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Édition pour les Romands
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Édition pour les Romands

FIBAG et Axalta simplifient les achats de peinture

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Kategorie: Édition pour les Romands
06. Oktober 2026
  • Pour Kurt Schürch, de FIBAG AG, la coopération repose sur la qualité, la fiabilité et la simplicité des processus d’approvisionnement.
    Daniel Fuchs, d’Axalta Axcess Switzerland, voit dans l’association d’une gestion efficace et de conseils spécialisés un atout majeur pour les carrosseries.
    Axalta dispose en Suisse d’un réseau de conseillers spécialisés et de techniciens d’application couvrant tout le territoire. Ses prestations comprennent des programmes de formation et de perfectionnement axés sur la pratique.
    La Colorhotline d’Axalta Axcess Switzerland apporte une assistance rapide et compétente pour les questions de couleur, de recherche de teintes et d’application.

FIBAG AG et Axalta Axcess Switzerland renforcent leur collaboration. Leur objectif est de faciliter l’approvisionnement en produits de peinture des carrosseries du groupe Emil Frey, tout en maintenant un accompagnement technique de haut niveau.

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Sepur GmbH : tout le savoir-faire pour une finition parfaite

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06. Oktober 2026
  • Denis Muhovic son poste de travail. C’est d’ici qu’il coordonne le développement des produits, le suivi de la clientèle et les activités quotidiennes autour des techniques de ponçage, de polissage et de protection des surfaces.

« La passion du ponçage et du polissage » : c’est avec cette exigence que se positionne Sepur GmbH (www.sepur.ch), basée à Dietikon, dans le canton de Zurich. Active dans le commerce de gros, l’entreprise s’est spécialisée depuis sa création, il y a cinq ans, dans les solutions professionnelles dédiées à la finition des peintures – ponçage et polissage – ainsi qu’à la valorisation et à la protection des surfaces peintes.

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Taxe carbone aux frontières : la prochaine facture de Bruxelles

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06. Oktober 2026
  • Pièces de carrosserie à l’atelier : l’extension envisagée du mécanisme d’ajustement carbone aux frontières pourrait renchérir leur importation dans l’Union européenne et imposer des justificatifs supplémentaires. (Image d’illustration)

L’Union européenne envisage d’étendre son mécanisme d’ajustement carbone aux frontières à d’autres pièces automobiles et industrielles dès 2028. Constructeurs et équipementiers redoutent de nouveaux coûts et un alourdissement administratif. Un point cristallise les critiques : le seuil d’exemption applicable à l’aluminium pourrait passer de 50 à cinq tonnes, soumettant aussi de petits importateurs au dispositif. Cette extension n’est pas encore adoptée.

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Coûts de réparation : la Chine avance, l’Europe recule

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06. Oktober 2026
  • Petit choc, lourde facture : les phares LED et les capteurs modernes peuvent transformer un simple accrochage sur un parking en réparation coûteuse. (Image d’illustration)

Un accrochage sur un parking ne s’embarrasse pas du prestige des marques. Après le choc, seuls comptent les pièces détachées, les heures de travail et le délai nécessaire pour reprendre la route. Sur ce terrain peu spectaculaire, la concurrence chinoise talonne de plus en plus les constructeurs européens.

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Dix fois sa cote : la Ferrari de Michael Jordan fait flamber les enchères

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05. Oktober 2026
  • Ce n’est pas la Ferrari 550 Maranello de Michael Jordan. Mais la sportive à douze cylindres de la légende du basket, adjugée 2,7 millions de francs, lui ressemble…
    … à s’y méprendre. Aujourd’hui âgé de 63 ans, Jordan est entrepreneur et copropriétaire de l’écurie NASCAR 23XI Racing. Les voitures rapides occupent donc toujours une place dans sa vie.

Michael Jordan n’a pas seulement enchaîné les paniers. Il a aussi attisé les convoitises. Chaussures, maillots, souvenirs : tout ce qui touche à celui qui reste sans doute le basketteur le plus célèbre de sa génération exerce une singulière attraction sur les collectionneurs. La maison de ventes Joopiter vient d’adjuger deux pièces particulièrement emblématiques de son parcours. L’une ne porte pas de nom dans le dos, mais un cheval cabré sur le capot.

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Un espion dans l’habitacle: le renseignement néerlandais lance l’alerte

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05. Oktober 2026
  • Le revers du confort connecté: les voitures modernes peuvent révéler des informations sensibles. (Image d’illustration)

La voiture répond à vos commandes vocales. Reste à savoir qui d’autre tend l’oreille. Le renseignement néerlandais met en garde contre les risques d’espionnage liés aux véhicules connectés. Microphones, caméras et connexions aux smartphones peuvent devenir autant de points de vulnérabilité.

