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Édition pour les Romands
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Édition pour les Romands

L’Alpine A390 : une voiture qui pense avant qu’on ne tourne le volant

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Kategorie: Édition pour les Romands
30. Oktober 2025
  • En danse avec la physique : trois moteurs, un algorithme – et pas un gramme d’inertie en virage.
    Le calme après la tempête : l’A390 GTS prouve que le contrôle peut aussi être une forme d’esthétique.

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Série : Loisirs et passions des carrossiers

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Kategorie: Édition pour les Romands
28. Oktober 2025
  • Victoire ! Ranko Mijatovic (à droite) et son coéquipier Nick Wüstenhagen fêtent leur titre de champion.
    Quelques étirements avant le départ : Ranko Mijatovic se prépare pour la reprise des 24 Heures du Nürnburgring.
    La gloire ne tient plus qu’à un fil : dans le secteur de Pflanzgarten 1, la course se déroule à une vitesse infernale – plus que quelques mètres avant la ligne d’arrivée.
    Carrossier-peintre, entrepreneur, pilote accompli : Ranko Mijatovic maîtrise chacun de ses rôles avec précision.
    On voit tout de suite que les conditions de cette course étaient difficiles pour tous. Malgré cela, la Suisse a remporté la victoire.

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Élégance, ambition, solitude : trois voitures, un héritage

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Kategorie: Édition pour les Romands
28. Oktober 2025
  • Bologne, hall 32 : trois chapitres de l’histoire automobile italienne côte à côte – Lancia D25, Alfa Romeo Scarabeo et Fiat-Abarth 750 Record. Trois formes, trois époques, un langage : la vitesse.
    La Fiat-Abarth 750 Record – une expérience roulante en aluminium. Moins une voiture qu’un manifeste aérodynamique, conçue pour les records, pas pour les promenades dominicales.
    Piste plutôt que boulevard : la 750 Record, avec sa dérive emblématique dessinée par Franco Scaglione et fabriquée chez Bertone – sculptée dans le vent de l’ambition.
    Cockpit minimal : un volant, trois instruments, aucune distraction. La 750 Record réduit l’automobile à son essence – le mouvement.
    Lancia D25 – une tentation rouge sur roues. 305 chevaux, 300 km/h, mais aucune course disputée. Beauté sans carrière, triomphe sans trophée.
    Profil classique, puissant, intransigeant : la D25 est un pur exercice de style – construite pour démontrer, non pour gagner.
    Le dernier de son espèce : l’unique Lancia D25 conservée trône aujourd’hui au Heritage Hub de Turin – un fragment d’ingénierie en état d’exception.
    Intérieur avec attitude : volant en bois, instruments Jaeger, emblème Lancia. Le poste de pilotage de la D25 est un manifeste de précision italienne sans ostentation.
    Alfa Romeo Scarabeo – anguleux, bas, visionnaire. Né en 1966 sur la base du Tipo 33 Stradale, propulsé par le moteur 1,6 double arbre de la Giulia GTA.
    Forme du futur d’hier : le Scarabeo et son moteur transversal monté sur châssis en H – une déclaration technique jamais passée en série.
    L’Alfa Romeo Scarabeo de 1966 – anguleux comme une idée trop en avance sur son temps. Son arrière trahit plus de laboratoire que de luxe : pure fonction, zéro fioriture.
    Spartiate, presque ascétique : le cockpit du Scarabeo bannit tout superflu. Un volant Momo, un compte-tours Jaeger – il n’en faut pas plus au courage italien.

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Conduite pour vous : Dacia Bigster Extreme Mild Hybrid 130 4x4

