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Édition pour les Romands
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Édition pour les Romands

BASF lance AdBlue GE : produit avec 100 % d’électricité verte

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Kategorie: Édition pour les Romands
23. Februar 2026
  • Prendre de la hauteur : sur ce réservoir AdBlue dominant la zone de fret, ce qui reste d’ordinaire invisible devient tangible. AdBlue GE by BASF vise la même réduction des NOx qu’un AdBlue classique, tout en affichant une meilleure empreinte CO₂ grâce à l’électricité verte utilisée lors de sa fabrication.

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Du bon marché au très demandé : l’offensive ressentie venant de Dacia sur la Côte d’Azur

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Kategorie: Édition pour les Romands
20. Februar 2026
  • Le Dacia Sandero sur une route sinueuse au-dessus de la Côte d’Azur – compact, agile et doté de la nouvelle signature LED qui donne au best-seller une allure étonnamment affirmée.
    Vue arrière du Sandero Stepway en mouvement : entre les feux et le pare-chocs redessiné, une bande nervurée noir mat traverse toute la largeur du véhicule – un détail discret mais remarqué.
    Le Bigster sur terrain accidenté : avec sa garde au sol élevée, ses protections en plastique robustes et sa transmission intégrale, le SUV prouve qu’il n’est pas seulement à l’aise sur l’asphalte.
    Les lignes anguleuses, les épaules larges et la signature lumineuse marquée caractérisent l’arrière du Bigster – une présence qui promet plus d’aventure que son prix ne laisse supposer.
    Cockpit épuré du Bigster : technologie moderne avec instruments numériques, écran tactile central et sélecteur de modes de conduite pour un intérieur résolument fonctionnel.
    Dacia Duster en action tout-terrain et loin des routes goudronnées : avec sa garde au sol élevée, ses porte-à-faux courts et sa transmission intégrale, le SUV affiche une étonnante sérénité.
    Vue arrière du Dacia Duster sur le parcours tout-terrain – des éléments robustes en plastique et la signature lumineuse distinctive soulignent le caractère fonctionnel de ce classique.
    Cockpit modernisé du Dacia Duster : le combiné numérique, l’écran tactile central et les commandes clairement agencées associent robustesse et connectivité contemporaine.
    Le Jogger sur une route côtière sinueuse : avec sa nouvelle signature lumineuse, sa position de conduite surélevée et sa technologie hybride, le sept-places pratique prouve que vie familiale et plaisir de conduite peuvent aller de pair.
    Intérieur épuré du Dacia Jogger – l’écran tactile central, les affichages numériques et les commandes clairement structurées offrent une fonctionnalité moderne avec une simplicité assumée.

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Audi RS 5 : 639 ch, une prise – et plus de coupé

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19. Februar 2026
  • La nouvelle formule RS : 639 ch de puissance cumulée et une prise — mais le RS 5 reste un chasseur de virages.
    Large, bas, déterminé : diffuseur arrière et sorties ovales annoncent clairement la couleur — ici, « efficience » n’est pas écrit sur le hayon. La nouvelle logique quattro envoie la force à l’arrière, en millisecondes, là où l’adhérence est.
    Il sait aussi avaler les kilomètres : le matin en électrique en ville, le soir 0–100 en 3,6 s — le RS 5 joue le grand écart sans entracte. Et il a l’air pressé de le prouver.
    La route se met à tourner, le RS 5 se réveille : la Dynamic Torque Control doit le rendre nettement plus incisif, jusqu’à une conduite volontairement portée sur l’arrière. Même à l’arrêt, il n’a rien d’un timide.
    Contact visuel avec l’ADN RS : Matrix LED assombris, signature lumineuse marquée, et Singleframe tridimensionnel à structure en nid d’abeilles. Un gros plan qui dit assez clairement : « pousse-toi ».
    À bord, plus salle de contrôle que salon : sièges sport à surpiqûres en nid d’abeilles, détails RS et un volant qui appelle le « changement de mode ». Les écrans font le spectacle — la chaîne de traction signe la chute.
    Trois écrans, message limpide : combiné numérique, grand MMI et écran passager déploient le panorama sur toute la largeur. Ici, la performance ne se contente pas de se conduire : elle se mesure et s’affiche en direct.