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V8 et V12 jusqu’en 2035 au moins : Aston Martin fait de la résistance

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05. Oktober 2026
  • Adrian Hallmark, directeur général d’Aston Martin, entend préserver les V8 et V12. La première voiture entièrement électrique de la marque n’est pas attendue avant 2033.

Le requiem du moteur thermique attendra. Aston Martin reporte le lancement de sa première voiture électrique à 2033 au plus tôt. Interrogé par le magazine britannique « Autocar », son directeur général Adrian Hallmark évoque désormais une arrivée entre 2033 et 2035. Selon lui, la marque dispose d’une feuille de route technique pour maintenir ses V8 et V12 au catalogue jusqu’en 2035 au moins, tout en assurant leur conformité réglementaire.

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Action de tickets à gratter : le premier prix prend la direction de Berne

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02. Oktober 2026
  • Un premier prix qui mérite quelques explications : Markus Blättler, directeur de « Sport Shop Karrer », présente à Sven et Isabelle Brauen les principales caractéristiques de leur nouvel E-Bike.
    Des gagnants tout sourire entourés de leurs félicitants : Isabelle et Sven Brauen avec (de g. à dr.) Adrian Thomet de « Glas Trösch », Marco Colelli de « Carbesa » et Markus Blättler de « Sport Shop Karrer ».
    Un prix pour toute l’équipe : Isabelle et Sven Brauen entourés de leurs collaboratrices et collaborateurs – avec, au milieu, le nouvel E-Bike qui sera désormais utilisé en commun.

Parfois, la chance ne se présente pas devant la porte de l’atelier sur quatre roues, mais sur deux. Et dans ce cas précis, avec un moteur électrique, une suspension intégrale et un prix catalogue qui ferait presque réfléchir certaines voitures d’occasion. Isabelle et Sven Brauen, propriétaires de la Carrosserie Leiser AG à Worben (BE), ont remporté le premier prix de la première action anniversaire de tickets à gratter organisée par « Glas Trösch Autoglas », « Rapid Autoglas » et « Carbesa » : un E-Bike de type « Copperhead Evo AM 5 », d’une valeur de 5999 francs.

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Une 300 SL suisse : 4 500 francs hier, des millions en perspective

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02. Oktober 2026
  • Une étoile qui pourrait valoir des millions : Broad Arrow estime cette 300 SL suisse entre 1,7 et 2 millions d’euros. Elle sera proposée aux enchères le 9 octobre 2026 à Knokke-Heist.
    Hans Huwyler, propriétaire du Touring Garage à Lenzbourg, aurait autrefois acheté le coupé à portes papillon à un médecin bernois pour 4 500 francs. Une acquisition dont la suite mérite le détour.
    Cette Mercedes a accumulé les kilomètres : les carnets de bord conduisent Broad Arrow à retenir un total d’environ 172 000 kilomètres. Le compteur, lui, affiche un peu plus de 72 000.
    Les célèbres portes papillon répondaient à une nécessité technique : la hauteur du châssis tubulaire en treillis empêchait l’emploi de portes conventionnelles. Une contrainte de conception devenue une signature.
    Son histoire dépasse largement les frontières suisses : en 1994, Johannes Huwyler a emmené la SL de la famille en Californie. Le coupé est revenu en Europe en 2006.
    Cette 300 SL n’est devenue verte que plus tard. Selon le catalogue, la remise en peinture remonte aux années 1960 ; le gris argent d’origine subsisterait encore sous cette couche.
    Broad Arrow présente la voiture comme un exemplaire non restauré et « matching numbers ». Son attrait tient à son état de conservation et aux traces laissées par une longue vie automobile.
    La 300 SL est restée près d’un demi-siècle dans la famille Huwyler. Lenzbourg occupe ainsi une place centrale dans son histoire.
    Depuis 2006, le coupé à portes papillon appartient à la collection de Ben Valkenburg, spécialiste de la 300 SL. Son propriétaire de longue date cherche désormais un successeur par l’intermédiaire de Broad Arrow.
    Tableau de bord argenté et autoradio Becker Mexico : selon le catalogue, le poste de conduite conserve des détails caractéristiques de ses premières années. Les marques du temps y ont toute leur place.
    Sièges à carreaux et traces d’usage visibles témoignent d’une vie automobile bien remplie. Selon la maison de ventes, deux carnets de bord d’origine documentent le kilométrage depuis 1968.
    Le sigle CH à l’arrière rappelle ses origines suisses : cette Mercedes construite en 1955 a été livrée neuve par l’intermédiaire de l’importateur officiel suisse.
    Des détails très recherchés : les roues Rudge à serrage central figurent parmi les équipements particuliers de cette 300 SL. Elles portent, elles aussi, une part d’histoire de la voiture de sport.
    Le six-cylindres en ligne de trois litres est doté d’un arbre à cames sport NSL qui accroît sa puissance. Selon le catalogue, cette configuration faisait déjà partie de la commande initiale.
    Roue de secours et trousse à outils font partie des bagages de ce classique. Selon le catalogue, la famille Huwyler utilisait surtout la SL pour partir en vacances. Une voiture de vacances à portes papillon.