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28. Oktober 2025
  • Avec sa grande prise d’air, le Bigster affiche un look un peu plus musclé que le Duster. Il a également gagné 26 centimètres en longueur, ce qui le fait passer dans la catégorie des voitures de taille moyenne.
    La peinture unicolore de notre voiture d’essai s’appelle « Gris Schiste » et coûte 750 francs supplémentaires.
    La voiture binationale franco-romaine est en concurrence sur le marché avec le VW Tiguan. L’une de ses particularités réside dans les poignées de porte intégrées dans les montants C.
    Les larges ailes arrière et la forme des feux arrière confèrent au Bigster son caractère unique.
    Sobre, mais pas spartiate : pour le Bigster, Dacia propose pour la première fois une climatisation à deux zones. A cela s’ajoutent des instruments numériques. Le cockpit reste ainsi fonctionnel, mais moderne.
    Plus d’espace, plus de classe : à première vue, l’arrière du Bigster ressemble à celui du Duster. Mais grâce à un empattement plus long, les passagers arrière bénéficient de beaucoup plus d’espace pour les jambes.
    Astucieux : une fois rabattu, le dossier du siège central se transforme en un large accoudoir avec porte-gobelets intégrés. Un détail qui montre à quel point Dacia prend au sérieux son ascension dans la catégorie des SUV supérieurs.
    Disque rotatif pour la sélection des programmes de conduite. En tout-terrain, le mode « Lock » est nécessaire, tandis que le bouton central permet d’activer l’aide à la descente.
    Une chambre d’hôtel avec vue : le « Pack Sleep » est disponible en option pour 1590 francs. Il se compose d’un coffre en bois, d’un lit et d’un matelas.
    Intérieur contrasté : les buses d’aération brillent de bronze, avec une touche de carbone pour le plaisir des yeux. Le plastique dur est toujours présent.

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Là où les moteurs fument et le courage gèle : Planai-Classic 2026

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28. Oktober 2025
  • Objectif atteint, malgré le blizzard : Lania et son équipe ont vaincu neige, glace et raison. Résultat ? Une leçon de pilotage à l’ancienne, sans capteurs ni excuses.
    Style, motricité, panache : le Ford Capri se fraie un chemin dans l’Ennstal comme s’il rejouait un vieux film de poursuite – version hivernale, bande-son incluse.

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Gyso allume le feu d’artifice « Siastyle » : le ponçage passe à la vitesse supérieure

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28. Oktober 2025
  • Connaissances techniques concentrées et oreilles attentives : les experts Gyso dissèquent les détails de la nouvelle gamme. Entre affiches de robotique et retours du terrain, une évidence : il ne s’agit pas seulement de poncer, mais de peaufiner la perfection.
    Engagés pour une nouvelle culture du ponçage : l’équipe Gyso lors de l’atelier technique à Frauenfeld. Au programme : théorie, échanges et premières impressions du nouvel abrasif 5500 Siastyle.

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Un demi-siècle de prospérité : la Carrosserie Imhof fête ses 50 ans

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24. Oktober 2025
  • Le personnel célèbre les 50 ans d’histoire de l’entreprise, les outils à la main et la passion dans les yeux. Depuis 1974, l’entreprise familiale prouve que l’artisanat est aussi une affaire de cœur.
    Du plaisir dans le paradis hivernal : l’équipe Imhof part à la conquête de Hoch-Ybrig à bord de véhicules . . .
    . . . à chenilles – un événement d’équipe avec des flocons de neige, de l’adrénaline et beaucoup de rires.
    Pause après la sortie dans la neige : lors du barbecue à Hoch-Ybrig, le personnel de la Carrosserie Imhof profite du soleil, des saucisses grillées et des bonnes conversations – histoires d’atelier comprises.
    Montée d’adrénaline à Europa-Park : Ici aussi, l’équipe Imhof a fait la fête – fidèle à la devise « 50 ans, mais pas la moindre envie de ralentir ».

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La durabilité comme norme : Akzo Nobel dresse le bilan après deux ans de SRN

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23. Oktober 2025
  • Du projet pilote au réseau européen : après deux ans, le Sustainable Repair Network d’Akzo Nobel compte plus de 200 ateliers certifiés et fait de la durabilité la nouvelle norme du secteur.

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Ordre plutôt que chaos : Axalta introduit Audurra dans les ateliers

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23. Oktober 2025
  • La gamme Audurra couvre l’ensemble du processus de peinture – des abrasifs aux équipements de protection, en passant par les produits de masquage. Développée pour le quotidien en atelier, pensée pour l’efficacité.
    Le nouveau chariot de ponçage Audurra apporte de l’ordre dans l’atelier : mobile, clair et entièrement équipé – actuellement proposé au prix de lancement de CHF 2'990.– au lieu de CHF 3'549.– (hors TVA).
    L’efficacité avant tout : les accessoires Audurra d’Axalta – André Koch aident les ateliers de peinture à rendre leurs processus plus précis et plus rapides.