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La technique au service du geste: la STFW ouvre ses portes sur la carrosserie de demain

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Kategorie: Édition pour les Romands
19. Februar 2026
  • Étincelles, échanges entre pros, air d’atelier: lors de la visite afterwork du 4 mars 2026, la formation rencontre la pratique – et les visions d’avenir se frottent au quotidien de l’atelier. (image symbolique)

Par Heinz Schneider (texte)

Le 4 mars 2026, après le travail, lorsque les portes de l’«École technique suisse de Winterthour» (STFW) s’ouvrent, il ne sera pas question de théorie aride. Ce sera l’une de ces rares occasions où l’odeur d’atelier et les visions d’avenir partagent le même espace. Sous le slogan «Quand l’innovation rencontre la pratique – la carrosserie moderne sous les projecteurs», la STFW convie le public à un événement afterwork dans ses ateliers du bâtiment L/M, Schlosstalstrasse 95. Un choix délibéré: là où l’on ponce, redresse et peint au quotidien – autrement dit, là où la technique façonne réellement le métier.

Car la branche se trouve à un moment charnière, où high-tech et savoir-faire n’ont jamais été aussi proches. Mesure numérique, processus de peinture automatisés, nouveaux systèmes de préparation esthétique: tout promet efficacité et précision. Reste une évidence que l’on validerait sans doute d’un simple signe de tête à Winterthour: les machines font beaucoup, mais elles ne remplacent ni l’œil exercé ni le toucher d’un carrossier expérimenté. La technique aide – décider, au final, c’est toujours l’humain.

Lors de l’événement, les visiteuses et visiteurs découvriront de près les évolutions actuelles de la technique carrosserie. Au programme: démonstrations en direct dans les ateliers de la STFW, notamment un nouveau système de préparation des véhicules, des aperçus de la peinture assistée par robot ainsi que des nouveautés autour des bancs de redressage et des technologies de mesure. Ici, pas de «guerres PowerPoint»: place aux démonstrations concrètes – une approche qui, dans la profession, vaut généralement mieux que n’importe quelle brochure glacée.

La soirée débute à 18h00 avec l’ouverture des portes, avant que René Kohler (responsable de la formation en technique automobile) n’accueille officiellement les invités à 18h30 et ne lance la visite des ateliers. Suivra, comme il se doit pour un afterwork réussi, un apéro riche. L’occasion d’échanger, de discuter technique – et peut-être de débattre pour savoir si les robots peindront demain vraiment plus vite que le collègue fort de plusieurs décennies d’expérience, ou s’ils ne resteront au fond qu’un outil de plus.

La participation est gratuite, mais le nombre de places est limité. L’inscription  est requise au plus tard le 27 février 2026. Pour venir en voiture, un parking est disponible directement sur place, avec ticket de sortie gratuit pour les visiteurs. Celles et ceux qui préfèrent les transports publics peuvent rejoindre la STFW facilement en bus n° 7 depuis la gare de Winterthur/Wülflingen jusqu’à l’arrêt «Schlossberg». Quelques minutes à pied – et peut-être le début d’une soirée qui montrera à quel point la carrosserie moderne est en mouvement.

Des ondes plutôt qu’un pied-de-biche : le vol « Keyless » en toute discrétion

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19. Februar 2026
  • Le keyless a un goût de futur : la clé dans la poche, la portière se déverrouille toute seule. Mais le test de l’ADAC montre à quelle vitesse ce confort peut basculer : sur plus de 800 modèles examinés, la plupart se sont révélés étonnamment faciles à dérober.

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Vente aux enchères au lac de Côme – là où les millions tombent et les moteurs ronronnent

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19. Februar 2026
  • Lumière du matin sur la pelouse de la Villa Erba : tandis que le lac de Côme sommeille encore, les premiers joyaux automobiles sont déjà alignés – impeccables, prêts pour de grandes entrées en scène et des enchères encore plus grandes.
    Salle comble, visages tendus : une Ferrari F40 sous les projecteurs, le commissaire-priseur au pupitre – et une salle où le moindre sourcil levé peut valoir des millions. Cernobbio est en état d’exception.

