carwing - Das Carrosserie- und Automagazin
Édition pour les Romands
Édition pour les Romands
carwing - Das Fachmagazin online
  • Home [img]
  • Carrosserie- & Fahrzeugbau
  • Lackierer
  • Automobil
  • Édition pour les Romands
  • Oldtimer
  • Tuning/Zubehör
  • News
  • Newsletter
  • Online Werbung
  • Impressum
  • Datenschutz

Édition pour les Romands

Nouvelles marques, rayons vides ? Talk d’experts chez Wenger à Bâle

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
03. März 2026
  • Ceux qui peuvent entrer connaissent la mécanique : invitation, table ronde, public de spécialistes — et une question centrale, toute simple. Les pièces de rechange sont-elles disponibles quand la demande explose ? Ou ne reste-t-il que l’attente, interminable, sous les néons de l’atelier ?

Weiterlesen …

Plus d’écran, plus de lisibilité : Fiat rafraîchit le Topolino

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
02. März 2026
  • Corallo plutôt que routine : entre palais et pavés, le Fiat Topolino ressemble presque à un espresso sur roues — assez petit pour les ruelles étroites, assez voyant pour marquer le paysage urbain.
    2,55 mètres de logique urbaine concentrée : en profil, le Topolino montre pourquoi les places de parc deviennent soudain moins dramatiques — compact, électrique et volontairement simple.
    Silencieux en route, grand dans le décor : en Corallo, le Fiat Topolino traverse des décors historiques — avec environ 75 kilomètres d’autonomie, il vise la ville, pas le grand départ.
    Plus d’écran, plus de lisibilité : derrière le volant se trouve désormais le combiné d’instruments entièrement numérique agrandi, 5,7 pouces (14,5 cm) — plus clair, plus lumineux, plus vite compris.

Weiterlesen …

26 millions – et avec ça, un circuit dans le désert avec sa propre piste d’atterrissage

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
02. März 2026
  • Désert, asphalte, piste d’atterrissage : le « Chuckwalla Valley Raceway » ressemble à un code-barres noir planté dans le néant — 4,31 km de circuit, plus 1,6 km de runway privée. Et tout ça pour 26 millions de dollars.

Weiterlesen …

Mise à niveau du City-Hopper : Dacia Spring dévoile ses nouveaux atouts à Nice

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
02. März 2026
  • Le Dacia Spring sur une route côtière sinueuse au-dessus de Nice – compact, électrique et nettement plus mature grâce à une direction retravaillée et de nouveaux moteurs.
    Vue arrière du Spring au bord de la mer : la signature lumineuse marquante, les éléments robustes en plastique et la bande structurée entre les feux arrière soulignent l’allure moderne du petit modèle électrique.
    Un coup d’œil sur la place du conducteur : le combiné d’instruments numériques, l’écran tactile central et les commandes volontairement simplifiées illustrent une électrification fonctionnelle au format compact.
    Vue détaillée côté passager – des matériaux robustes, des rangements pratiques ainsi que des touches de couleur pour un habitacle sobre, pensé pour le quotidien.
    Le petit sélecteur automatique sur la console centrale surprend par son aspect élégant – c’est presque un détail digne d’un modèle haut de gamme, mais dans le format charmant et minimaliste d’une citadine électrique.

Weiterlesen …

Passation de témoin au sein du réseau de carrosserie « CFS » : Kronig succède à Schöller

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
26. Februar 2026
  • Remise symbolique : Richard Schöller remet la clé de la direction de CFS à son successeur Christoph Kronig.

Weiterlesen …

Facelift avec du fond : ce que le nouvel Enyaq 85x fait mieux

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
25. Februar 2026
  • Le nouvel Enyaq 85x affiche son restylage avec assurance : signature lumineuse fine, large « visage » et inscription Škoda à l’avant – sous la lumière d’hiver des montagnes grisonnes, l’ensemble paraît étonnamment épuré et moderne.
    Olibo Green se marie parfaitement au décor – et avec les grandes roues, l’Enyaq à transmission intégrale semble littéralement posé sur la route : une silhouette de voyageur serein plutôt qu’une posture démonstrative.
    De profil, on comprend aussi l’objectif de la mise à jour : une ligne lisse et efficiente pour gagner en aérodynamique – et donc en autonomie, du moins tant que les températures jouent le jeu.
    À l’arrière, le grand lettrage assure la reconnaissance, les feux au dessin net signent une conclusion moderne – ce soin du détail rend le best-seller perceptiblement « nouveau » sans le réinventer.
    À l’intérieur, l’Enyaq reste agréablement chaleureux : poste de conduite clair, grand écran de 13 pouces et matériaux de qualité – un espace pensé pour « arriver détendu » plutôt que pour la démonstration numérique.