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Un classique redémarre : Lancia fait son retour en WRC2

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23. Oktober 2025
  • Plein gaz sur l’asphalte et sur l’histoire – le nouveau Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale mène la nouvelle génération de Lancia Corse. Transmission intégrale, turbo et emblématique logo HF : un hommage assumé aux années glorieuses du Delta Integrale.
    Retour scellé d’une poignée de main : Luca Napolitano (à gauche), CEO de Lancia, et la légende du rallye Miki Biasion présentent la nouvelle Ypsilon Rally2 HF Integrale. Héros des années 1980, Biasion accompagne aujourd’hui le retour de la marque côté développement.
    Essais sur terrain familier – l’Ypsilon Rally2 HF Integrale sur les routes sinueuses du Piémont. Conçue selon le règlement RC2, elle prendra le départ de la WRC2 en 2026, la catégorie tremplin du championnat du monde des rallyes.
    L’essentiel, rien d’autre : le poste de pilotage de l’Ypsilon Rally2 HF Integrale est fonctionnel, radical, centré sur la performance. Boîte séquentielle, affichage numérique, aucun gramme superflu – la technique rallye sans la romance.

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Protection à double tranchant – le TCS met en garde contre des sièges pour enfants dangereux

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23. Oktober 2025
  • Alignés comme à une parade de la sécurité : 17 sièges pour enfants, du modèle pour nouveau-né au rehausseur pour écolier. Le TCS les soumet tous au même protocole : crash tests, manipulation, substances nocives. Cinq sont jugés « très recommandés », trois échouent – parfois avec des défauts critiques.
    Le classement du test TCS des sièges pour enfants montre des gagnants clairs et des perdants amers. Britax Römer décroche la première place avec le Kidfix Pro, tandis que Chipolino Olympus i-Size et Reecle 360 terminent en queue de peloton en raison de graves défaillances de sécurité. Maxi-Cosi Nomad Plus se distingue par sa forte teneur en PFAS – des polluants plutôt que de la protection.

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Tour en bateau et personnalisation d’un bus – « Repanet Suisse » se réunit à Büchslen

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21. Oktober 2025
  • Cap sur la bonne humeur : les invités de la troisième rencontre « Repanet Suisse » profitent d’une excursion sur les lacs de Morat et de Neuchâtel à bord du « Fribourg » – air du large et ambiance de vacances compris.
    Point de départ : la Carrosserie Remund AG à Büchslen (FR), une entreprise traditionnelle riche en histoire et d’esprit d’innovation, qui a offert aux invités un regard sur le monde de la carrosserie.
    Enzo Santarsiero ouvre la troisième rencontre régionale « Repanet Suisse » avec son sens habituel du ton et du timing.
    Dominik Schenker présente aux membres du réseau les partenariats actuels et nouveaux – avec une perspective claire pour l’avenir.
    Roger Remund, hôte à Büchslen, guide les invités à travers l’entreprise familiale et leur montre la diversité des travaux de carrosserie.
    Échange professionnel axé sur la pratique : A Büchslen, une introduction aux thèmes d’actualité a été proposée – des partenariats et des films adhésifs aux réseaux des vitriers, en passant par les nouvelles méthodes de réparation.
    Démonstration en direct avec effet « waouh » : la méthode « Keco GPR » a émerveillé les invités. La présentation s’est déroulée dans un cadre impressionnant, devant le bus de l’équipe du BSC Young Boys, fraîchement recouvert d’un film adhésif.
    Daniel Fuchs présente le nouveau réseau « Glass Rep », qui démarrera en 2026 avec environ 120 entreprises partenaires – un projet ambitieux et prometteur.
    Discussion dans une ambiance détendue : lors du déjeuner à bord, les invités profitent de nouer des contacts – avec vue sur le lac et expresso.
    Brise fraîche, vue dégagée : sur le pont supérieur du « Fribourg », les invités ont discuté et ri, tout en admirant le panorama qui s’étend du lac de Morat au lac de Neuchâtel.
    Le réseautage peut être agréable : avec un verre à la main, des lunettes de soleil sur le nez et un temps parfait, l’ambiance à bord était très détendue.

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Filosa reprend le volant : Stellantis opère un virage à plusieurs milliards

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21. Oktober 2025
  • Stellantis refait rugir ses moteurs aux États-Unis. Son nouveau patron, Antonio Filosa, croit davantage au couple moteur qu’aux sermons de Bruxelles – et investit des milliards dans des usines flambant neuves, sans renier les vieilles vertus mécaniques.