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Electricité au lieu d’essence : première sortie au volant d’une Suzuki Vitara électrique

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18. Februar 2026
  • Un matin de janvier glacé, l’air est net, la respiration se fige — et l’eVitara aussi : « plein fait »… au bout du câble. Feux effilés, épaules marquées, regard porté vers l’avant, comme une promesse murmurée : cette fois, c’est électrique.
    Entre ruine et lumière d’hiver, il glisse presque sans bruit à travers le vert. Transmission intégrale à bord, garde au sol aussi — sans esbroufe, plutôt comme un compagnon qui fait le job, point.
    Profil avec poignées de porte dissimulées et large montant C : anguleux, affirmé, tracé propre. Seul le contrôle d’angle mort réclame de l’attention — surtout quand quelqu’un arrive derrière sur deux roues.
    Route de campagne, courbes douces, le paysage défile. La poussée électrique arrive sans stress, les modes posent leurs accents — et l’on continue de glisser, comme si l’agitation avait congé aujourd’hui.
    Décor forestier, lumière basse, allure tranquille : le second moteur à l’arrière garde son sang-froid quand le terrain se dégrade. Pas de cinéma, juste de la motricité — et on avance.
    Températures hivernales et kilomètres d’autoroute : l’autonomie reste réaliste, pas romantique. Pour les rendez-vous, ça passe — pour la grande escapade de la journée, il faut un plan de charge.
    À bord, Suzuki surprend par sa modernité : grands écrans, lignes nettes, ambiance bicolore. Beaucoup de rangements, une sensation robuste au toucher — un cockpit qui dit plutôt « on roule » que « strictement fonctionnel ».

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MGS6 EV démarre en Suisse : 77 kWh, deux transmissions, une seule finition

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17. Februar 2026
  • Ligne nette plutôt que calandre : le MGS6 EV affiche un visage sérieux, au dessin soigné – et en Suisse, il n’existe qu’en « Luxury », au choix en propulsion ou en 4x4.
    Vu du dessus, il évoque presque un jet d’affaires sur roues : toit étiré, beaucoup de vitrage, épaules larges – et, dessous, la même batterie de 77 kWh, quelle que soit la transmission.
    À l’arrière, la signature lumineuse trace une ligne rouge dans le design – pile dans le ton d’un SUV pensé pour le quotidien : grand, pratique, et vite prêt à repartir après la recharge.
    L’arrière va droit au but : format familial sans tapage visuel. Et pour ceux qui veulent tracter en plus des bagages, la charge remorquable atteint 1500 kg freinés.
    À l’intérieur, l’ambiance devient lounge techno : écran central de 12,8 pouces et affichage conducteur de 10,25 pouces au premier plan, plus des sièges chauffants et ventilés – ici, le « luxe » n’est pas une option, c’est la règle.
    Beaucoup de ciel, peu d’ombre : le toit ouvrant panoramique inonde l’habitacle de lumière et donne au MGS6 EV une sensation d’espace encore plus généreuse.
    La deuxième rangée montre la priorité de MG : de la place et du confort, sans drame. Et quand le quotidien exige plus de volume, le coffre grimpe jusqu’à 1910 litres en rabattant la banquette.

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Diriger sans colonne de direction : comment Lexus recalibre la sensation de la route

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17. Februar 2026
  • Plongée dans le cockpit « Tazuna » : grands affichages clairement positionnés, et le conducteur garde la route au centre du jeu. Ici, le steer-by-wire doit traduire l’ordre de braquage en signal et ne restituer que le retour d’information qui compte vraiment — sans tremblements parasites.
    Le volant compact façon manche d’avion n’est pas qu’un effet de style : avec seulement 200 degrés de butée à butée, les changements de direction se font presque sans déplacer les mains. S’y ajoute une démultiplication variable, qui stabilise à vitesse élevée et soulage lors des manœuvres.
    De l’air, de la visibilité, peu de distraction : l’architecture ouverte suit l’idée que le regard vers l’avant doit rester prioritaire. La direction filtre les perturbations — tout en laissant passer assez d’informations pour que le lien à la chaussée ne reste pas un slogan.
    Virage, paroi rocheuse, vitesse : c’est exactement là que le steer-by-wire est censé montrer sa précision — direct, calme, maîtrisé. Associé à la transmission intégrale électrique Direct4, Lexus promet un ressenti qui ne sonne pas comme un numéro de technologie, mais comme une évidence.

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Salon Bleu à Safenwil : trois jours d’automobile, de street food et d’animations familiales

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17. Februar 2026
  • Un seul site, mille raisons de s’attarder : entre véhicules, tentes et programme familial, Emil Frey montre au « Blauer Salon » à quoi ressemble aujourd’hui un week-end automobile. Autocenter Safenwil, du 20 au 22 mars 2026.