4 500 francs : c’est la somme qu’aurait déboursée autrefois le garagiste de Lenzbourg Hans Huwyler pour cette Mercedes. Aujourd’hui, l’estimation se situe entre 1,7 et 2 millions d’euros. Broad Arrow proposera cette 300 SL de 1955 le 9 octobre 2026 lors de la Zoute Concours Auction, à Knokke-Heist, en Belgique. Les frais acheteur s’ajouteront au prix d’adjudication.

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BMW M5 : dix cylindres et un secret Volkswagen

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02. Oktober 2026
  • La calandre appartient à BMW, l’idée du moteur à Volkswagen : cette M5 abrite un W10 expérimental. Le V8 de série a dû lui céder sa place.
    Entre 250 000 et 350 000 euros : telle est l’estimation de Broad Arrow pour cette M5. Le mulet sera proposé aux enchères le 9 octobre 2026 en Belgique.
    Selon Broad Arrow, le W10 développe 480 ch et 592 Nm, soit 80 ch de plus que la M5 de série. Un supplément de puissance que sa carrosserie laisse fort peu deviner.
    Dix cylindres dans la voiture, dix à côté : le lot comprend un second W10 présenté comme pièce d’exposition. Selon Broad Arrow, seuls trois exemplaires de ce moteur ont été construits.
    Quatre portes, les lignes familières de l’E39 et une mission fort peu bourgeoise : cette M5 a servi de mulet pour une berline à hautes performances dotée d’un W10 conçu selon la recette Volkswagen.
    Selon le catalogue, la M5 est immatriculée en Slovaquie, mais ne dispose pas de certificat de conformité. Pour les acheteurs suisses, la question de son immatriculation dans leur pays fait donc également partie du lot.
    Quatre sorties d’échappement, dix cylindres et peu de garde-fous électroniques : selon le catalogue de vente, l’ABS, l’antipatinage et le contrôle de stabilité sont désactivés.
    L’autocollant met fin au camouflage : un prototype W10 dans une BMW M5. Une combinaison qui n’a jamais figuré au tarif officiel de BMW.
    Cinq plus cinq donnent ici un W10 : deux groupes de cylindres de type VR, à angle très fermé, partagent le même vilebrequin. Le moteur atmosphérique de cinq litres est le véritable cœur de cette M5 singulière.
    Boiseries, cuir et un levier de vitesses familier : le poste de conduite BMW a été largement conservé. Le W10 reste lui aussi associé à la boîte manuelle d’origine à six rapports.
    Selon Broad Arrow, Ferdinand Piëch a lui-même pris le volant pendant les essais. L’histoire du patron de VW conduisant une BMW est séduisante ; elle n’a toutefois pas été confirmée de manière indépendante à ce jour.
    Petits interrupteurs, grande transformation : le W10 dispose de son propre calculateur. L’admission, l’allumage et le refroidissement ont également été adaptés à son installation dans la BMW.
    L’instrument Stack affiche le régime moteur et la pression d’huile, mais ne comporte aucun compteur kilométrique. Le kilométrage total de la M5 demeure donc inconnu : une lacune dans l’historique de ce singulier véhicule d’essai.
    Un téléphone dans l’accoudoir, un W10 sous le capot : cette M5 garde le charme d’une époque où téléphoner en voiture se faisait encore avec un véritable combiné.

Une BMW M5 animée par un W10 conçu selon la recette Volkswagen. Et Ferdinand Piëch lui-même l’aurait conduite. L’ancien patron de VW au volant d’une voiture de la concurrence, avec la technologie maison sous le capot. La fidélité à la marque ? Manifestement, une affaire réservée au service commercial.

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Nouvelles règles pour le 30 km/h : ce que les automobilistes doivent savoir

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01. Oktober 2026
  • La Confédération met un frein au 30 km/h sur les grands axes : depuis le 1er octobre 2026, les autorités doivent démontrer que l’abaissement de la vitesse n’entraîne pas de report indésirable du trafic vers les quartiers résidentiels. Les limitations à 30 km/h existantes restent valables.