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Le seul blanc parmi les rouges – une Ferrari qui a tout bouleversé

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20. Oktober 2025
  • Une Ferrari sans rouge : le 250 GTO châssis 3729GT est le seul exemplaire jamais sorti de Maranello en blanc. Né en 1962, conduit avec discipline britannique – une contradiction sur quatre roues.
    L’esprit de la victoire, version 1962 : Graham Hill mène la voiture à la deuxième place du RAC Tourist Trophy à Goodwood. Précis, froid, animé de ce « tempérament de taureau » qu’il décrira lui-même plus tard.
    Aucun angle superflu, aucun geste inutile : le 250 GTO rappelle que l’élégance, en sport automobile, n’est pas une parure mais une conséquence. Chaque joint, chaque courbe, semble tracé au compas.
    Sous le capot : le V12 3,0 litres Ferrari à six carburateurs double corps. 300 ch de mécanique pure – un son qui n’est pas un bruit, mais une profession de foi.
    Blanc, rapide, inattendu. Ce qui triomphait jadis à Brands Hatch roule aujourd’hui comme témoin d’une époque – en quête d’un nouveau propriétaire.
    Un volant mince, de l’aluminium brut, aucun confort. Ici régnaient précision et courage. Jack Sears y gagnait des courses, pas des points de sympathie.

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Xiaomi plonge – dans 100 nouvelles nuances signées BASF

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20. Oktober 2025
  • Amethyst Purple : Grâce à la technologie de vernis bicouche (Pro Gloss 2K, Pro Gloss Plus 2K), cette teinte offre un effet cristallin et miroir.
    Buttercup Yellow : Trois couches de peinture pigmentée pour une saturation maximale.
    Velocity Red : Vernis rouge exclusif avec une saturation des couleurs augmentée de 20 %.
    Nightfall Rose : Contraste chaud-froid avec pigments d’aluminium et nacrés pour un effet de changement de teinte.
    Dawn Pink : Vernis mat créant une texture vaporeuse et sculptante.

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Porsche tire la sonnette d’alarme : Blume s’en va, Michael Leiters prend la relève

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20. Oktober 2025
  • Oliver Blume quitte partiellement Zuffenhausen : il reste à la tête de Volkswagen, mais cède la direction de Porsche. À partir de janvier 2026, un visage bien connu reprendra les commandes.
    Michael Leiters, futur PDG de Porsche : l’ex-directeur technique de Ferrari et actuel patron de McLaren revient sur ses terres – avec une liste de tâches longue comme le bras et des attentes à la hauteur du mythe.

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L’investisseur américain passe à l’action : Carlyle rachète la majorité de BASF Coatings

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17. Oktober 2025
  • Poignée de main symbolique entre BASF et Carlyle : l’investisseur américain prend le contrôle majoritaire de la division « Coatings » du géant chimique. L’accord marque un tournant stratégique — du conglomérat intégré vers une direction autonome sous pavillon nouveau.

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« Glass Rep » : le réseau suisse de réparation du verre sera bientôt lancé

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17. Oktober 2025
  • Roger Gehrig, propriétaire de Gehrig Carrosserie SA à Kleinandelfingen, est également membre du conseil consultatif du nouveau . . .
    . . . réseau, tout comme Andreas Stalder, propriétaire et directeur général de Carrosserie Stalder SA à Geuensee . . .
    . . . et aussi Michael Hallauer, propriétaire de Hallauer SA Carrosserie et Atelier de Peinture à Wohlenschwil et Tägerig.
    La réparation d’un pare-brise prend en moyenne environ 36 minutes et s’avère, pour cette seule raison déjà, nettement plus économique et durable que son remplacement.
    Une hotline sera mise à disposition pour toutes les questions des carrossiers partenaires participants, ainsi que des assureurs et exploitants de flottes.

