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Die Endrunde ist eingeläutet: Aus den 28 in der engeren Wahl stehenden Bewerbern für den Titel «Car Of The Year 2024» (COTY) sind sieben Finalisten (siehe unten) übriggeblieben.
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Anfang 2024 ist es soweit: Der neue Tucson rollt in seiner überarbeiteten vierten Modellgeneration in die Showräume der Garagisten.
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Der Maserati MC20 ist ein V6-Supersportwagen mit Flügeltüren, 630 PS und 730 Newtonmeter.
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Es geschehen seltsame Dinge im Fahrzeugbau. Während Europas selbstgerechte Politiker drauf und dran sind, das Verbot von Autos mit Verbrennungsmotoren durchzustieren und die Autobauer deshalb ihre Kernkompetenz – die Entwicklung von Benzin- und Dieselaggregaten – brav zurückfahren beziehungsweise auf Eis legen, rüsten ihre grössten Konkurrenten in diesem Sektor massiv auf.
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Mit grosser Verspätung war es nun endlich soweit: Der bereits im Sommer 2020 angekündigte Ineos Grenadier Pick-up mit der Bezeichnung «Quartermaster» hatte am diesjährigen «Goodwood Festival of Speed» seine Weltpremiere.
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Renault investiert drei Milliarden Euro, um bis etwa 2027 acht neue Modelle auf den Markt zu bringen. Eines von ihnen ist der Kardian, ein Kompakt-SUV im B-Segment.
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Subaru hat seine Modellpalette auf Vordermann gebracht. Beispiel XV: Nach elf Jahren war nun die Zeit reif für eine komplette Neukonstruktion, verbunden mit einem neuen Namen – aus XV 4x4 wurde Crosstrek 4x4.
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Skoda arbeitet mit Hochdruck an den finalen Details für die Lancierung der vierten Superb-Modellgeneration.
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Toyota gibt einige Details vom Corolla bekannt, der in zwei Carrosserieversionen als Schrägheckmodell und Kombi (Touring Sports) zu haben sein wird.