Les grands axes ont vocation à canaliser le trafic. Les ralentir ne doit pas conduire à le reporter dans les quartiers résidentiels. Depuis le 1er octobre 2026, la Suisse encadre plus strictement les limitations à 30 km/h sur les routes affectées à la circulation générale. En localité, le 50 km/h y demeure la règle, avec des dérogations possibles, notamment pour des raisons de sécurité ou de lutte contre le bruit.

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Une star mondiale met aux enchères plus de 70 motos de sa collection

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01. Oktober 2026
  • la Ducati 750 Sport restaurée de 1975 que Billy Joel met en vente devrait ressembler à ce modèle, ou du moins s’en approcher. Image d’illustration .

Billy Joel (Uptown Girl, Piano Man, We Didn’t Start the Fire) n’est pas seulement chanteur, pianiste, compositeur et auteur-compositeur. Depuis des décennies, il voue aussi une véritable passion à la moto. Aujourd’hui, le musicien a décidé de faire un peu de place dans son garage : plus de 70 machines de sa collection seront mises aux enchères les 20 et 21 novembre dans le cadre des « Retromobile New York Auctions » de Gooding Christie’s. Toutes seront proposées sans prix de réserve.

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Sous haute tension : « Certified First » forme à l’électromobilité

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01. Oktober 2026
  • Formation haute tension réussie : les participants aux cours « Certified First Switzerland » présentent leurs diplômes. À gauche sur la photo : le responsable du cours Sandro Reolon.
    Quand la théorie rencontre la pratique : les participants à la formation haute tension durant le cours au centre de formation de Zofingue. L’accent est mis sur la manutention sûre des véhicules électriques et hybrides ainsi que sur les procédures professionnelles à respecter sur les systèmes haute tension.
    La théorie comme base d’un travail sûr : les participants pendant le cours consacré aux systèmes haute tension. Au programme : prescriptions de sécurité, bases techniques et procédures correctes pour les interventions sur les voitures électriques et hybrides.

Les véhicules électriques font depuis longtemps partie du quotidien des ateliers. Et avec eux, une technologie pour laquelle la routine seule ne suffit pas. Quiconque intervient sur un véhicule électrique ou hybride doit savoir exactement ce qu’il fait – non seulement parce que les systèmes haute tension modernes sont techniquement très complexes, mais surtout parce qu’ici, une erreur peut avoir des conséquences nettement plus désagréables qu’une vis cassée ou une fiche oubliée. C’est précisément pour cette raison que « Certified First Switzerland » a organisé, à l’intention des membres de son réseau, deux formations continues sur le thème « travaux sur les véhicules électriques ». Au centre du programme figuraient les qualifications haute tension HV1 et HV2 – avec un objectif prioritaire : un travail en toute sécurité.

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Une GTO volée, cinq heures de cauchemar pour une famille

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01. Oktober 2026
  • Un heureux dénouement pour la famille : les propriétaires aux côtés de la policière et de ses trois collègues, devant la remorque dans laquelle la Pontiac a été retrouvée. Photo : Dayton Police Department.

Une Pontiac GTO Judge n’a pas le goût de la discrétion, même à l’arrêt. Imposante, sonore, sûre d’elle : tout ce que l’Amérique aimait autrefois dans ses muscle cars. Cet exemplaire de 1970 possède toutefois quelque chose qu’aucune fortune ne peut acheter : une histoire. Depuis son achat à l’état neuf, il y a 56 ans, il appartient à la même famille.

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BMW à son tour : le tour de vis se poursuit dans l’automobile allemande

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01. Oktober 2026
  • D’ici à mi-2027, BMW prévoit de réduire de 20 % le nombre de ses entités et des fonctions de management qui leur sont rattachées. Le constructeur ne communique aucun chiffre absolu sur les suppressions de postes en Allemagne et réoriente parallèlement son offre de modèles en fonction des marchés. Photo d’illustration.

Chez les constructeurs automobiles allemands, les économies sont en passe de devenir le fil rouge. Volkswagen a convenu de supprimer quelque 50 000 postes en Allemagne d’ici à 2030 chez VW, Audi, Porsche et CARIAD. Mercedes-Benz entend réduire ses coûts fixes de 10 % entre 2024 et 2027 et a lancé un programme de départs indemnisés destiné aux fonctions indirectes. BMW accentue à son tour son programme d’économies.

