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Édition pour les Romands
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Édition pour les Romands

MGS6 EV démarre en Suisse : 77 kWh, deux transmissions, une seule finition

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Kategorie: Édition pour les Romands
17. Februar 2026
  • Ligne nette plutôt que calandre : le MGS6 EV affiche un visage sérieux, au dessin soigné – et en Suisse, il n’existe qu’en « Luxury », au choix en propulsion ou en 4x4.
    Vu du dessus, il évoque presque un jet d’affaires sur roues : toit étiré, beaucoup de vitrage, épaules larges – et, dessous, la même batterie de 77 kWh, quelle que soit la transmission.
    À l’arrière, la signature lumineuse trace une ligne rouge dans le design – pile dans le ton d’un SUV pensé pour le quotidien : grand, pratique, et vite prêt à repartir après la recharge.
    L’arrière va droit au but : format familial sans tapage visuel. Et pour ceux qui veulent tracter en plus des bagages, la charge remorquable atteint 1500 kg freinés.
    À l’intérieur, l’ambiance devient lounge techno : écran central de 12,8 pouces et affichage conducteur de 10,25 pouces au premier plan, plus des sièges chauffants et ventilés – ici, le « luxe » n’est pas une option, c’est la règle.
    Beaucoup de ciel, peu d’ombre : le toit ouvrant panoramique inonde l’habitacle de lumière et donne au MGS6 EV une sensation d’espace encore plus généreuse.
    La deuxième rangée montre la priorité de MG : de la place et du confort, sans drame. Et quand le quotidien exige plus de volume, le coffre grimpe jusqu’à 1910 litres en rabattant la banquette.

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Diriger sans colonne de direction : comment Lexus recalibre la sensation de la route

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17. Februar 2026
  • Plongée dans le cockpit « Tazuna » : grands affichages clairement positionnés, et le conducteur garde la route au centre du jeu. Ici, le steer-by-wire doit traduire l’ordre de braquage en signal et ne restituer que le retour d’information qui compte vraiment — sans tremblements parasites.
    Le volant compact façon manche d’avion n’est pas qu’un effet de style : avec seulement 200 degrés de butée à butée, les changements de direction se font presque sans déplacer les mains. S’y ajoute une démultiplication variable, qui stabilise à vitesse élevée et soulage lors des manœuvres.
    De l’air, de la visibilité, peu de distraction : l’architecture ouverte suit l’idée que le regard vers l’avant doit rester prioritaire. La direction filtre les perturbations — tout en laissant passer assez d’informations pour que le lien à la chaussée ne reste pas un slogan.
    Virage, paroi rocheuse, vitesse : c’est exactement là que le steer-by-wire est censé montrer sa précision — direct, calme, maîtrisé. Associé à la transmission intégrale électrique Direct4, Lexus promet un ressenti qui ne sonne pas comme un numéro de technologie, mais comme une évidence.

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Salon Bleu à Safenwil : trois jours d’automobile, de street food et d’animations familiales

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17. Februar 2026
  • Un seul site, mille raisons de s’attarder : entre véhicules, tentes et programme familial, Emil Frey montre au « Blauer Salon » à quoi ressemble aujourd’hui un week-end automobile. Autocenter Safenwil, du 20 au 22 mars 2026.

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Plus de proximité, plus de visibilité : Samira et Christian Sidler osent franchir le pas

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12. Februar 2026
  • Samira et Christian Sidler : elle est responsable du marketing, du design et de la photographie ; lui apporte son expérience artisanale et . . .
    . . . son réseau entrepreneurial. Ensemble, ils dirigent « Sidler Art + Design » et assument leur choix de l’indépendance.
    Christian Sidler lors du montage d’un lettrage de vitrine : un travail de précision réalisé à la main – pour que le design soit non seulement esthétique, mais aussi durable.
    Samira Sidler lors de l’application du film adhésif : geste sûr, regard exercé – le lettrage de vitrine, comme une déclaration visible de la marque et de l’espace.
    Montage d’un lettrage en film micro-perforé sur le hayon d’une voiture : impact visuel maximal de l’extérieur, visibilité préservée depuis l’intérieur – un design fonctionnel, exécuté avec une précision irréprochable.
    Lettrage sur un chariot en bois : travail de finesse sur un support inhabituel – chez « Sidler Art + Design », même les solutions mobiles et spéciales bénéficient d’une image claire et cohérente.