Weiterlesen …

Comparatif de 16 pneus été : qui convainc, qui se rate

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
24. Februar 2026
  • Alignés sur l’asphalte : 16 pneus été en 225/50 R17 attendent leur épreuve — sous la pluie, sur le sec, et quand la chaleur d’été ramollit le caoutchouc. Au final, ce n’est pas le look de la jante qui compte, mais quelques centimètres carrés de contact et l’équilibre entre 15 critères.
    Voilà à quoi ressemble « l’équilibre » en chiffres : au classement du Touring Club Suisse, seuls trois modèles entrent dans le groupe de tête « très recommandé », tandis que les pneus budget ferment la marche. Particulièrement révélateur : le Linglong brille sur mouillé — et échoue pourtant au total, parce que le reste ne suit pas.

Weiterlesen …

Deux sites, une même ambition : Bohnenblust sur la voie de l’expansion

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
24. Februar 2026
  • Des sourires devant le portail ouvert : l’équipe (au premier plan) avec le chef Rolf Bohnenblust (à gauche) lors de la remise de la certification CFS. Également présents (à l’arrière g.) : le fournisseur de peinture PPG Nico Lettieri (CEO EMBA Chem Tech) et le conseiller Simon Stalder.
    Le chef aux commandes numériques. Rolf Bohnenblust dans son bureau, au centre névralgique de l’entreprise – concentré, de bonne humeur et parfaitement en phase avec l’univers entièrement digitalisé de la Carrosserie Bohnenblust.
    D’un bleu uniforme : le ciel se déploie au-dessus de la carrosserie, tandis que derrière les grandes portes ouvertes, le quotidien de l’atelier s’anime entre réparations, peinture et clientèle.
    Le cœur de l’administration : au bureau, le sens de l’organisation et la proximité avec l’atelier se rencontrent. Ici, les fils se croisent, les rendez-vous se coordonnent, les clients sont accueillis – et l’enseigne « CFS » rappelle que la qualité ne se limite pas aux travaux des ateliers.
    Acier inoxydable plutôt que chaos : la salle de mélange est parfaitement ordonnée. Une organisation précise, des surfaces de travail impeccables et une technologie de pointe garantissent des teintes et des formules exactes – et constituent la base des peintures irréprochables.
    Lumière, air et espace pour une précision parfaite : la grande cabine de peinture offre des conditions optimales pour des finitions haut de gamme. Eclairage uniforme, circulation d’air maîtrisée – ici naissent des surfaces de premier ordre.
    Un travail manuel concentré au millimètre près : d’une main sûre et d’un regard expérimenté, Giuseppe Mignogna redonne à la carrosserie sa forme d’origine – un moment où l’expérience compte plus que la puissance des machines.
    Un travail brillant à la pointe de la technologie : Manuela Lüdi polit avec précision la paroi latérale d’une voiture jusqu’à ce que la peinture redevienne aussi lisse qu’un miroir. Un travail de finition que l’on voit – et que l’on ressent.