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« Repanet Suisse » tisse à Emmen les prochains fils de son succès

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28. September 2026
  • Un accueil digne d’un anniversaire marquant : lors du dixième anniversaire à Europa-Park, à Rust, la mascotte Lacki a reçu les invités comme il se doit, sur le tapis rouge.
    Voilà à quoi ressemble « Repanet Suisse » en mode fête : beaucoup de lumière, beaucoup de spectacle et une excellente ambiance. Les programmes du soir des rencontres annuelles sont depuis longtemps bien plus qu’une simple conclusion sympathique.
    Les populaires tables rondes font traditionnellement partie du programme des rencontres annuelles. Ici, la discussion animée par Christa Rigozzi le 29 septembre 2023 à Montreux.
    Philipp Zimmermann, directeur de « auto-i-dat AG », fait partie des intervenants de la rencontre annuelle de « Repanet Suisse » organisée cette année à Emmen.
    Karin Habegger, Senior Manager Market Leadership chez Randstad Suisse, apportera au programme son point de vue sur le marché, les personnes et le monde du travail.
    Esther Andrea Lüthi, propriétaire de Lüthi Carrosserie- und Lackiercenter AG, prendra elle aussi la parole lors de la rencontre annuelle et partagera son expérience du terrain.

Du 13 au 15 novembre 2026, on filera à Emmen. Et pas seulement au sens figuré.
« Repanet Suisse » convie les membres de son réseau à sa conférence annuelle dans la Spinnerei Emmen, un lieu événementiel qui marie avec bonheur charme industriel, architecture contemporaine et cette juste dose de patine qui, aujourd’hui, fait même fureur dans les métropoles les plus huppées. Briques plutôt que salle de bal, histoire plutôt que décor brillant. Cela dit, avec « Repanet Suisse », on peut être à peu près certain d’une chose : l’éclat ne manquera pas pour autant.

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Récompensée: PPG distingue la Carrosserie Faucherre pour son engagement durable

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28. September 2026
  • Heureux de cette certification (de g. à dr.): Nicolas Progin, futur directeur de la carrosserie Faucherre, Christoph Kronig, manager CFS, Marc Faucherre, propriétaire de l’entreprise, et Manuel Simoes, Technical Consultant chez Belfa AG.
    Une distinction bien concrète: avec cette plaque, Belfa et PPG récompensent la Carrosserie Faucherre pour ses processus de réparation économes en énergie et la réduction de ses émissions de CO₂.

Dans une carrosserie, la durabilité n’est pas un projet que l’on coche une fois pour toutes. C’est une démarche continue – et c’est précisément pour cet engagement que la Carrosserie Faucherre, à Cheseaux-sur-Lausanne, vient d’être distinguée.

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Lost place, Linth et 343 ch : première étape à travers la Suisse

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28. September 2026
  • Petit contrôle de forme : avant de prendre la route pour le Tour de Suisse, on vérifie encore la pression des pneus, leur état, le niveau d’huile et, bien sûr, si le réservoir contient assez d’essence.
    Le site en août 2026, dans le sens de Coire. Dans les années 1960, avant la construction de l’autoroute, les deux voies accueillaient la circulation dans les deux sens. Depuis le parking, aujourd’hui fermé, on rejoint le restaurant par la passerelle visible à gauche.
    À l’époque, tout était encore plus ou moins en bon état. Le Restaurant Walensee, côté Zurich, à peu près au moment où il a passé entre les mains de Heinz Peter Moravcik. Photo : Kecko / Wickimedia Commons / CC BY 2.0.
    Autrefois aire de repos avec vue sur le lac, aujourd’hui « Lost Place » patiné par le temps : à l’intérieur de l’aire construite en 1968, des travaux de transformation et de rénovation sont actuellement en cours.   Photo : Kecko / Wickimedia Commons / CC BY 2.0.
    Encore une petite pause fraîcheur à la gare de Rapperswil, puis, pour la BMW, ce sera « direction le parking couvert » – visible à l’arrière-plan – pour une demi-journée.
    Avec 1220 ch, notre prochain moyen de transport arrive déjà en vue. Long de 54 mètres et large de 11,6 mètres, le MS Linth entre dans le port de Rapperswil pour venir nous chercher et nous emmener à Zurich.
    Au revoir Rapperswil : le MS Linth met le cap sur Zurich tandis que Rapperswil disparaît lentement dans notre sillage. Un dernier regard sur le port, la vieille ville et la silhouette du château – puis, pendant un peu plus de deux heures, la scène appartient au lac de Zurich.
    Impossible de ne pas la voir au port de Stäfa : la voute à pignon richement décorée du Restaurant Schützenhaus, avec ses personnages historiques, ses armoiries suisses, ses volets verts et son nom finement calligraphié. Rien que de l’extérieur, l’auberge affiche clairement qu’ici, la tradition ne figure pas seulement sur le menu.

343 ch, 20 ans et une bonne dose de Suisse. Une BMW Z4 M Coupé est, en principe, faite pour avaler des routes de col sinueuses. Nous envoyons pourtant notre sportive de 20 ans en voyage d’étude : à la découverte de lieux abandonnés, des ports, des maisons chargées de tradition et de quelques-uns des plus beaux coins du pays. Un Tour de Suisse entre plaisir de conduire, histoire et goût de la découverte – détours expressément recommandés.