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Plus de proximité, plus de visibilité : Samira et Christian Sidler osent franchir le pas

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12. Februar 2026
  • Samira et Christian Sidler : elle est responsable du marketing, du design et de la photographie ; lui apporte son expérience artisanale et . . .
    . . . son réseau entrepreneurial. Ensemble, ils dirigent « Sidler Art + Design » et assument leur choix de l’indépendance.
    Christian Sidler lors du montage d’un lettrage de vitrine : un travail de précision réalisé à la main – pour que le design soit non seulement esthétique, mais aussi durable.
    Samira Sidler lors de l’application du film adhésif : geste sûr, regard exercé – le lettrage de vitrine, comme une déclaration visible de la marque et de l’espace.
    Montage d’un lettrage en film micro-perforé sur le hayon d’une voiture : impact visuel maximal de l’extérieur, visibilité préservée depuis l’intérieur – un design fonctionnel, exécuté avec une précision irréprochable.
    Lettrage sur un chariot en bois : travail de finesse sur un support inhabituel – chez « Sidler Art + Design », même les solutions mobiles et spéciales bénéficient d’une image claire et cohérente.

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Automechanika Francfort 2026 : l’après-vente passe au numérique

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12. Februar 2026
  • Le logiciel devient la pièce maîtresse : au forum « HighTech4Mobility », tout tourne autour du « software-defined vehicle » — des systèmes d’assistance à la conduite au management des données, jusqu’à la cybersécurité et aux stratégies de gestion du cycle de vie.

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De l’asphalte au halfpipe : Jeep part en tournée avec la Snow League

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11. Februar 2026
  • Au-dessus du halfpipe, au-dessus du vacarme, brièvement au-dessus de tout : à l’avenir, le vol le plus haut sera récompensé par le « Jeep Biggest Air Badge ».

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Fiat 500 Hybrid : le classique urbain fait son retour

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11. Februar 2026
  • Nouveau visage, ligne familière : la Fiat 500 Hybrid reprend le look de la 500 électrique, tout en misant sur une motorisation mild hybrid de 65 ch — taillée pour la ville et les trajets pendulaires.
    Compacte, mais mûre : en version Berlina, la 500 Hybrid affiche un arrière bien dessiné avec un grand hayon — et, grâce à l’assistance électrique, se faufile avec une aisance particulière dans le stop-and-go.
    Un profil comme un pictogramme : la silhouette reste celle de la 500, mais l’idée devient plus pragmatique — avec boîte manuelle à six rapports et une consommation normalisée de 5,6 l/100 km.
    Plus d’écran, moins de chichi : combiné d’instruments numérique, infotainment large et pourtant un vrai levier de vitesses — la 500 Hybrid marie charme rétro et connectivité moderne.

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Protection invisible, classe bien visible : Delahaye 135 MS chez « ACW »

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10. Februar 2026
  • Noblesse française et quotidien urbain : le Delahaye 135 MS, dans une cour arrière brutale, ressemble presque à un voyageur temporel — calme, altier, totalement indifférent au graffiti alentour.
    Profondeur, éclat, contour : la protection céramique donne au bleu clair ce calme visuel qui met enfin en valeur les ailes ponton aux courbes généreuses.
    Crépuscule, phares jaunes, ligne nette : le Delahaye 135 MS dans sa version la plus photogénique — aristocratique, présent, et peut-être plus beau qu’au jour de sa livraison.
    L’arrière comme manifeste : lignes fluides, feux discrets, et une surface qui attrape la lumière du soir comme si elle avait été faite pour ça. Traitée céramique — et visiblement sereine.
    Dans le cockpit : bois et instruments clairs. Aucun écran à l’horizon, mais un volant comme un bijou, et un poste de conduite qui considère encore la conduite comme un artisanat.

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De la sciure à Safenwil : Lüscher roule désormais en Suzuki Vitara

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10. Februar 2026
  • Sinisha Lüscher – le jeune lutteur argovien de Muhen, concentré et prêt pour la prochaine étape vers l’élite nationale.
    Sinisha Lüscher et sa première voiture : une Suzuki Vitara 1.4 Compact Top, couleur « Savannah Ivory Mettalic » – remise par l’Autocenter Safenwi.