Weiterlesen …

Pas seulement une question d’apparence : TechArt Magnum jusqu’à 930 ch

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
24. Februar 2026
  • Grande ville, asphalte mouillé, carrure XXL : le TechArt Magnum porte son kit large en carbone comme une armure — et reste étonnamment bien dessiné.
    Quand 930 ch tournent en arrière-plan, l’avant réclame de l’air en format XXL : les énormes prises d’air ne sont pas de la déco, mais une logique de refroidissement assumée.
    Ligne de caisse plutôt que spectacle : c’est ici que la nouvelle systématique fait la différence — élargisseurs avant et arrière combinables librement, proportions construites façon module.
    Lumière de studio, arête nette : kit large, passages de roue tranchants et face avant marquée — le Magnum ressemble à un Cayenne qui ne connaît pas le mot « série ».
    L’arrière comme final : « diffuseur en carbone apparent » et échappement central Magnum disent clairement où l’attention doit se poser.
    Plage plutôt que circuit : le Magnum sait aussi servir de décor — mais même dans le sable, il reste visuellement belliqueux, du capot aux bas de caisse.
    Le contre-jour suffit : bande lumineuse, épaules larges, assiette basse — la silhouette raconte « Magnum » avant même qu’on distingue les détails.
    À bord, rien d’un mobilier de série : console centrale et sièges montrent l’idée des packs intérieur — matières, surpiqûres, surfaces. Tout est composé, volontairement.
    Panorama de cockpit, focus technique : le volant sport TechArt (avec Porsche Hands-On Detection) apporte un parfum de motorsport dans un univers autrement très « SUV ».
    Le détail plutôt que le volume : boutons, inserts, accents — l’individualisation se joue dans le petit, et c’est précisément là qu’elle reste le plus longtemps sous les yeux.
    Porte d’entrée chez TechArt : sièges sport, surpiqûres contrastées, textures — à l’intérieur, le Magnum n’est pas « un peu différent », il est repensé jusqu’au bout.
    Poste de conduite sur mesure : volant, coutures décoratives, mix de matériaux — la configuration est telle que deux Magnum identiques relèveraient presque du hasard.
    Night Sky : un ciel étoilé à LED qui transforme l’habitacle la nuit en scène — et qui reste volontairement une option exclusive.
    Le volant comme carte de visite : anneaux colorés, coutures, finitions — c’est ici qu’on tranche entre understatement et pièce unique.
    « 01 of 25 » : la First Edition affiche sa limitation sur l’aile — logique de collectionneur, posée proprement dans la tôle (et dans l’histoire).
    La roue sous les projecteurs : Daytona III en 23 pouces, avec les inserts carbone optionnels « Surge » — une technique qui fait aussi design.
    Diffuseur, carbone, sorties : la signature Magnum à l’arrière — un élément qui appuie visuellement et en rajoute acoustiquement.
    La proximité dit la vérité : ailes larges, bas de caisse bas, gros freinage — le Magnum n’est pas seulement « large », il est construit pour ça.
    Bleu en studio, noir en contour : selon la teinte, le Magnum change du tout au tout — l’architecture reste la même : large, anguleuse, précise.
    Blanc avec accent : là, le Magnum se place entre show et système — avant large, surfaces aero nettes, et un look qui ne veut pas cacher la technique.
    Studio, ombres dures, lignes claires : le TechArt Magnum montre sa nouvelle logique au mieux à l’arrêt — kit large, face avant affûtée et silhouette configurable au millimètre via variantes d’ailes et éléments aero.
    De nuit sous des poutres métalliques, le Magnum paraît presque discret — jusqu’à ce que l’arrière parle : épaules larges, diffuseur profondément dessiné et signature lumineuse continue comme trait rouge à travers la déclaration.

Weiterlesen …

Le Fiat 600 gagne en maturité : version Sport et finitions revalorisées

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
23. Februar 2026
  • Acid Green sous les lumières de la ville : le Fiat 600 Sport ose la couleur vive et les accents noirs, et démarre en Suisse à 30 990 francs.
    Il ne passe pas inaperçu : jantes alliage 18 pouces, vitres arrière sombres et détails Sport en noir — une présence plus nette qu’un horaire de tram.
    Le soleil derrière, la ville devant : le 600 Hybrid Sport associe 145 ch à une assistance électrique — pensé pour jaillir au feu, pas pour le théâtre.
    Compact, sans pingrerie : environ 4,18 mètres de long — parfait quand la ville se resserre, mais pas votre quotidien.
    Vue arrière avec du relief : toit noir, épaules marquées — et le Hybrid assume encore ses sorties d’échappement visibles.
    À l’arrêt aussi, ça parle : Acid Green fonctionne d’autant mieux que le reste joue la carte du sombre — jusqu’aux détails noirs de carrosserie.
    Crossover urbain, carte de visite Sport : un visage sympathique, mais une posture nettement plus affirmée.
    Une ligne latérale sans fioritures : porte-à-faux courts, surfaces propres — et tout de même 385 litres de coffre.
    Trois lettres, message clair : le logo Sport se fait discret sur l’aile — et c’est justement pour ça qu’il fonctionne.
    Pour les amateurs de détails : toit noir, vitres arrière surteintées, accents sombres — le Sport joue à fond le « mode shadow ».
    Arrière apaisé : la signature LED paraît moderne, et le badge « Hybrid » glisse discrètement ce qui se passe sous le capot.
    Face avant, signature 600 : l’emblème « 600 » reste volontairement sobre — sur le Sport, c’est un détail sombre, pas un show chromé.
    Gros plan pour l’œil : le « 600 » noir, sur le Sport, relève plus du geste de design que du cri publicitaire.
    Profil en mouvement : le 600 Sport semble taillé pour le quartier — compact, perché, et assez vif pour suivre le rythme.
    À l’intérieur, tout en noir : sièges revus, cockpit retravaillé — avec navigation de série et aides à la conduite jusqu’au niveau 2.
    Des boutons plutôt qu’un levier : la commande e-DCT se résume à un bloc P-R-N-D en console centrale — net, rangé, fidèle à l’idée « on monte et on roule ».