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WorldSkills : le bronze pour Gilles Glauser, la médaille d’excellence pour Davide Manieri

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27. September 2026
  • Belle moisson suisse à Shanghai : Gilles Glauser décroche le bronze en carrosserie-tôlerie, tandis que Davide Manieri reçoit une médaille d’excellence en peinture automobile.
    Un bronze qui compte : le carrossier-tôlier Gilles Glauser s’est hissé sur le podium des WorldSkills, face à une concurrence internationale relevée.
    La Chine en tête, le Japon deuxième, la Suisse sur le podium : Jiao Jiao s’adjuge l’or, Sho Yoshida l’argent et Gilles Glauser complète le trio avec le bronze.

La carrosserie suisse signe un résultat de premier plan aux WorldSkills de Shanghai. Dans l’épreuve de carrosserie-tôlerie, Gilles Glauser a décroché la médaille de bronze. L’or est revenu au Chinois Jiao Jiao, devant le Japonais Sho Yoshida, médaillé d’argent.

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Quand les assureurs rabotent les factures, sur quels critères s’appuient-ils ?

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27. September 2026
  • Facture rabotée, bases de comparaison opaques : le débat dépasse le cas français. En Suisse aussi, tout assureur qui réduit le montant d’une réparation doit pouvoir expliquer sur quels critères il s’appuie.

Le spécialiste français de la réparation de pare-brise SOS Pare-Brise accuse certains assureurs de réduire régulièrement ses factures de 30 à 40 %. Son avocat a passé au crible treize rapports d’expertise établis par un même cabinet dans la région de Toulouse. Le taux horaire y variait de 65 à 80 euros ; le prix du kit de collage, de 35,50 à 76,80 euros selon les dossiers. D’après l’avocat, l’assureur ayant mandaté l’expert aurait parfois pesé sur ces écarts.

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Une vis, quatre marques, près de quatre millions de voitures

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27. September 2026
  • Dans le monde, le groupe Volkswagen rappelle environ quatre millions de véhicules en raison d’une vis de fixation de la direction exposée à la corrosion. En Suisse, 66 000 voitures des marques Volkswagen, Audi, Seat et Skoda sont concernées ; la vis sera remplacée gratuitement. Image d’illustration

En Suisse, près de 66 000 véhicules Volkswagen, Audi, Seat et Skoda sont concernés par un rappel lié à une vis de fixation de la direction exposée à la corrosion. À l’échelle mondiale, l’opération porte sur environ quatre millions de voitures : plus de deux millions de Volkswagen, plus d’un million de Skoda, quelque 700 000 Audi et près de 200 000 Seat.

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Virage américain sur les normes de consommation : un coup de pouce aux partisans de l’assouplissement en Europe ?

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27. September 2026
  • consommation. Selon le ministère des Transports, les automobilistes pourraient toutefois dépenser au total 185 milliards de dollars supplémentaires en carburant d’ici à 2050. (Image d’illustration)

Washington promet des voitures moins chères et assouplit les normes de consommation. Pour 2031, la moyenne imposée aux flottes devrait passer de 50,4 à 34,5 miles par gallon. Le ministère des Transports estime que cette mesure réduira de 930 dollars le prix d’achat d’une voiture neuve. Revers de la médaille : les automobilistes pourraient dépenser 185 milliards de dollars supplémentaires en carburant d’ici à 2050. Le texte définitif doit être publié lundi. D’ici là, ces chiffres restent des estimations.

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WorldSkills Shanghai : Davide Manieri signe un début prometteur

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25. September 2026
  • Concentration totale aux WorldSkills de Shanghai : Davide Manieri travaille sur une porte de véhicule, avec la précision qu’exige le concours des peintres en carrosserie.
    Un travail au millimètre sous la pression du chronomètre : Davide Manieri contrôle et prépare la surface avec soin. Aux WorldSkills, chaque détail compte.
    Sur place pour soutenir Davide Manieri : son père, Domenico Manieri (à gauche), et Vittorio Gualtieri.

Davide Manieri a signé un excellent début aux WorldSkills de Shanghai. Le Bâlois a convaincu lors des deux premiers jours de compétition, malgré un programme serré qui ne laissait guère de temps ni de place à l’erreur.

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Volvo EX60 : que pourront réparer les carrossiers sur le mégacasting ?