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Automechanika Francfort 2026 : l’après-vente passe au numérique

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12. Februar 2026
  • Le logiciel devient la pièce maîtresse : au forum « HighTech4Mobility », tout tourne autour du « software-defined vehicle » — des systèmes d’assistance à la conduite au management des données, jusqu’à la cybersécurité et aux stratégies de gestion du cycle de vie.

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De l’asphalte au halfpipe : Jeep part en tournée avec la Snow League

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11. Februar 2026
  • Au-dessus du halfpipe, au-dessus du vacarme, brièvement au-dessus de tout : à l’avenir, le vol le plus haut sera récompensé par le « Jeep Biggest Air Badge ».

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Fiat 500 Hybrid : le classique urbain fait son retour

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11. Februar 2026
  • Nouveau visage, ligne familière : la Fiat 500 Hybrid reprend le look de la 500 électrique, tout en misant sur une motorisation mild hybrid de 65 ch — taillée pour la ville et les trajets pendulaires.
    Compacte, mais mûre : en version Berlina, la 500 Hybrid affiche un arrière bien dessiné avec un grand hayon — et, grâce à l’assistance électrique, se faufile avec une aisance particulière dans le stop-and-go.
    Un profil comme un pictogramme : la silhouette reste celle de la 500, mais l’idée devient plus pragmatique — avec boîte manuelle à six rapports et une consommation normalisée de 5,6 l/100 km.
    Plus d’écran, moins de chichi : combiné d’instruments numérique, infotainment large et pourtant un vrai levier de vitesses — la 500 Hybrid marie charme rétro et connectivité moderne.

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Protection invisible, classe bien visible : Delahaye 135 MS chez « ACW »

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10. Februar 2026
  • Noblesse française et quotidien urbain : le Delahaye 135 MS, dans une cour arrière brutale, ressemble presque à un voyageur temporel — calme, altier, totalement indifférent au graffiti alentour.
    Profondeur, éclat, contour : la protection céramique donne au bleu clair ce calme visuel qui met enfin en valeur les ailes ponton aux courbes généreuses.
    Crépuscule, phares jaunes, ligne nette : le Delahaye 135 MS dans sa version la plus photogénique — aristocratique, présent, et peut-être plus beau qu’au jour de sa livraison.
    L’arrière comme manifeste : lignes fluides, feux discrets, et une surface qui attrape la lumière du soir comme si elle avait été faite pour ça. Traitée céramique — et visiblement sereine.
    Dans le cockpit : bois et instruments clairs. Aucun écran à l’horizon, mais un volant comme un bijou, et un poste de conduite qui considère encore la conduite comme un artisanat.

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De la sciure à Safenwil : Lüscher roule désormais en Suzuki Vitara

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10. Februar 2026
  • Sinisha Lüscher – le jeune lutteur argovien de Muhen, concentré et prêt pour la prochaine étape vers l’élite nationale.
    Sinisha Lüscher et sa première voiture : une Suzuki Vitara 1.4 Compact Top, couleur « Savannah Ivory Mettalic » – remise par l’Autocenter Safenwi.

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Audi A6 Avant : une voiture la familiale de haut niveau aux pas feutrés

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10. Februar 2026
  • Vue de front dans un décor givré : l’A6 se dresse tel un cerf dominant dans la forêt hivernale. Large d’épaules, basse, avec une signature lumineuse déterminée – un break qui ne laisse aucun doute : ici, luxe et performances ne se négocient pas, ils vont de soi.
    Les étriers de frein rouges et les jantes en alliage au design « S multibranches » sont superbes, mais coûtent 530 respectivement 4950 francs.
    Vue trois-quarts : en version « S line », l’Audi affiche sa longueur élégante et un design d’une sérénité presque sculpturale. Surfaces lisses, poignées affleurantes, grandes roues. Une familiale ? Oui, mais toujours prête pour une sortie extraordinaire.
    Discrète plutôt qu’exubérante : L’A6 stationne au bord de la route comme un gentleman en costume sur mesure. Pas d’arêtes agressives ou tapageuses – seulement des lignes nettes, des épaules larges et la promesse que confort et vitesse coexistent en toute tranquillité.
    Poste de commandement à l’avant, salon à l’arrière : l’écran s’étire sur tout le cockpit. Matériaux et finitions haut de gamme. Un espace de travail pour grands rouleurs qui évoque davantage un lounge qu’un habitacle automobile.
    L’arrière est également irréprochable – et d’un niveau élevé. L’espace généreux, les sièges finement dessinés et le toit panoramique en option transforment la deuxième rangée en une zone de voyage privilégié. Famille, oui. Renoncement, non.