Weiterlesen …

V-Power, Ultimate & Cie : que vaut l’essence « premium » en Suisse ?

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
23. Februar 2026
  • La Suisse reste pragmatique : pas de jungle E10, mais des standards clairs. Normes et prescriptions garantissent que même le carburant de base n’est pas une loterie — même si les prix, eux, donnent parfois cette impression.

Weiterlesen …

Beaucoup de chrome, de petites Fiat et de grandes émotions : fête des classiques à l’Albisgüetli

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
23. Februar 2026
  • Aperçu : entre les stands du marché, les classiques et les visiteurs, l’Albisgüetli s’affirme comme un point de rencontre à l’esprit « fête de village ». Du parking rempli d’oldtimers et de youngtimers à la buvette, une chose saute vite aux yeux : ici, on vient pour les discussions d’essence — avec vue.
    À l’Albisgüetli, on croise à chaque édition les plus beaux oldtimers et classiques : deux exemples, la Dauphine Gordini Renault de 1959, accompagnée d’une documentation complète, et le…
    … corbillard Fiat 1500 de 1965. Il s’agit d’une pièce unique réalisée par l’entreprise italienne « Autotrasformazioni Pilato S. R. L. », fondée par Luigi Pilato et dirigée dès 1963 avec son épouse Anna et leurs trois filles Barbara, Silmava et Andreina.

Weiterlesen …

BASF lance AdBlue GE : produit avec 100 % d’électricité verte

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
23. Februar 2026
  • Prendre de la hauteur : sur ce réservoir AdBlue dominant la zone de fret, ce qui reste d’ordinaire invisible devient tangible. AdBlue GE by BASF vise la même réduction des NOx qu’un AdBlue classique, tout en affichant une meilleure empreinte CO₂ grâce à l’électricité verte utilisée lors de sa fabrication.

Weiterlesen …

Du bon marché au très demandé : l’offensive ressentie venant de Dacia sur la Côte d’Azur

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
20. Februar 2026
  • Le Dacia Sandero sur une route sinueuse au-dessus de la Côte d’Azur – compact, agile et doté de la nouvelle signature LED qui donne au best-seller une allure étonnamment affirmée.
    Vue arrière du Sandero Stepway en mouvement : entre les feux et le pare-chocs redessiné, une bande nervurée noir mat traverse toute la largeur du véhicule – un détail discret mais remarqué.
    Le Bigster sur terrain accidenté : avec sa garde au sol élevée, ses protections en plastique robustes et sa transmission intégrale, le SUV prouve qu’il n’est pas seulement à l’aise sur l’asphalte.
    Les lignes anguleuses, les épaules larges et la signature lumineuse marquée caractérisent l’arrière du Bigster – une présence qui promet plus d’aventure que son prix ne laisse supposer.
    Cockpit épuré du Bigster : technologie moderne avec instruments numériques, écran tactile central et sélecteur de modes de conduite pour un intérieur résolument fonctionnel.
    Dacia Duster en action tout-terrain et loin des routes goudronnées : avec sa garde au sol élevée, ses porte-à-faux courts et sa transmission intégrale, le SUV affiche une étonnante sérénité.
    Vue arrière du Dacia Duster sur le parcours tout-terrain – des éléments robustes en plastique et la signature lumineuse distinctive soulignent le caractère fonctionnel de ce classique.
    Cockpit modernisé du Dacia Duster : le combiné numérique, l’écran tactile central et les commandes clairement agencées associent robustesse et connectivité contemporaine.
    Le Jogger sur une route côtière sinueuse : avec sa nouvelle signature lumineuse, sa position de conduite surélevée et sa technologie hybride, le sept-places pratique prouve que vie familiale et plaisir de conduite peuvent aller de pair.
    Intérieur épuré du Dacia Jogger – l’écran tactile central, les affichages numériques et les commandes clairement structurées offrent une fonctionnalité moderne avec une simplicité assumée.