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25. September 2026
  • La caisse en blanc du Volvo EX60 traverse l’atelier d’assemblage sur un véhicule à guidage automatique. Dans la partie arrière du plancher, une pièce moulée en aluminium d’environ 43 kilos remplace de nombreux éléments de carrosserie conventionnels.
    Cette pièce moulée d’un seul tenant forme une partie du plancher arrière. Volvo indique qu’elle est divisée en zones de réparation, afin de permettre la remise en état ciblée ou le remplacement des parties endommagées.

Une grande pièce moulée permet à Volvo de supprimer, en usine, de nombreux composants et opérations d’assemblage. Après un choc arrière, la question se pose toutefois en d’autres termes pour les carrossiers. Aux Journées de la carrosserie d’Aix-la-Chapelle, Volvo a présenté pour la première fois au public la caisse en blanc de l’EX60. Dans la partie arrière du plancher, une pièce moulée en aluminium de 43 kilos remplace une centaine d’éléments de carrosserie conventionnels.

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Une appli plutôt qu’un chauffeur ? Dans la Furttal, les voitures automatisées entrent en service

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25. September 2026
  • Dès le 28 septembre, trois Nissan Ariya automatisées proposeront des trajets entre près d’une centaine d’arrêts dans la vallée de la Furttal. À la gare d’Otelfingen, on voit comment le service entend faciliter la liaison avec le train.
    Le poste de conduite réunit les informations de circulation et l’affichage cartographique. Le système s’appuie sur une carte numérique détaillée de la Furttal et des données en temps réel ; lors des trajets ouverts au public, un conducteur de sécurité reste à bord.

La conduite automatisée fait ses premiers pas dans la vie quotidienne, mais reste sous surveillance. Dès le lundi 28 septembre, un service de transport de passagers ouvert au public sera lancé dans la vallée de la Furttal. Trois Nissan Ariya électriques desserviront près d’une centaine d’arrêts prédéfinis à Boppelsen, Dänikon, Hüttikon et Otelfingen. La réservation se fera au moyen de l’application «iamo» ; chaque véhicule pourra accueillir jusqu’à trois passagers.

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« Sortie de grange » à Cassis : 40 françaises de collection passent sous le marteau

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24. September 2026
  • Vue du dépôt très encombré près de Cassis. Entre les caisses et le matériel d’atelier, les véhicules sont entreposés depuis longtemps. La collection réunit quelque 40 engins, principalement des automobiles françaises de collection.
    Berlines et véhicules utilitaires sont garés au coude-à-coude. La collection rassemble des marques et des modèles français issus de plusieurs décennies ; l’identification précise des voitures visibles ici reste encore à établir.
    Un aperçu des faces avant caractéristiques des classiques remisées. Peugeot et Hotchkiss figurent notamment parmi les marques annoncées. Seul le catalogue complet permettra de déterminer quels lots apparaissent sur cette image.
    Cette vue de côté révèle plusieurs élégantes silhouettes d’avant-guerre. La collection comprend des Peugeot 202, 302 et 402 ainsi que différentes Hotchkiss. L’identification certaine de chaque voiture photographiée n’est pas encore disponible.
    La voiture noire, avec sa haute et étroite calandre, côtoie un modèle plus clair. La vente réunira de nombreuses automobiles françaises des années 1930 ; leur état, leur intégrité et leur type exact devront être confirmés par les descriptions des lots.
    La succession comprend également des deux-roues. L’article mentionne notamment Motoconfort, Terrot et Motobécane. La marque des motos visibles sur cette photographie n’a toutefois pas encore été confirmée avec certitude.
    La Panhard Dyna X86 découverte fait partie des pièces les plus rares de la collection. Maison Pline la présente comme un cabriolet à deux portes. Les informations détaillées sur son état et sa substance d’origine restent à venir.
    La vue de profil met en évidence la carrosserie ouverte et singulière de la Panhard Dyna X86. Selon un article spécialisé, elle aurait conservé son immatriculation d’origine ; la documentation devra encore le confirmer.

Une « sortie de grange », cela sonne bien. L’étiquette n’est toutefois pas tout à fait exacte ici. Pendant près de trois décennies, les voitures ont dormi à l’abri des regards dans une propriété de Cassis. Une succession fait aujourd’hui réapparaître quelque 40 véhicules, que Maison Pline doit disperser aux enchères.

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Nero Opaco : une Ferrari Enzo hors norme passe sous le marteau

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Kategorie: Édition pour les Romands
24. September 2026
  • Sous le vaste capot arrière se trouve le V12 atmosphérique de la Ferrari Enzo.
    Le cockpit de l’Enzo : un habitacle étroitement organisé autour du conducteur, avec volant Ferrari et levier de vitesses central.
    Vue de face de la Ferrari Enzo Nero Opaco, reconnaissable à son nez bas et fortement plongeant.
    La poupe caractéristique réunit quatre feux ronds et de larges extracteurs d’air.
    Vue de profil, l’Enzo dévoile sa silhouette basse et tendue, directement inspirée de la Formule 1.
    La vue arrière de trois quarts met en valeur la largeur de la poupe et la ligne spectaculaire des flancs.
    Sous cet angle avant de trois quarts, la proue en forme de coin et les passages de roue largement sculptés prennent toute leur ampleur.

