porsche-Perfektion trifft Pinselstrich: Ein Schweizer Duo bei Singer

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Kategorie: Automobil
12. August 2025
  • Singer-Chef Rob Dickinson ist begeistert – und signiert das erste Bild, als wäre es ein Singer 911er, der soeben die letzte Fertigungsstufe erreicht hat.
    Mit viel Leidenschaft: Sandra Stillhart verarbeitet die bei Singer gewonnen Eindrücke mit Pinsel und Palette und einem Porsche-Porträt voller Energie.
    Treffen im Hotel Kempinski in Genf: Rob Dickinson hat soeben das zweite Gemälde von Sandra Stillhart signiert.
    Die Begeisterung über das Singer-Porsche-Werk ist gross (v. l.) Singer-Werkstattleiter Seamus Taaffe, Sandra Stillhart und Rob Dickinson.
    «Die Kappe hats rausgerissen»: Francesco Greco und Singer-Werkstattleiter Seamus Taaffe können es seit dem Besuch in Los Angeles gut miteinander.

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