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Six cylindres plutôt qu’une prise: AMG réorganise la Classe C

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09. Februar 2026
  • Moins de «Tetris technologique», plus de moteur: 449 ch, 560 Nm — AMG mise à nouveau sur le six-cylindres en ligne comme message plus clair dans la catégorie intermédiaire. (Image d’illustration)

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Électricité, essence, motricité : voici comment se positionne le nouveau Suzuki Across

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09. Februar 2026
  • Électricité pour le quotidien, essence pour la distance, motricité pour l’imprévu : c’est exactement ainsi que se positionne le nouvel Across.

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PPG renforce son activité accessoires : EMM rejoint le groupe

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06. Februar 2026
  • De la peinture à la chaîne de process : avec l’acquisition d’EMM, PPG intègre Colad, Finixa et Hamach — du gobelet mélangeur à l’aspiration.

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Smartphone interdit, écran géant autorisé – vraiment logique ?

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06. Februar 2026
  • Un doigt sur l’écran tactile, le regard quelque part entre le menu et la circulation : ce qui ressemble au confort coûte, en cas de doute, de précieuses secondes.

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Place aux millésimes 1975 à 2006 : les Youngstar Awards à Dänikon

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04. Februar 2026
  • Nostalgie sous pression de la compétition : l’état, l’authenticité et l’entretien comptent — tout comme l’histoire derrière la voiture. C’est exactement cette tension qui fait les « YOUNGSTAR Awards 2026 ». Image symbolique.

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Le comète rouge est de retour : Ferrari 849 Testarossa

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04. Februar 2026
  • Une face avant qui sonne comme une déclaration : la signature horizontale continue capte le regard — et l’entrée d’air béante dessous donne l’impression que la 849 aspire déjà l’oxygène de ses 1’050 ch.
    Barcelone comme scène : basse, large, impeccablement posée — avec cette « gorge » latérale dans la porte, qui n’a pas l’air d’un caprice de style, mais d’un élément fonctionnel.
    Une ligne de profil sans excuses : porte sculpturale et prises d’air intégrées montrent pourquoi cette Ferrari semble davantage modelée que dessinée.
    Posture de piste, attitude de route : splitter bas, nez étiré — comme si le mode Qualify était déjà dans son regard, même à l’arrêt.
    À l’arrière, zéro compromis : « Twin Tail », diffuseur, arêtes nettes — ici, l’aérodynamique n’est pas un accessoire, c’est un concept.
    Vue du dessus pour les amateurs de chiffres : surfaces nettes, toit sombre, épaules tendues — l’hybride ne se cache pas, il s’intègre.
    De dos, droit au but : signature lumineuse fine, focalisation centrale, peu de bavardage — et un nom qui revient en grand : Testarossa.
    À bord, pas de dépouillement « voiture de course », mais une mise en scène précise : sièges sport bleus, position basse — et un cockpit qui indique clairement qui commande.
    Vue conducteur plutôt que console de jeu : volant-poste de commande, instruments numériques, gestes courts — à l’image de quatre modes, du silence à l’« attaque ».
    Un détail qui a du caractère : panneau métallique et vrais interrupteurs plutôt qu’une démonstration tactile — direct, tangible, délicieusement sans compromis. Aussi moderne soit-elle, la 849 reste fidèle aux racines Ferrari.

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Doppel champion du monde, Chabloz poursuit l’aventure avec Honda

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03. Februar 2026
  • CR-V Advance 4x4 en action: Maxime Chabloz entre bloc d’entraînement et compétition — avec tout ce qu’il faut embarquer.

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Changement en RP : Dominik Erne s’en va, Fabien Neyrand assure l’intérim

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03. Februar 2026
  • Honda Suisse regroupe désormais les fonctions RP et marketing au sein de la division automobile afin de simplifier les processus et de renforcer la collaboration.