Cette Ferrari est un exemplaire unique dans sa configuration d’usine. Sa peinture actuelle, en revanche, n’est plus celle appliquée à Maranello. RM Sotheby’s propose une Ferrari Enzo de 2004, présentée comme la seule de son espèce à avoir été livrée d’origine dans la teinte mate Nero Opaco. Elle aurait été commandée par un membre de la famille royale de Brunei, avant d’être livrée neuve à Londres. Le catalogue ne précise toutefois pas l’identité de son premier propriétaire.

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De nouvelles règles européennes ouvrent progressivement l’accès aux données des véhicules

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Kategorie: Édition pour les Romands
24. September 2026
  • Un technicien contrôle l’électronique d’un véhicule moderne à l’aide d’un appareil de diagnostic. Les nouvelles prescriptions européennes doivent faciliter l’accès des ateliers indépendants aux données essentielles du véhicule et aux informations de réparation. Photo d’illustration.

L’accès aux données se précise pour les ateliers indépendants. Depuis le 23 septembre, les constructeurs automobiles doivent fournir aux prestataires indépendants de solutions de diagnostic les informations techniques nécessaires pour connecter leurs systèmes aux interfaces des véhicules. Dans les ateliers, ces nouvelles possibilités ne deviendront toutefois réalité qu’une fois intégrées aux appareils et logiciels des différents fournisseurs. Le règlement (UE) 2026/699 fixe ainsi la première échéance contraignante d’une ouverture progressive des données de diagnostic et de réparation.

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WorldSkills Shanghai : Diana Schlup, entre coaching et expertise

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Kategorie: Édition pour les Romands
23. September 2026
  • Diana Schlup accompagne le carrossier-tôlier Gilles Glauser en qualité de coach lors des WorldSkills 2026 à Shanghai.

Le carrossier-tôlier suisse Gilles Glauser participe aux WorldSkills de Shanghai. Sa coach, Diana Schlup, n’a pourtant guère le loisir de l’observer depuis le bord de l’aire de compétition. En qualité d’experte, elle doit évaluer les travaux. Et suivre son propre candidat ne fait qu’ajouter à sa nervosité. Après la première journée d’épreuves, Urs Boss l’a interrogée sur le travail en coulisses et la suite du programme.

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Nissan Pixo : petit par le format, grand par la technologie

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Kategorie: Édition pour les Romands
23. September 2026
  • Un visage taillé pour la ville : la proue du nouveau Nissan Pixo se distingue par ses éléments lumineux pixellisés et un dessin que Nissan baptise « Robot Face ».
    Compact, mais loin de passer inaperçu : dans sa teinte Wonder Purple, le Pixo montre qu’une citadine électrique peut elle aussi cultiver sa différence.
    Porte-à-faux courts et silhouette verticale composent la recette du Pixo, conçu pour les rues étroites, les places de parc comptées et le trafic urbain quotidien.
    Le Nissan Pixo ne mesure que 3,80 mètres de long. Son empattement de près de 2,50 mètres permet d’exploiter au mieux l’espace disponible à bord.
    Même de dos, le petit modèle électrique conserve une identité bien marquée. Les feux arrière reprennent le langage graphique ludique inauguré à l’avant.
    Beaucoup d’automobile sur une surface réduite : malgré ses dimensions compactes, le Pixo entend accueillir confortablement quatre adultes sans sacrifier son aptitude au quotidien.
    Vu de face, l’arrière joue la sobriété. Le monogramme Pixo se fait discret sur la gauche, tandis que le nom Nissan s’affiche en évidence sur le hayon.
    Le Pixo soigne également son univers numérique : un combiné conducteur de 7 pouces côtoie un écran tactile de 10 pouces, Google built-in et la commande vocale Gemini.
    De la flexibilité au second rang : les deux sièges arrière coulissent indépendamment afin de privilégier, selon les besoins, l’espace réservé aux passagers ou celui destiné aux bagages.
    Lorsque le chargement l’exige, les sièges arrière peuvent être rabattus. Le volume utile passe alors de 356 à 1 221 litres.

Nissan renoue avec le petit format. Cette fois, en électrique. Avec le nouveau Pixo, le constructeur japonais lancera début 2027 en Europe une citadine entièrement pensée pour le quotidien urbain.

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