Weiterlesen …

Audi RS 5 : 639 ch, une prise – et plus de coupé

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
19. Februar 2026
  • La nouvelle formule RS : 639 ch de puissance cumulée et une prise — mais le RS 5 reste un chasseur de virages.
    Large, bas, déterminé : diffuseur arrière et sorties ovales annoncent clairement la couleur — ici, « efficience » n’est pas écrit sur le hayon. La nouvelle logique quattro envoie la force à l’arrière, en millisecondes, là où l’adhérence est.
    Il sait aussi avaler les kilomètres : le matin en électrique en ville, le soir 0–100 en 3,6 s — le RS 5 joue le grand écart sans entracte. Et il a l’air pressé de le prouver.
    La route se met à tourner, le RS 5 se réveille : la Dynamic Torque Control doit le rendre nettement plus incisif, jusqu’à une conduite volontairement portée sur l’arrière. Même à l’arrêt, il n’a rien d’un timide.
    Contact visuel avec l’ADN RS : Matrix LED assombris, signature lumineuse marquée, et Singleframe tridimensionnel à structure en nid d’abeilles. Un gros plan qui dit assez clairement : « pousse-toi ».
    À bord, plus salle de contrôle que salon : sièges sport à surpiqûres en nid d’abeilles, détails RS et un volant qui appelle le « changement de mode ». Les écrans font le spectacle — la chaîne de traction signe la chute.
    Trois écrans, message limpide : combiné numérique, grand MMI et écran passager déploient le panorama sur toute la largeur. Ici, la performance ne se contente pas de se conduire : elle se mesure et s’affiche en direct.

Weiterlesen …

La technique au service du geste: la STFW ouvre ses portes sur la carrosserie de demain

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
19. Februar 2026
  • Étincelles, échanges entre pros, air d’atelier: lors de la visite afterwork du 4 mars 2026, la formation rencontre la pratique – et les visions d’avenir se frottent au quotidien de l’atelier. (image symbolique)

Par Heinz Schneider (texte)

Le 4 mars 2026, après le travail, lorsque les portes de l’«École technique suisse de Winterthour» (STFW) s’ouvrent, il ne sera pas question de théorie aride. Ce sera l’une de ces rares occasions où l’odeur d’atelier et les visions d’avenir partagent le même espace. Sous le slogan «Quand l’innovation rencontre la pratique – la carrosserie moderne sous les projecteurs», la STFW convie le public à un événement afterwork dans ses ateliers du bâtiment L/M, Schlosstalstrasse 95. Un choix délibéré: là où l’on ponce, redresse et peint au quotidien – autrement dit, là où la technique façonne réellement le métier.

Car la branche se trouve à un moment charnière, où high-tech et savoir-faire n’ont jamais été aussi proches. Mesure numérique, processus de peinture automatisés, nouveaux systèmes de préparation esthétique: tout promet efficacité et précision. Reste une évidence que l’on validerait sans doute d’un simple signe de tête à Winterthour: les machines font beaucoup, mais elles ne remplacent ni l’œil exercé ni le toucher d’un carrossier expérimenté. La technique aide – décider, au final, c’est toujours l’humain.

Lors de l’événement, les visiteuses et visiteurs découvriront de près les évolutions actuelles de la technique carrosserie. Au programme: démonstrations en direct dans les ateliers de la STFW, notamment un nouveau système de préparation des véhicules, des aperçus de la peinture assistée par robot ainsi que des nouveautés autour des bancs de redressage et des technologies de mesure. Ici, pas de «guerres PowerPoint»: place aux démonstrations concrètes – une approche qui, dans la profession, vaut généralement mieux que n’importe quelle brochure glacée.

La soirée débute à 18h00 avec l’ouverture des portes, avant que René Kohler (responsable de la formation en technique automobile) n’accueille officiellement les invités à 18h30 et ne lance la visite des ateliers. Suivra, comme il se doit pour un afterwork réussi, un apéro riche. L’occasion d’échanger, de discuter technique – et peut-être de débattre pour savoir si les robots peindront demain vraiment plus vite que le collègue fort de plusieurs décennies d’expérience, ou s’ils ne resteront au fond qu’un outil de plus.

La participation est gratuite, mais le nombre de places est limité. L’inscription  est requise au plus tard le 27 février 2026. Pour venir en voiture, un parking est disponible directement sur place, avec ticket de sortie gratuit pour les visiteurs. Celles et ceux qui préfèrent les transports publics peuvent rejoindre la STFW facilement en bus n° 7 depuis la gare de Winterthur/Wülflingen jusqu’à l’arrêt «Schlossberg». Quelques minutes à pied – et peut-être le début d’une soirée qui montrera à quel point la carrosserie moderne est en mouvement.

Des ondes plutôt qu’un pied-de-biche : le vol « Keyless » en toute discrétion

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
19. Februar 2026
  • Le keyless a un goût de futur : la clé dans la poche, la portière se déverrouille toute seule. Mais le test de l’ADAC montre à quelle vitesse ce confort peut basculer : sur plus de 800 modèles examinés, la plupart se sont révélés étonnamment faciles à dérober.