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Flottes, formations, durabilité : Repanet Suisse affine son programme pour 2026

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02. Februar 2026
  • Dominic Schenker (Business Development Manager) et Laura Jacober (Marketing Teamleader) se réjouissent de l’arrivée du nouveau programme partenaires.
    Repanet Suisse offre à ses entreprises partenaires, cette année encore, de nombreux avantages et des possibilités de développement.
    Les offres sont présentées en détail dans le nouveau programme partenaires 2026.
    Grâce à de nouveaux partenariats, le programme actuel a pu être élargi, en complément des nombreuses prestations déjà existantes.

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Du rêve d’EQS à la réalité : Mercedes refonde la Classe S

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02. Februar 2026
  • Plan fixe, message clair : calandre plus imposante, présence renforcée – et, en option, l’étoile éclairée comme un discret « me revoilà ».
    À l’arrière, on ne discute pas : on signe. Les nouveaux feux, avec leur graphisme à triple étoile, rendent la Classe S immédiatement identifiable, même de loin.
    De face, c’est la nouvelle carte de visite : Digital Light au dessin « double étoile », taillé pour des nuits où le feu de route Ultra Range pense jusqu’à 600 mètres.
    Une limousine de luxe qui préfère glisser plutôt que parader : Airmatic (ou E-Active Body Control) lisse la route, pendant que la Classe S déploie sa puissance sans agitation.
    Silhouette classique, effet contemporain : trois étoiles à l’arrière et une présence qui, même à vitesse élevée, ressemble à du calme.
    Vu d’en haut, cela paraît presque simple – ça ne l’est pas. La direction de l’essieu arrière (jusqu’à 10°) transforme la longueur en étonnante légèreté, surtout quand la route se resserre.
    La vraie refonte se joue ici : MBUX Superscreen comme scène, MB.OS comme cerveau – avec mises à jour Over-the-Air pour que la Classe S ne prenne pas de retard numérique.
    Pilotage sans théâtre : nouveau volant multifonction, affichages nets – et navigation MBUX Surround Navigation qui ne se contente pas de montrer, mais explique.
    « Welcome home » n’est pas là par hasard : à l’arrière, le trajet devient un espace de retrait, de streaming – ou de visioconférence express entre deux rendez-vous.
    Salle de conseil sur roues, au sens littéral : tablettes, repose-pieds, écrans – la Classe S transforme l’arrière en business lounge, pour peu qu’on la commande ainsi.

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BASF et Aspaara introduisent l’« intelligence artificielle » dans la planification des ateliers

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30. Januar 2026
  • Se réjouissent du partenariat (de g. à d.) : Kevin Zemmer et Alexander Grimm (Aspaara), Alexander Bru et Kaan Menekse (BASF Coatings Services Suisse).

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Land Cruiser, capsule de fuite : une vidéo de surveillance montre une scène incroyable

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30. Januar 2026
  • Boule de feu au bord de la route : peu après six heures du matin, une roquette antichar RPG/B40 frappe le Land Cruiser du convoi du maire Akmad Mitra Ampatuan — quelques secondes plus tard, il repart.

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Dimanche matin, voitures anciennes, Zoug : l’« OSMT » remet ça

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29. Januar 2026
  • Entre les anciennes étables et la skyline moderne, des témoins automobiles du temps se garent pare-chocs contre pare-chocs — une Alfa Romeo au premier plan, encadrée de chrome américain et d’élégance européenne.
    Un VW 1600 Variant arrive, commenté au micro — c’est ça, l’« OSMT » : une arrivée sans stress, des voitures authentiques et un public qui préfère écouter plutôt que pousser.
    Une Renault 4 se faufile tranquillement dans une allée de bancs — l’histoire du quotidien à portée de main, entourée de spectateurs qui savent exactement pourquoi ils sont là.
    Commenté, applaudi, admiré : pendant que le speaker anime, un classique britannique passe au pas — petite scène, grand effet.

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Roues d’acier plutôt qu’asphalte : la draisine T1 de la Deutsche Bundesbahn

