Automobil

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Ein erfolgreicher Automobilhersteller bleibt nie stehen, sondern entwickelt jede seiner Baureihen stetig weiter – natürlich auch im Hinblick auf die Konkurrenzfähigkeit.

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Nach der Einführung der ASX-Generation im März setzt Mitsubishi mit dem neuen Colt ab Oktober den zweiten Schritt im hiesigen «Markteinführungsprogramm 2023» um.

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Die Ankündigung zur Markteinführung des neuen «Supertourers» DB12 erfolgt just zu einem Zeitpunkt, in dem Aston Martin zwei bedeutsame Geburtstage feiert: 2023 markiert sowohl das 110-jährige Jubiläum des Unternehmens als auch das 75-jährige Bestehen der DB-Modellreihe.

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Wir schreiben das Jahr 2001. Zuhause sind wir uns hinsichtlich Neuwagenkauf einig: Es darf jetzt wieder mal etwas Sportliches, Dynamisches sein. Also entscheiden wir uns für einen dunkelblauen Audi S3 mit satin-weissem Lederinterieur.

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Olé, da hatten wir wieder mal ein Erlebnis der besonderen Art: Wir waren eingeladen, dem von der Politik dirigierten, den Herstellern brav umgesetzten sowie den Medien herbeigeredeten und herbeigeschriebenen Elektroauto-Boom die lange Nase zu drehen – und einen bärenstarken, schweren und dieselbetriebenen Allrad-Pickup auf Herz und Sitzkomfort einem Fahrtest zu unterziehen.

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Hyundai-Tochter Genesis ist auf Expansionskurs: Zwei Jahre nach der Markteinführung in Europa eröffnet die koreanische Marke neben Zürich und Basel nun in Genf den dritten Schweizer Standort.

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Die sportliche Renault-Tochter will drei verschiedene Elektromodelle bauen. Eines soll ein GT Crossover werden, hinzu kommen der Nachfolger vom A110 und ein Kleinwagen.

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Dieselmotoren sind Vergangenheit. Behauptet Nissan. Und schickt den wahlweise fünf- oder siebensitzig lieferbaren X-Trail – wie zuvor den kleineren Qashqai – mit neuer Hybridtechnik ins Rennen, genannt «e-Power».

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Nach 25 Jahren und drei Generationen ist Schluss: Der Audi TT fährt in Rente, muss «modernen» Elektrofahrzeugen Platz machen. So will es der Gesetzgeber, und die Hersteller setzen die Pläne mit vorauseilendem Gehorsam um.