Weiterlesen …

Vente aux enchères au lac de Côme – là où les millions tombent et les moteurs ronronnent

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
19. Februar 2026
  • Lumière du matin sur la pelouse de la Villa Erba : tandis que le lac de Côme sommeille encore, les premiers joyaux automobiles sont déjà alignés – impeccables, prêts pour de grandes entrées en scène et des enchères encore plus grandes.
    Salle comble, visages tendus : une Ferrari F40 sous les projecteurs, le commissaire-priseur au pupitre – et une salle où le moindre sourcil levé peut valoir des millions. Cernobbio est en état d’exception.

Weiterlesen …

Electricité au lieu d’essence : première sortie au volant d’une Suzuki Vitara électrique

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
18. Februar 2026
  • Un matin de janvier glacé, l’air est net, la respiration se fige — et l’eVitara aussi : « plein fait »… au bout du câble. Feux effilés, épaules marquées, regard porté vers l’avant, comme une promesse murmurée : cette fois, c’est électrique.
    Entre ruine et lumière d’hiver, il glisse presque sans bruit à travers le vert. Transmission intégrale à bord, garde au sol aussi — sans esbroufe, plutôt comme un compagnon qui fait le job, point.
    Profil avec poignées de porte dissimulées et large montant C : anguleux, affirmé, tracé propre. Seul le contrôle d’angle mort réclame de l’attention — surtout quand quelqu’un arrive derrière sur deux roues.
    Route de campagne, courbes douces, le paysage défile. La poussée électrique arrive sans stress, les modes posent leurs accents — et l’on continue de glisser, comme si l’agitation avait congé aujourd’hui.
    Décor forestier, lumière basse, allure tranquille : le second moteur à l’arrière garde son sang-froid quand le terrain se dégrade. Pas de cinéma, juste de la motricité — et on avance.
    Températures hivernales et kilomètres d’autoroute : l’autonomie reste réaliste, pas romantique. Pour les rendez-vous, ça passe — pour la grande escapade de la journée, il faut un plan de charge.
    À bord, Suzuki surprend par sa modernité : grands écrans, lignes nettes, ambiance bicolore. Beaucoup de rangements, une sensation robuste au toucher — un cockpit qui dit plutôt « on roule » que « strictement fonctionnel ».

Weiterlesen …

MGS6 EV démarre en Suisse : 77 kWh, deux transmissions, une seule finition

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
17. Februar 2026
  • Ligne nette plutôt que calandre : le MGS6 EV affiche un visage sérieux, au dessin soigné – et en Suisse, il n’existe qu’en « Luxury », au choix en propulsion ou en 4x4.
    Vu du dessus, il évoque presque un jet d’affaires sur roues : toit étiré, beaucoup de vitrage, épaules larges – et, dessous, la même batterie de 77 kWh, quelle que soit la transmission.
    À l’arrière, la signature lumineuse trace une ligne rouge dans le design – pile dans le ton d’un SUV pensé pour le quotidien : grand, pratique, et vite prêt à repartir après la recharge.
    L’arrière va droit au but : format familial sans tapage visuel. Et pour ceux qui veulent tracter en plus des bagages, la charge remorquable atteint 1500 kg freinés.
    À l’intérieur, l’ambiance devient lounge techno : écran central de 12,8 pouces et affichage conducteur de 10,25 pouces au premier plan, plus des sièges chauffants et ventilés – ici, le « luxe » n’est pas une option, c’est la règle.
    Beaucoup de ciel, peu d’ombre : le toit ouvrant panoramique inonde l’habitacle de lumière et donne au MGS6 EV une sensation d’espace encore plus généreuse.
    La deuxième rangée montre la priorité de MG : de la place et du confort, sans drame. Et quand le quotidien exige plus de volume, le coffre grimpe jusqu’à 1910 litres en rabattant la banquette.

Weiterlesen …

Diriger sans colonne de direction : comment Lexus recalibre la sensation de la route

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
17. Februar 2026
  • Plongée dans le cockpit « Tazuna » : grands affichages clairement positionnés, et le conducteur garde la route au centre du jeu. Ici, le steer-by-wire doit traduire l’ordre de braquage en signal et ne restituer que le retour d’information qui compte vraiment — sans tremblements parasites.
    Le volant compact façon manche d’avion n’est pas qu’un effet de style : avec seulement 200 degrés de butée à butée, les changements de direction se font presque sans déplacer les mains. S’y ajoute une démultiplication variable, qui stabilise à vitesse élevée et soulage lors des manœuvres.
    De l’air, de la visibilité, peu de distraction : l’architecture ouverte suit l’idée que le regard vers l’avant doit rester prioritaire. La direction filtre les perturbations — tout en laissant passer assez d’informations pour que le lien à la chaussée ne reste pas un slogan.
    Virage, paroi rocheuse, vitesse : c’est exactement là que le steer-by-wire est censé montrer sa précision — direct, calme, maîtrisé. Associé à la transmission intégrale électrique Direct4, Lexus promet un ressenti qui ne sonne pas comme un numéro de technologie, mais comme une évidence.

