Édition pour les Romands
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Sans conducteur ne signifie pas sans intervention humaine. Lorsqu’un taxi autonome s’immobilise devant un chantier ou face à une situation routière ambiguë, un spécialiste installé dans un centre de supervision peut lui prêter assistance. Une nouvelle recommandation internationale précise désormais comment former ces opérateurs à distance.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Tout a commencé avec 22 exposants. Dix ans plus tard, 158 entreprises occupaient BernExpo. D’autres salons maison finissent un jour par ajouter une seconde table haute. Derendinger, lui, en a fait le plus grand rendez-vous professionnel suisse de l’après-vente automobile.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Quiconque n’est pas encore parfaitement au clair en matière de calibrage peut se rassurer : il n’est de loin pas le seul. De nos jours, les véhicules modernes scrutent leur environnement à l’aide de caméras, de radars et d’une multitude d’autres capteurs, avec une telle vigilance que même les professionnels aguerris doivent parfois s’y reprendre à deux fois. « Glas Trösch Autoglas » entend justement faire toute la lumière sur le sujet - en organisant le 12 novembre 2026 un cours d’une journée à l’« Automotive Academy » à la Nordringstrasse 1, à Oensingen (SO).
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Un dégât de stationnement sur une voiture de tourisme, c’est une chose, Lorsqu’il s’agit d’un camion de 26 tonnes, équipé d’une superstructure spéciale, d’une grue de chargement ou d’une autre technique particulière, c’en est une tout autre. Rien que la question de savoir où envoyer le véhicule peut vite tourner à l’exercice logistique. Si une voiture passe par presque toutes les portes d’un atelier de carrosserie, le voyage d’un poids lourd s’arrête parfois avant même d’avoir franchi le seuil.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Il y a, dans une vie professionnelle, des moments dont on se souvient encore des années plus tard. Le premier jour de travail en fait partie. Peut-être aussi la première carrosserie remise en état de ses propres mains, la première surface peinte sans le moindre défaut ou cet instant où, à partir d’un assemblage de pièces détachées, un véhicule reprend véritablement forme. Et puis, bien sûr, il y a ce jour où tout est confirmé noir sur blanc : l’apprentissage est terminé.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Surcuolm est situé dans les Grisons, tandis que Richterswil est implantée sur les rives du lac de Zurich. Entre les deux localités, un itinéraire mêlant descentes, autoroute et suffisamment de kilomètres pour tester et évaluer un hybride rechargeable. Nous prenons la route avec une batterie pleinement chargée. À notre arrivée à Richterswil, les réserves d’électricité sont quasiment épuisées. Rien de dramatique, mais une leçon intéressante : même une batterie de grande capacité a ses limites – surtout sur l’autoroute, où une allure constante offre peu d’occasions de récupérer de l’énergie au freinage.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
La durabilité est une chose formidable. Surtout lorsque la pièce d’occasion finit dans la voiture du voisin. Sur son propre véhicule, l’économie circulaire s’arrête pourtant avec une étonnante régularité à la porte de l’atelier.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Un léger accrochage sur un parking, une facture étonnamment lourde : en Suisse, certaines interventions de réparation ont renchéri de près de 50 % en seulement deux ans. C’est ce que révèle une analyse de Comparis fondée sur des données de Solera.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Il est manifestement plus rapide d’acheminer une voiture en Europe qu’un pare-chocs. L’assureur néerlandais Univé en tire désormais une conclusion radicale : pour neuf marques, il refuse actuellement tout nouveau contrat d’assurance automobile.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
En Chine, manquer une nouveauté automobile n’est pas bien grave. Statistiquement, trois autres auront pris place sous les projecteurs avant la fin de la journée. Entre janvier et mai 2026, 542 nouveautés ont été lancées sur le marché chinois – soit une moyenne de 3,6 par jour.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Le travail nomade fut jadis une affaire de gros moyens. Pour écrire en déplacement, on ne téléchargeait pas une application : on commandait une limousine de 5,34 mètres, avec chauffeur, télévision, téléphone et bar. Du moins lorsqu’on s’appelait Philippe Bouvard.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Le succès ne simplifie pas toujours la vie. Bien au contraire. Lorsqu’un modèle se vend à ce point, il finit tôt ou tard par devoir expliquer pourquoi. Le VW Tiguan connaît bien ce rôle. Depuis 2007, il fait partie du paysage des SUV et, depuis 2024, sa troisième génération est commercialisée. Au moment de son lancement, plus de 75 000 exemplaires avaient déjà été vendus en Suisse.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Prenez l’une des berlines de luxe les plus basses et les plus singulières de son époque, coiffez-la d’un toit de près de trois mètres et baptisez le résultat Shooting Brake. C’est ainsi qu’est née en Suisse l’une des Aston Martin les plus extraordinaires jamais réalisées. Cet exemplaire unique sera bientôt mis aux enchères à Zurich.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Le garage indépendant est censé le rester – tout en se procurant pièces, logistique, diagnostic, marketing, analyse de données et intelligence artificielle auprès d’un seul et même fournisseur. Et ce fournisseur est, précisément, un constructeur automobile. À l’Automechanika de Francfort, Stellantis présentera la version étoffée de son système Eurorepar Car Service.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
XTool est disponible en Europe depuis longtemps. Mais le spécialiste chinois du diagnostic ne veut plus être seulement cette bonne affaire dénichée sur une boutique en ligne. Avec une société basée à Paris, de nouveaux distributeurs et une assistance européenne, l’appareil importé doit désormais devenir une véritable solution d’atelier.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Un atelier de carrosserie peut avoir ses halles pleines et paraître pourtant étrangement vide aux yeux d’un acheteur. Car le chiffre d’affaires ne dit pas tout. Encore faut-il savoir à qui il appartient réellement. À l’entreprise? À un assureur? À un gestionnaire de flotte? Ou à un constructeur susceptible de revoir ses agréments du jour au lendemain?