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Là où le soleil brille d’ordinaire, c’est le progrès qui tombe du ciel – Repanet Suisse au Tessin

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17. Oktober 2025
  • Avec un calme naturel, Enzo Santarsiero ouvre la rencontre annuelle de Repanet Suisse. Pas de pathos, pas de mots creux – juste des faits et des chiffres qui parlent.
    Santo Tallarico mène la matinée avec assurance. Au programme : moins de show, plus de substance. Message : le progrès se mesure, pas seulement en valeurs morales.
    Daniel Fuchs veut rendre au carrossier son terrain. Avec GlassRep, il rapatrie la valeur ajoutée là où elle appartient – dans l’atelier, pas au call center.
    Une technologie qui mérite sans fanfare : Diego Van Den Braver démontre une réparation de bosses moderne – précise, silencieuse, efficace.
    Un coup, pas un hasard : d’un geste précis, Van Den Braver redonne forme à la tôle. La méthode Glue Pull Repair prouve que la réparation moderne reste de l’artisanat – simplement plus intelligente.
    La pluie a annulé le programme de loisirs – pas l’ambiance. Entre brouillard et polenta, on a vu que la substance dans les échanges résiste à tous les temps.
    Bois, vin, silence : à la Cantina Il Cavaliere, même la salle de vente sent le travail manuel. Pas de marketing, juste des produits honnêtes, enracinés.
    Roberto Belossi – un vigneron qui ne vend pas, mais explique ce que signifient la patience et la précision.
    Entre fûts de chêne et voûtes de brique : c’est ici que mûrit le caractère. Les vins de Belossi ne sont pas des événements – mais des convictions liquides.
    Silence, bois et un soupçon de fer : la Cantina Il Cavaliere incarne ce que cherche Repanet – la qualité sans vacarme, la constance sans slogans.
    Entre cuves étincelantes et voix feutrées : à la Cantina Il Cavaliere, le progrès ne se célèbre pas, il se pratique. Précision dans l’acier, patience dans le verre – le vin comme artisanat, non comme posture.

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Passation de pouvoir chez Mercedes Suisse : Schell s’en va, Adelmann prend le volant

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17. Oktober 2025
  • Dirk Adelmann prendra la direction de Mercedes-Benz Suisse le 1ᵉʳ mars 2026. Âgé de 48 ans, il succédera à Roland Schell, qui prendra sa retraite anticipée à la fin du mois de mai 2026.

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Bugatti au Panthéon de Bâle : le mythe redémarre

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17. Oktober 2025
  • Bugatti au Panthéon de Bâle – l’élégance rencontre l’ingénierie. Sous la verrière de la rotonde, brillent des icônes telles que la Bugatti Type 35 et la Type 57SC Atlantic – symboles d’une marque qui a élevé l’esthétique et la vitesse au rang d’art.

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Main dans la main pour une finition parfaite : LCE rejoint le réseau CFS

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13. Oktober 2025
  • Fiers de leur certification et de leur adhésion au réseau « CFS » (de d. à g.) : les propriétaires Valon Kajtazi et Eris Kadriu avec Ardi Thaqi de « Belfa PPG ».
    Il y a beaucoup à découvrir : un espace d’accueil confortable et richement décoré pour les clients.
    Elles seront bientôt comme neuves : la Mini originale et l’Opel . . .
    . . . qui ont connu des jours meilleurs et qui attendent d’être restaurées.
    Bientôt à nouveau en pleine forme : l’Austin-Healey Sprite, présentée en 1958 et construite en quatre séries jusqu’en 1971.
    Très fréquentée et appréciée, mais qui devait toutefois être vidée pour la séance photo : la salle de mélange du centre de peinture et de carrosserie « LCE ».
    Réservée aux véhicules des clients : l’espace de finition pour la touche finale.
    La cabine de peinture voit aussi souvent passer des voitures anciennes et de collection : Lors de la visite du . . .
    . . . photographe, elle est toutefois réservée à un véhicule de la catégorie « tout-terrain et boue ».
    Ici, les jeunes côtoient les anciens : vue de l’atelier.
    La tôlerie, reconstruite par les deux propriétaires de l’entreprise.

