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Das Leben bietet in vielen Fällen Alternativen. Sowieso in der Autowelt. Aber sind diese Optionen dort tatsächlich auch besser?
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Es ist soweit: Im Frühling 2024 lanciert Dacia die dritte Generation vom Duster. Ein Erfolgsmodell: Innerhalb von zwölf Jahren und zwei Generationen hat das Kompakt-SUV das Kunststück vollbracht, sich mit über zwei Millionen verkaufter Einheiten als Bestseller auf dem Automobilmarkt zu behaupten.
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Bei Suzuki steht aktuell die auf Frühjahr 2024 geplante Lancierung vom Swift im Mittelpunkt.
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Die Schock-Nachricht kam vor rund dreieinhalb Jahren: «VW schickt den Amarok in Pension!», wurde den Pickup-Fans damals mitgeteilt.
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Fiat treibt die Markteinführung vom neuen Topolino voran, der als geschlossene oder offene Version (Dolcevita) zu haben sein wird.
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Die Endrunde ist eingeläutet: Aus den 28 in der engeren Wahl stehenden Bewerbern für den Titel «Car Of The Year 2024» (COTY) sind sieben Finalisten (siehe unten) übriggeblieben.
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Anfang 2024 ist es soweit: Der neue Tucson rollt in seiner überarbeiteten vierten Modellgeneration in die Showräume der Garagisten.
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Der Maserati MC20 ist ein V6-Supersportwagen mit Flügeltüren, 630 PS und 730 Newtonmeter.
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Es geschehen seltsame Dinge im Fahrzeugbau. Während Europas selbstgerechte Politiker drauf und dran sind, das Verbot von Autos mit Verbrennungsmotoren durchzustieren und die Autobauer deshalb ihre Kernkompetenz – die Entwicklung von Benzin- und Dieselaggregaten – brav zurückfahren beziehungsweise auf Eis legen, rüsten ihre grössten Konkurrenten in diesem Sektor massiv auf.
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Mit grosser Verspätung war es nun endlich soweit: Der bereits im Sommer 2020 angekündigte Ineos Grenadier Pick-up mit der Bezeichnung «Quartermaster» hatte am diesjährigen «Goodwood Festival of Speed» seine Weltpremiere.