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29. Januar 2026
  • Le Klv 20 surgit au passage à niveau — un T1 qui dévore les rails plutôt que l’asphalte. Sous la carrosserie familière du Bulli travaille un moteur industriel de 28 ch, tandis que les roues d’acier et le châssis ferroviaire transforment la vitesse en un cahotement sec et régulier.
    Vue de face avec l’emblème DB : voici à quoi ressemblait, dès 1955, ce pragmatique « petit véhicule à moteur thermique » de la Deutsche Bundesbahn. Seuls 30 exemplaires ont été construits — un engin compact pour la voie, prêt pour les inspections, le transport de matériel et jusqu’à huit personnes.
    Gros plan sur la technique qui change tout : là où des pneus rouleraient normalement, on trouve ici une roue de rail — portée par un cadre supplémentaire et un train de roulement spécifique. Bulli de série au-dessus, véhicule ferroviaire au-dessous : c’est exactement ce mélange qui rend le Klv 20 si unique.
    L’astuce qui simplifiait le quotidien sur la ligne : grâce au dispositif de levage et de rotation, une seule personne peut soulever le Bulli sur rails, le pivoter de 180 degrés et le reposer sur la voie. Pas de manœuvres, pas de détour — un geste, et le Klv 20 repart comme si c’était la chose la plus normale du monde.

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Série : les hobbies et les passions des carrossiers

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Kategorie: Édition pour les Romands
27. Januar 2026
  • Parmi les défenseurs les plus fiables ayant jamais joué à Sils : Rico Gruber (à gauche, avec la grille et le « A » sur la poitrine) en camp d’entraînement à Schwenningen.
    Rico Gruber (à la portière) avec son épouse Kim et l’équipe devant son entreprise à Thusis…
    … et lancé à pleine vitesse sur la glace avec son EHC Sils.
    Même un défenseur doit savoir marquer : à l’entraînement, Rico Gruber travaille la situation en solo face au gardien.
    Déjà passionné à 13 ans : Rico Gruber (rangée du bas, à droite du gardien) avec l’équipe junior du EHC Sils.
    Récompensés : l’équipe juniors du EHC Sils, avec Rico Gruber (debout, en haut à gauche) et le trophée, remporte le tournoi sur la patinoire de glace naturelle de Flims.
    L’inauguration de la patinoire artificielle a été un succès : Rico Gruber avec son fils Janis (arbitre) et l’icône du hockey Andreas Ambühl, qui a disputé plus de 1 300 matches de LNA entre 2000 et 2025.

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Là où roule le passé : lettre d’amour aux Retro Classics

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Kategorie: Édition pour les Romands
27. Januar 2026
  • Vue d’en haut sur la mémoire roulante de l’Histoire : entre chrome, peinture et regards curieux, les « Retro Classics » vibrent comme un lieu de rencontre vivant.
    Alignement avec du caractère : des classiques Opel des années 1960 et 1970 au sommet de leur forme — impeccables, chéries, prêtes à raconter des histoires d’un monde automobile encore analogique.

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Axalta sacre « Solar Boost » – un orange contre la grisaille

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26. Januar 2026
  • La couleur comme première impression : Axalta souligne à quel point le choix de la peinture influence la perception de la sécurité, de la sportivité et même de la valeur de revente – et « Solar Boost » entend frapper juste, immédiatement.

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WLTP, c’est joli — l’hiver, c’est la réalité : le TCS remet les pendules à l’heure

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26. Januar 2026
  • Hiver, autoroute, borne rapide : soudain, « l’autonomie » devient une affaire de minutes. C’est précisément ce type d’arrêt que le TCS a simulé sur banc d’essai à environ 0 °C : ceux qui consomment peu et récupèrent beaucoup en 20 minutes abordent l’étape de 580 km nettement plus sereinement.
    Le classement du TCS résume la réalité hivernale en un chiffre : autonomie atteinte, kilomètres récupérés en 20 minutes et consommation ont été combinés. L’Audi A6 Avant e-tron performance mène (72 %), suivie par la Tesla Model Y (60 %) et la VW ID.7 Tourer Pro (56 %). En bas, Volvo (38 %) et BYD (30 %) rappellent combien une consommation élevée coûte cher quand il fait froid.

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Retour en force axé sur le design : Mitsubishi mise sur « Sport » en Suisse

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23. Januar 2026
  • Visiblement plus sportive, plus clairement positionnée : les séries spéciales « Sport » misent sur des détails sombres, des teintes contrastées et davantage de présence – en phase avec le retour en force de Mitsubishi en Europe.

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Peintures, données, objectifs climatiques : BASF renforce massivement sa base CO₂

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23. Januar 2026
  • Ce qui se trouve ici sur des palettes aura désormais son propre bilan : l’empreinte carbone des produits est déterminée de manière systématique, depuis l’approvisionnement en matières premières et le transport jusqu’à l’énergie consommée en production.

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