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Audi A6 Avant : une voiture la familiale de haut niveau aux pas feutrés

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10. Februar 2026
  • Vue de front dans un décor givré : l’A6 se dresse tel un cerf dominant dans la forêt hivernale. Large d’épaules, basse, avec une signature lumineuse déterminée – un break qui ne laisse aucun doute : ici, luxe et performances ne se négocient pas, ils vont de soi.
    Les étriers de frein rouges et les jantes en alliage au design « S multibranches » sont superbes, mais coûtent 530 respectivement 4950 francs.
    Vue trois-quarts : en version « S line », l’Audi affiche sa longueur élégante et un design d’une sérénité presque sculpturale. Surfaces lisses, poignées affleurantes, grandes roues. Une familiale ? Oui, mais toujours prête pour une sortie extraordinaire.
    Discrète plutôt qu’exubérante : L’A6 stationne au bord de la route comme un gentleman en costume sur mesure. Pas d’arêtes agressives ou tapageuses – seulement des lignes nettes, des épaules larges et la promesse que confort et vitesse coexistent en toute tranquillité.
    Poste de commandement à l’avant, salon à l’arrière : l’écran s’étire sur tout le cockpit. Matériaux et finitions haut de gamme. Un espace de travail pour grands rouleurs qui évoque davantage un lounge qu’un habitacle automobile.
    L’arrière est également irréprochable – et d’un niveau élevé. L’espace généreux, les sièges finement dessinés et le toit panoramique en option transforment la deuxième rangée en une zone de voyage privilégié. Famille, oui. Renoncement, non.

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Six cylindres plutôt qu’une prise: AMG réorganise la Classe C

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09. Februar 2026
  • Moins de «Tetris technologique», plus de moteur: 449 ch, 560 Nm — AMG mise à nouveau sur le six-cylindres en ligne comme message plus clair dans la catégorie intermédiaire. (Image d’illustration)

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Électricité, essence, motricité : voici comment se positionne le nouveau Suzuki Across

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Kategorie: Édition pour les Romands
09. Februar 2026
  • Électricité pour le quotidien, essence pour la distance, motricité pour l’imprévu : c’est exactement ainsi que se positionne le nouvel Across.

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PPG renforce son activité accessoires : EMM rejoint le groupe

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Kategorie: Édition pour les Romands
06. Februar 2026
  • De la peinture à la chaîne de process : avec l’acquisition d’EMM, PPG intègre Colad, Finixa et Hamach — du gobelet mélangeur à l’aspiration.

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Smartphone interdit, écran géant autorisé – vraiment logique ?

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06. Februar 2026
  • Un doigt sur l’écran tactile, le regard quelque part entre le menu et la circulation : ce qui ressemble au confort coûte, en cas de doute, de précieuses secondes.

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Place aux millésimes 1975 à 2006 : les Youngstar Awards à Dänikon

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Kategorie: Édition pour les Romands
04. Februar 2026
  • Nostalgie sous pression de la compétition : l’état, l’authenticité et l’entretien comptent — tout comme l’histoire derrière la voiture. C’est exactement cette tension qui fait les « YOUNGSTAR Awards 2026 ». Image symbolique.

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Le comète rouge est de retour : Ferrari 849 Testarossa

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04. Februar 2026
  • Une face avant qui sonne comme une déclaration : la signature horizontale continue capte le regard — et l’entrée d’air béante dessous donne l’impression que la 849 aspire déjà l’oxygène de ses 1’050 ch.
    Barcelone comme scène : basse, large, impeccablement posée — avec cette « gorge » latérale dans la porte, qui n’a pas l’air d’un caprice de style, mais d’un élément fonctionnel.
    Une ligne de profil sans excuses : porte sculpturale et prises d’air intégrées montrent pourquoi cette Ferrari semble davantage modelée que dessinée.
    Posture de piste, attitude de route : splitter bas, nez étiré — comme si le mode Qualify était déjà dans son regard, même à l’arrêt.
    À l’arrière, zéro compromis : « Twin Tail », diffuseur, arêtes nettes — ici, l’aérodynamique n’est pas un accessoire, c’est un concept.
    Vue du dessus pour les amateurs de chiffres : surfaces nettes, toit sombre, épaules tendues — l’hybride ne se cache pas, il s’intègre.
    De dos, droit au but : signature lumineuse fine, focalisation centrale, peu de bavardage — et un nom qui revient en grand : Testarossa.
    À bord, pas de dépouillement « voiture de course », mais une mise en scène précise : sièges sport bleus, position basse — et un cockpit qui indique clairement qui commande.
    Vue conducteur plutôt que console de jeu : volant-poste de commande, instruments numériques, gestes courts — à l’image de quatre modes, du silence à l’« attaque ».
    Un détail qui a du caractère : panneau métallique et vrais interrupteurs plutôt qu’une démonstration tactile — direct, tangible, délicieusement sans compromis. Aussi moderne soit-elle, la 849 reste fidèle aux racines Ferrari.

