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Wie denn, wo denn, was denn? Bei Suzuki ist was los, es scheint die «Hybriditis» ausgebrochen zu sein.
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Die AMAG-Gruppe will den umweltrelevanten Herausforderungen unter anderem mit einem eigenen Klima- und Innovationsfonds begegnen. Und dieser unterstützt verschiedene Initiativen und Startups, welche die CO2-neutrale Mobilität im Fokus haben.
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Die AMAG lud zum traditionellen Pressetag in ihr Hauptquartier nach Cham (ZG). Dabei gewährte das Management einige geschäftliche Aussichten in die nähere Zukunft sowie konkrete Rückblicke ins Jahr 2022.
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Eines muss man Renault lassen: Das Tüfteln an bezahlbarer Serien-Elektromobilität hat die Marke vor einigen anderen sehr gut hingekriegt. Und das zur Überraschung vieler: Als «Ersttäter» hätten Kenner wohl eher auf die Japaner oder Koreaner getippt.
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Die gute Nachricht vorweg: Mit dem 770 PS und 900 Nm starken «DBS 770» bringt Aston Martin ein exklusives und auf 499 Einheiten limitiertes Sammlerstück auf den Markt.
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Der Stinger ist das Topmodell in der Kia-Modellpalette. Aber nicht mehr lange: Für den V6-Benziner mit 366 PS ist die Zeit leider bald abgelaufen, an seine Stelle tritt das Elektrofahrzeug EV6 GT. Der Stabwechsel findet noch in diesem Jahr statt.
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Obwohl es noch zwei Jahre bis zu seiner Markteinführung dauert, hat Suzuki schon heute seinen 4,30 Meter langen Elektro-Mini «Concept Car eVX» in Wort und Bild vorgestellt.
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Im April ist es soweit: Bei den Schweizer Subaru-Händlern steht vom 4,47 Meter langen Modell «XV» die Version «1.6i Swiss Edition» bereit.
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Es klang ab Mitte der Achtziger Jahre von den Pausenplätzen, der Skipiste, aus dem Tram und Zug oder von den Trottoirs der Zürcher Bahnhofstrasse: «Nichts ist unmöglich – Toyoooota!»
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Die Leserinnen und Leser von carwing.ch erinnern sich: Im August 2022 haben wir in einer dreiteiligen Serie – und zwar unter dem Titel «Neuer Van: Im Dacia Jogger zu viert nach Spanien» – über den wahlweise mit fünf oder sieben Sitzen bestückten Family-Van der rumänischen Renault-Tochter berichtet.