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L’expérience plutôt que l’événement : Helvetia rencontre ses partenaires à Sant’Antonino

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13. Oktober 2025
  • L’hôtel La Perla à Sant’Antonino : lieu de la huitième rencontre d’échange d’Helvetia. Pas de glamour, mais des mots clairs et des enseignements concrets.
    « Repanet Suisse » en partenaire visible : son drapeau symbolise l’échange pratique entre assureurs et ateliers.
    Pierre-Marie Providoli, responsable des spécialistes véhicules chez Helvetia, explique les effets de la fusion avec Baloise – et plaide pour des processus rigoureux plutôt que des prévisions vagues.
    Public attentif lors de la présentation de Providoli : focus sur les processus liés à la grêle, les procédures numériques et la clarté dans le quotidien des ateliers.
    Enzo Santarsiero, Managing Director d’Axalta Coating Systems Suisse, livre chiffres et faits – sobres, précis, sans vernis PR.
    Santo Tallarico, conseiller chez Axalta – André Koch, illustre avec le SmartBoxBlower et le système Fast Cure Low Energy comment l’efficacité se mesure – en minutes, kilowatts et francs.
    Pause-café en deuxième programme : entre cappuccino et conversation, se tisse ce qui fonde toute coopération – l’échange ouvert.
    Discussions techniques au comptoir : moins de philosophie, plus de précision. Le jargon fait partie du métier, comme la peinture du métal.
    Groupe 1 en atelier : discussions sur les systèmes de réparation alternatifs, les solutions de scan et les nouvelles formes de communication – la pratique avant le discours.
    Groupe 2 à l’analyse : spécialisation et formation de la relève. Pas de promesses d’avenir, mais des pistes concrètes pour le quotidien.
    Marco Bottarini présente les résultats du groupe 1 : innovations pratiques issues du terrain – systèmes de réparation, technologie blower, scanners efficaces.
    Leonardo Monzeglio résume les idées du groupe 2 : la spécialisation comme clé – réparation de jantes, vitrages, phares, radars. Point commun : précision et savoir-faire.
    Photo de clôture à La Perla : une vingtaine de représentants d’Helvetia, d’Axalta – André Koch et de partenaires, réunis par la pratique, l’échange et l’exigence de qualité.

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Le retour des « Seebacher » – Les pionniers oubliés de Zurich

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13. Oktober 2025
  • Le nouveau propriétaire Werner Hofmann ouvre au public les bâtiments classés du site Gauss-Stierli.   Photo : Juliet Haller / Archives ETH
    Une voiture de tourisme Semag de 1920.
Photo : Collection Michael Schlenger

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Assis ! Couché ! Crash ! – Quand les caisses de transport pour chiens se désintègrent lors des tests

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13. Oktober 2025
  • Bien attaché, c’est mieux : le chien repose calmement dans une caisse stable à l’arrière du véhicule. Le test du TCS a montré que seuls les modèles de qualité protègent réellement l’animal en cas d’accident.
    Des chiffres plutôt que des impressions : l’évaluation du TCS révèle des écarts saisissants en matière de stabilité et de finition – de « excellent » à « désintégré ». Miser sur la sécurité, c’est ne pas lésiner sur le prix.

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Deux nouveaux Subaru électriques : électrifiés, mais pas édulcorés

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11. Oktober 2025
  • Le Solterra se présente comme un phénomène naturel : large, sérieux, presque stoïque. Sous le plancher, deux moteurs électriques totalisant 338 ch. Transmission intégrale de série, 532 km d’autonomie, 210 mm de garde au sol. Pas de clinquant futuriste, mais un SUV qui préfère rouler que se contempler.
    Des arêtes plutôt que des courbes : l’arrière cherche la réconciliation entre aérodynamisme et robustesse – un compromis étonnamment crédible. Batterie de 73,1 kWh, recharge de 10 à 80 % en 28 minutes. Pratique, pas pathétique.
    Le regard d’une voiture électrique qui n’a rien à prouver. Pas de bande lumineuse, pas de visage numérique – juste une détermination en LED. 0–100 km/h en 5,1 s, couple réparti par anticipation. Subaru reste fidèle à elle-même : anguleuse, tranquille, décidée.
    « SUBARU » en majuscules – comme s’il fallait rappeler qui conduit ici. X-Mode de série, transmission intégrale non pas optionnelle, mais doctrinale. Le Solterra affiche une attitude, quand d’autres se contentent d’en mimer une.
    Un habitacle sans effets de manche : lignes claires, matériaux honnêtes, pas de spa roulant. Nouveaux sièges Subaru – confortables, mais fermes. Écran de 14 pouces, ergonomique, sans hystérie numérique.
    14 pouces de clarté : structure logique, pas d’excès digital. Les informations essentielles, pensées de manière analogique mais affichées numériquement. Subaru prouve qu’innovation ne rime pas forcément avec illumination infantile.
    Uncharted – le nom évoque l’aventure, la photo en est la preuve. La transmission intégrale tracte, le sable vole, le marketing approuve. 338 ch, deux moteurs, 0–100 km/h en 5,0 s. Pas de show – du souffle.
    La leçon abrupte de la traction : là où l’asphalte s’arrête, Subaru reste imperturbable. 211 mm de garde au sol, X-Mode activé, régulateur tout-terrain à l’œuvre. Électrique, oui – mais pas aseptisé.
    Poussière, gravité et un SUV sans peur. Batterie de 77 kWh, autonomie jusqu’à 600 km. L’Uncharted ne roule pas – il s’impose.
    Descente contrôlée : l’Uncharted fend la poussière comme les préjugés. Caméra en dessous, maîtrise au-dessus. Subaru s’électrifie – sans craindre la saleté.
    Ici, les choses sérieuses commencent : l’Uncharted grimpe comme si la gravité n’était qu’une suggestion. Couple régulé à la milliseconde, traction inébranlable. Pas d’effet de manche, un test réel.
    Une roue en l’air, l’autre dans la boue – et pourtant, calme absolu. 338 ch, transmission intégrale électronique, Multi-Terrain Monitor à l’écran. Subaru démontre que quatre roues motrices sont d’abord une philosophie.
    Le regard vers le bas, numérisé : le Multi-Terrain Monitor montre ce qui se passe – ou pourrait se passer – sous le véhicule. L’adhérence électronique pour ceux qui préfèrent voir avant de croire. Caméra tout-terrain incluse : la confiance, c’est mieux avec preuve.