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Doppel champion du monde, Chabloz poursuit l’aventure avec Honda

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03. Februar 2026
  • CR-V Advance 4x4 en action: Maxime Chabloz entre bloc d’entraînement et compétition — avec tout ce qu’il faut embarquer.

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Changement en RP : Dominik Erne s’en va, Fabien Neyrand assure l’intérim

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03. Februar 2026
  • Honda Suisse regroupe désormais les fonctions RP et marketing au sein de la division automobile afin de simplifier les processus et de renforcer la collaboration.

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Flottes, formations, durabilité : Repanet Suisse affine son programme pour 2026

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02. Februar 2026
  • Dominic Schenker (Business Development Manager) et Laura Jacober (Marketing Teamleader) se réjouissent de l’arrivée du nouveau programme partenaires.
    Repanet Suisse offre à ses entreprises partenaires, cette année encore, de nombreux avantages et des possibilités de développement.
    Les offres sont présentées en détail dans le nouveau programme partenaires 2026.
    Grâce à de nouveaux partenariats, le programme actuel a pu être élargi, en complément des nombreuses prestations déjà existantes.

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Du rêve d’EQS à la réalité : Mercedes refonde la Classe S

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02. Februar 2026
  • Plan fixe, message clair : calandre plus imposante, présence renforcée – et, en option, l’étoile éclairée comme un discret « me revoilà ».
    À l’arrière, on ne discute pas : on signe. Les nouveaux feux, avec leur graphisme à triple étoile, rendent la Classe S immédiatement identifiable, même de loin.
    De face, c’est la nouvelle carte de visite : Digital Light au dessin « double étoile », taillé pour des nuits où le feu de route Ultra Range pense jusqu’à 600 mètres.
    Une limousine de luxe qui préfère glisser plutôt que parader : Airmatic (ou E-Active Body Control) lisse la route, pendant que la Classe S déploie sa puissance sans agitation.
    Silhouette classique, effet contemporain : trois étoiles à l’arrière et une présence qui, même à vitesse élevée, ressemble à du calme.
    Vu d’en haut, cela paraît presque simple – ça ne l’est pas. La direction de l’essieu arrière (jusqu’à 10°) transforme la longueur en étonnante légèreté, surtout quand la route se resserre.
    La vraie refonte se joue ici : MBUX Superscreen comme scène, MB.OS comme cerveau – avec mises à jour Over-the-Air pour que la Classe S ne prenne pas de retard numérique.
    Pilotage sans théâtre : nouveau volant multifonction, affichages nets – et navigation MBUX Surround Navigation qui ne se contente pas de montrer, mais explique.
    « Welcome home » n’est pas là par hasard : à l’arrière, le trajet devient un espace de retrait, de streaming – ou de visioconférence express entre deux rendez-vous.
    Salle de conseil sur roues, au sens littéral : tablettes, repose-pieds, écrans – la Classe S transforme l’arrière en business lounge, pour peu qu’on la commande ainsi.

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BASF et Aspaara introduisent l’« intelligence artificielle » dans la planification des ateliers

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30. Januar 2026
  • Se réjouissent du partenariat (de g. à d.) : Kevin Zemmer et Alexander Grimm (Aspaara), Alexander Bru et Kaan Menekse (BASF Coatings Services Suisse).

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Land Cruiser, capsule de fuite : une vidéo de surveillance montre une scène incroyable

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30. Januar 2026
  • Boule de feu au bord de la route : peu après six heures du matin, une roquette antichar RPG/B40 frappe le Land Cruiser du convoi du maire Akmad Mitra Ampatuan — quelques secondes plus tard, il repart.

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Dimanche matin, voitures anciennes, Zoug : l’« OSMT » remet ça

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29. Januar 2026
  • Entre les anciennes étables et la skyline moderne, des témoins automobiles du temps se garent pare-chocs contre pare-chocs — une Alfa Romeo au premier plan, encadrée de chrome américain et d’élégance européenne.
    Un VW 1600 Variant arrive, commenté au micro — c’est ça, l’« OSMT » : une arrivée sans stress, des voitures authentiques et un public qui préfère écouter plutôt que pousser.
    Une Renault 4 se faufile tranquillement dans une allée de bancs — l’histoire du quotidien à portée de main, entourée de spectateurs qui savent exactement pourquoi ils sont là.
    Commenté, applaudi, admiré : pendant que le speaker anime, un classique britannique passe au pas — petite scène, grand effet.

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