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Ein Kompaktauto, mit Allradantrieb und zum Preis ab rund 27 000 Franken oder weniger – wo gibt es denn sowas? Nun, uns fallen dazu, um ehrlich zu sein, nur gerade zwei Beispiele ein.
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Skoda bringt den Enyaq in einer überarbeiteten Version auf die Strasse – und macht damit klar, dass Elektromobilität nicht nur effizient, sondern auch praktisch sein kann.
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Ich erinnere mich, als ob es gestern gewesen wäre. Man schrieb das Jahr 1990, und der Schweizer Hyundai-Importeur aus Winterthur – das war damals die Firma Erb – lud uns Autoredakteure zur Pressekonferenz.
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Subaru bringt die sechste Generation vom Forester 4x4 auf den Markt. Und verspricht ein rundum verbessertes SUV-Erlebnis.
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Das Elektroauto Nissan Ariya gibt es in verschiedenen Ausstattungsversionen mit Front- oder Allradantrieb ab 218 PS – und zum Basispreis von 45 990 Franken.
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Wir beginnen unseren Fahrbericht ausnahmsweise mit dem geldwerten Aspekt – für Elektroautos bekanntlich kein unwichtiges Verkaufsargument.
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Bei Alfa Romeo geht’s abwärts. Aber nur mit den Listenpreisen. Ob auch die Medien ihren Verdienst daran haben? Vielleicht.
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De Tomaso ist zurück – und wie! Die legendäre Marke entfacht mit der P72 eine Flamme, die nicht nur Supersportwagen-Enthusiasten, sondern auch Designliebhaber in ihren Bann zieht.
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News vom amerikanischen Express-Sprinter: In den USA hat Chevrolet einige weitere Details von der rund 180 000 Dollar teuren Corvette C8 ZR1 bekannt gemacht, die als leistungsstärkstes und schnellstes Modell in die Geschichte der Marke eingehen wird.
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Familienauto, Sportwagen, Fahrdynamiker, Kraftmeier, Komfortsofa, Raumriese, Wohnstube, Reiselimousine, Kurvenwetzer – Der Skoda Enyaq RS, neben dem Enyaq Coupé RS das zweite rein batterieelektrische Modell in der leistungsstarken RS-Familie, ist ein Vielzweck-Stromer.