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Du tonnerre au centre de diagnostic : le PDR en action

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10. Oktober 2025
  • Supervise la station de réparation et propose, si souhaité, des rendez-vous sur place : Alvaro Schnellmann du « PDR Team Suisse ».
    Un scanner ne ment pas : le Colibri détecte chaque impact de grêle, jusqu’à 1 200 par voiture.
    Marcel Gasser se présente devant le tribunal de la grêle avec son Dodge Ram 2013. « J’étais sur la route, et les grêlons sont tombés », raconte-t-il dans le…
    … court entretien accordé à carwing. Le temps de s’abriter sur le bord de la route, le ciel avait déjà pilonné la tôle.
    À Böckten, l’affluence est forte. Le Peugeot est scanné en quelques minutes ; le « Scan Report » recense chaque bosse, classée par taille.
    Sur place à Böckten, mandatés par leur compagnie d’assurance : Chiara Stocker et Patrick Olloz.
    Présente pour les échanges avec les clients : Andrea Bloch du « PDR Team Suisse ».

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Boussole recalibrée : Jeep trace sa route vers l’avenir – avec style

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09. Oktober 2025
  • Le nouveau Jeep Compass First Edition s’affiche dans un style renouvelé – avec une motorisation 100 % électrique et jusqu’à 500 km d’autonomie.
    Sur la route côtière sinueuse en version First Edition : le Compass reste fidèle à l’esprit Jeep – polyvalent, que ce soit au bord du lac ou hors des sentiers battus.
    Confort moderne : écran de 16 pouces, matériaux raffinés et 483 litres de coffre font du Compass un allié idéal du quotidien.

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Avec des thèmes captivants et des données pour l’avenir – une rencontre avec du style

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09. Oktober 2025
  • Un début en toute décontraction, avant de passer aux choses sérieuses : lors de l’apéritif dans la verdure, les discussions et les rires vont bon train, et les premières idées et opinions circulent plus vite que les canapés.
    Des thèmes spécialisés développés autour d’une longue tablée : entre les plats et le Sauvignon, on ne parle pas seulement de calculs, on crée aussi de nouveaux contacts.
    L’Astra Club Zurich : alors que l’on discutait des valeurs de CO₂ durant la journée, les verres tintent le soir – du réseautage dans une lumière tamisée et dans la bonne humeur.
    On rit, on trinque, on échange : L’Astra Club se transforme en salon officieux du secteur – avec des souvenirs qui substeront certainement plus longtemps qu’une couche de peinture.

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495 ateliers, 15 pays – la réparation durable est en marche

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Kategorie: Édition pour les Romands
09. Oktober 2025
  • Le réseau Sustainable Repair aide les ateliers à réduire leur empreinte carbone grâce à une combinaison d’outils, de technologies et de services de conseil.

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