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Mit Stolz erinnern wir Schweizer uns an den legendären Bond-Film «Goldfinger», der unsere Alpen und insbesondere den Furkapass unsterblich gemacht hat.
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Symbioz, R4, R5, Mégane, Scénic, Espace, Rafale, Arkana, Austral, Captur und obendrein die Studien R17 und Twingo – Renault hat in relativ kurzer Zeit mehr automobile Neuheiten aneinandergereiht als Marco Odermatt Weltcupsiege in der vergangenen Saison.
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Wenn einer eine Reise tut – dann sollte er sie wenn immer möglich mit einem Genesis G90 machen. Wir haben diesen Rat befolgt, und sind zu dritt rund eintausend Kilometer weit im Luxus-Koreaner gedüst, gecruist oder (gefühlt) geschwebt – vom Bündner Oberland nach Lyon (F) und zurück.
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1949 gründete Carlo «Karl» Abarth (1908 bis 1979) zusammen mit dem Rennfahrer Guido Scagliarini die Firma Abarth & C. mit Sitz in Turin.
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Kuule Sache: Wir fahren wieder einmal einen Testwagen mit Turbodieselmotor. Einen aus deutscher Produktion, also aus jenem Land, das den Selbstzünder in jeder technologischen Hinsicht auf die Spitze getrieben und sich diesen «Vorsprung durch Technik» von Ideologen hat nehmen lassen.
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Dacia gibt weiterhin Vollgas. Kaum ist der komplett neu entwickelte Duster im Markt, schiebt die rumänische Renault-Tochter im Laufe des Jahres 2025 den grösseren Bruder Bigster nach – ein Mittelklasse-SUV, das gegen Konkurrenten wie VW Tiguan, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Kia Sportage oder Hyundai Tucson fährt.
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Das «Jeep Heep Heep Festival» in Crans-Montana (VS) hat kürzlich Jeep-Enthusiasten aus ganz Europa zusammengebracht. Mit rund 500 Fahrzeugen vor Ort war es eines der grössten Treffen der US-Kultmarke in Europa und ein Fest für alle Offroad-Fans.
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Wir nennen unser Testfahrzeug im Haupttitel «Kombi». Dafür entschuldigen wir uns, aber es geht nicht anders. Der Grund: Platzmangel. Das Layout gibt eine bestimmte Anzahl von Buchstaben pro Titelzeile vor.
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Der Renault 4 («R4») war für uns – also für die mit dem schmalen Budget – anfangs der Siebziger Jahre so etwas wie der wahr gewordene Traum.
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Maxus bringt Anfang 2025 den «E-Terron 9» in die Schweiz, ein elektrischer Riesen-Pickup mit Luftfederung und Allradtechnik, dessen «All Terrain System» (ATS) sechs voreingestellte Fahrmodi und über 400 individuelle Konfigurationsmöglichkeiten bereithält.