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Aujourd’hui : Remo Anderegg, 49 ans, navigateur, chef d’exploitation chez Remund AG, Büchseln (FR)
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
GM place les composants ADAS d’occasion ou reconditionnés hors jeu. L’acronyme ADAS désigne les «Advanced Driver Assistance Systems», autrement dit les systèmes avancés d’aide à la conduite. La mesure est censée garantir la sécurité, mais elle risque aussi de renchérir les réparations et de rapprocher les véhicules plus anciens du seuil du dommage total. Elle se heurte surtout à l’économie circulaire que les assureurs et les responsables politiques affirment vouloir encourager.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Une teinte irréprochable ne suffit plus. Pour viser l’or aux WorldSkills de Shanghai, il faut désormais manier les outils numériques, limiter la consommation de produits et maîtriser l’ensemble du processus de réparation. Surventis fournit les peintures, les logiciels et la formation. Le concours de la relève devient ainsi la vitrine grandeur nature de l’atelier de demain.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
À Isorella, le distributeur de peintures qui se contente d’aligner les bidons sur un comptoir appartient manifestement au passé. La famille Capelloni vend de la couleur. Mais depuis longtemps, elle commercialise aussi le savoir-faire nécessaire pour la maîtriser. D’une modeste entreprise sont nés trois sites et une académie de formation.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
51 %. À première vue, c’est la moitié d’une voiture qui renaît de ses cendres. La réalité est un peu plus complexe. Dans le cadre du projet de recherche «Car2Car», BMW et ses partenaires ont cherché à déterminer quelle proportion des matériaux issus de véhicules hors d’usage pouvait être récupérée dans une qualité suffisante pour servir à nouveau à la production automobile.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Mercedes choisit le « et » plutôt que le « ou ». À peine la toute nouvelle Classe C électrique entre-t-elle en scène que la génération 206 à moteur thermique reçoit la mise à niveau la plus importante de son histoire. Berline et break poursuivront ainsi leur route aux côtés de l’inédite version à batterie. Pour les fidèles du modèle, la nouvelle a presque quelque chose de rassurant : Stuttgart ne renie pas tout à fait ses racines.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Hyundai taille désormais son Tucson à angles vifs. La cinquième génération du SUV délaisse les formes plus expressives de sa devancière pour adopter une silhouette nettement plus rectiligne et verticale. De larges signatures lumineuses à l’avant comme à l’arrière, des passages de roue fortement marqués et des surfaces aux arêtes franches lui confèrent une allure plus robuste. La parenté avec le grand Santa Fe saute aux yeux.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Les cinq grandes maisons de ventes réunies lors de la Monterey Car Week ont porté le marché des automobiles de collection à un niveau inédit en 2026. Selon le décompte définitif de Hagerty, les transactions ont atteint 758,3 millions de dollars. Sur les 1 124 lots proposés, 854 ont trouvé preneur, soit un taux de vente de 76%. Le premier bilan, qui faisait état de 747,9 millions de dollars et de 844 ventes, n’était donc encore qu’une photographie provisoire.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Le secteur cherche désespérément de la main-d’œuvre qualifiée. Les femmes, elles, sont désormais bel et bien formées. Et après ? Une nouvelle étude française montre que l’ouverture du monde automobile s’arrête encore, étonnamment souvent, à la porte de l’atelier.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Outre-Manche, la cabine de peinture arrive désormais en fourgon. Le groupe britannique iRG Repair Group bouscule le scénario traditionnel des petits sinistres automobiles : ce n’est plus la voiture qui se rend à l’atelier de carrosserie, mais l’atelier qui vient à elle.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Jo Siffert et Herbert Müller appartenaient à cette génération de pilotes qui pratiquait encore la course automobile avec du courage, de l’instinct et un filet de sécurité singulièrement ténu. Fils d’un laitier fribourgeois devenu vainqueur en Formule 1, Siffert s’imposa avec Porsche comme l’une des grandes figures de l’endurance. Müller, amateur de cigares originaire de Reinach, se fit quant à lui connaître sous le surnom de « Stumpen-Herbie ». Il remporta notamment à deux reprises la mythique Targa Florio.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Le pistolet à peinture se greffe désormais un bras robotisé. Surventis et le constructeur chinois d’équipements NST ont conclu, le 13 août 2026 à Dalian, un accord de coopération stratégique de portée mondiale. Leur ambition : accélérer l’intégration des procédés de peinture automatisés dans le quotidien des ateliers de réparation.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Porsche venait à peine d’offrir à la Taycan des changements de rapports artificiels. Voilà que c’est la voiture entière qui pourrait bientôt passer son dernier rapport. Selon les informations de la «WirtschaftsWoche», Porsche prévoit de mettre fin à la production de son porte-drapeau électrique au plus tard en 2030. Précisément 2030. L’année où, autrefois, plus de 80 % des Porsche livrées devaient être entièrement électriques. À Zuffenhausen, l’avenir peut vieillir à une vitesse étonnante.
- Details
- Kategorie: Édition pour les Romands
Un pare-brise a une existence plutôt discrète. Tant qu’il reste intact et parfaitement transparent, sans sifflements ni reflets gênants, on ne lui accorde guère d’attention. Il suffit pourtant d’un impact de gravillon ou d’une fissure pour rappeler que ce vitrage automobile moderne est bien plus qu’une simple paroi transparente entre l’habitacle et le vent de face.