Weiterlesen …

Salon Bleu à Safenwil : trois jours d’automobile, de street food et d’animations familiales

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
17. Februar 2026
  • Un seul site, mille raisons de s’attarder : entre véhicules, tentes et programme familial, Emil Frey montre au « Blauer Salon » à quoi ressemble aujourd’hui un week-end automobile. Autocenter Safenwil, du 20 au 22 mars 2026.

Weiterlesen …

Plus de proximité, plus de visibilité : Samira et Christian Sidler osent franchir le pas

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
12. Februar 2026
  • Samira et Christian Sidler : elle est responsable du marketing, du design et de la photographie ; lui apporte son expérience artisanale et . . .
    . . . son réseau entrepreneurial. Ensemble, ils dirigent « Sidler Art + Design » et assument leur choix de l’indépendance.
    Christian Sidler lors du montage d’un lettrage de vitrine : un travail de précision réalisé à la main – pour que le design soit non seulement esthétique, mais aussi durable.
    Samira Sidler lors de l’application du film adhésif : geste sûr, regard exercé – le lettrage de vitrine, comme une déclaration visible de la marque et de l’espace.
    Montage d’un lettrage en film micro-perforé sur le hayon d’une voiture : impact visuel maximal de l’extérieur, visibilité préservée depuis l’intérieur – un design fonctionnel, exécuté avec une précision irréprochable.
    Lettrage sur un chariot en bois : travail de finesse sur un support inhabituel – chez « Sidler Art + Design », même les solutions mobiles et spéciales bénéficient d’une image claire et cohérente.

Weiterlesen …

Automechanika Francfort 2026 : l’après-vente passe au numérique

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
12. Februar 2026
  • Le logiciel devient la pièce maîtresse : au forum « HighTech4Mobility », tout tourne autour du « software-defined vehicle » — des systèmes d’assistance à la conduite au management des données, jusqu’à la cybersécurité et aux stratégies de gestion du cycle de vie.

Weiterlesen …

De l’asphalte au halfpipe : Jeep part en tournée avec la Snow League

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
11. Februar 2026
  • Au-dessus du halfpipe, au-dessus du vacarme, brièvement au-dessus de tout : à l’avenir, le vol le plus haut sera récompensé par le « Jeep Biggest Air Badge ».

Weiterlesen …

Fiat 500 Hybrid : le classique urbain fait son retour

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
11. Februar 2026
  • Nouveau visage, ligne familière : la Fiat 500 Hybrid reprend le look de la 500 électrique, tout en misant sur une motorisation mild hybrid de 65 ch — taillée pour la ville et les trajets pendulaires.
    Compacte, mais mûre : en version Berlina, la 500 Hybrid affiche un arrière bien dessiné avec un grand hayon — et, grâce à l’assistance électrique, se faufile avec une aisance particulière dans le stop-and-go.
    Un profil comme un pictogramme : la silhouette reste celle de la 500, mais l’idée devient plus pragmatique — avec boîte manuelle à six rapports et une consommation normalisée de 5,6 l/100 km.
    Plus d’écran, moins de chichi : combiné d’instruments numérique, infotainment large et pourtant un vrai levier de vitesses — la 500 Hybrid marie charme rétro et connectivité moderne.

Weiterlesen …

Protection invisible, classe bien visible : Delahaye 135 MS chez « ACW »

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
10. Februar 2026
  • Noblesse française et quotidien urbain : le Delahaye 135 MS, dans une cour arrière brutale, ressemble presque à un voyageur temporel — calme, altier, totalement indifférent au graffiti alentour.
    Profondeur, éclat, contour : la protection céramique donne au bleu clair ce calme visuel qui met enfin en valeur les ailes ponton aux courbes généreuses.
    Crépuscule, phares jaunes, ligne nette : le Delahaye 135 MS dans sa version la plus photogénique — aristocratique, présent, et peut-être plus beau qu’au jour de sa livraison.
    L’arrière comme manifeste : lignes fluides, feux discrets, et une surface qui attrape la lumière du soir comme si elle avait été faite pour ça. Traitée céramique — et visiblement sereine.
    Dans le cockpit : bois et instruments clairs. Aucun écran à l’horizon, mais un volant comme un bijou, et un poste de conduite qui considère encore la conduite comme un artisanat.

Weiterlesen …

De la sciure à Safenwil : Lüscher roule désormais en Suzuki Vitara

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
10. Februar 2026
  • Sinisha Lüscher – le jeune lutteur argovien de Muhen, concentré et prêt pour la prochaine étape vers l’élite nationale.
    Sinisha Lüscher et sa première voiture : une Suzuki Vitara 1.4 Compact Top, couleur « Savannah Ivory Mettalic » – remise par l’Autocenter Safenwi.

Weiterlesen …

Audi A6 Avant : une voiture la familiale de haut niveau aux pas feutrés

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
10. Februar 2026
  • Vue de front dans un décor givré : l’A6 se dresse tel un cerf dominant dans la forêt hivernale. Large d’épaules, basse, avec une signature lumineuse déterminée – un break qui ne laisse aucun doute : ici, luxe et performances ne se négocient pas, ils vont de soi.
    Les étriers de frein rouges et les jantes en alliage au design « S multibranches » sont superbes, mais coûtent 530 respectivement 4950 francs.
    Vue trois-quarts : en version « S line », l’Audi affiche sa longueur élégante et un design d’une sérénité presque sculpturale. Surfaces lisses, poignées affleurantes, grandes roues. Une familiale ? Oui, mais toujours prête pour une sortie extraordinaire.
    Discrète plutôt qu’exubérante : L’A6 stationne au bord de la route comme un gentleman en costume sur mesure. Pas d’arêtes agressives ou tapageuses – seulement des lignes nettes, des épaules larges et la promesse que confort et vitesse coexistent en toute tranquillité.
    Poste de commandement à l’avant, salon à l’arrière : l’écran s’étire sur tout le cockpit. Matériaux et finitions haut de gamme. Un espace de travail pour grands rouleurs qui évoque davantage un lounge qu’un habitacle automobile.
    L’arrière est également irréprochable – et d’un niveau élevé. L’espace généreux, les sièges finement dessinés et le toit panoramique en option transforment la deuxième rangée en une zone de voyage privilégié. Famille, oui. Renoncement, non.

Weiterlesen …

Six cylindres plutôt qu’une prise: AMG réorganise la Classe C

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
09. Februar 2026
  • Moins de «Tetris technologique», plus de moteur: 449 ch, 560 Nm — AMG mise à nouveau sur le six-cylindres en ligne comme message plus clair dans la catégorie intermédiaire. (Image d’illustration)

Weiterlesen …

Seite 3 von 72

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10

Derniers articles: Édition pour les Romands

De l’ancien site à une nouvelle force : Kuster & Furrer rejoint CFS

De l’ancien site à une nouvelle force : Kuster & Furrer rejoint CFS

16. Apr. 2026
Association de la carrosserie: les Grisons renforcent la formation et reconduisent leur comité

Association de la carrosserie: les Grisons renforcent la formation et reconduisent leur comité

16. Apr. 2026
Chrome, charme, allure et châssis : Bienne rend honneur aux témoins du passé

Chrome, charme, allure et châssis : Bienne rend honneur aux témoins du passé

16. Apr. 2026
Renault offre au R4 E-Tech electric un toit à ciel ouvert

Renault offre au R4 E-Tech electric un toit à ciel ouvert

15. Apr. 2026
GT3 à ciel ouvert: Porsche offre un bol d’air au puriste

GT3 à ciel ouvert: Porsche offre un bol d’air au puriste

15. Apr. 2026
Investissements, idées, impulsions : une assemblée générale substantielle de la section Argovie

Investissements, idées, impulsions : une assemblée générale substantielle de la section Argovie

14. Apr. 2026

Newsletter: Inscription

Suzuki FR
Andre Koch Repanet FR
Autoglas FR
Akzo Nobel FR
Jasa AG FR
expertcenter
CFS fr
  • Carrosserie- und Fahrzeugbau
  • Lackierer
  • Automobil
  • Oldtimer
  • Tuning/Zubehör
  • Branchen-News
  • Édition pour les Romands
  • Impressum
  • Datenschutz

carwing.ch

Heinz H.Schneider GmbH
Via Pradual 1
7138 Surcuolm GR

info@carwing.ch
Tel. 081 933 16 84
Webdesign by Tomppa - Webagentur Zürich
PRINT