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Édition pour les Romands
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Édition pour les Romands

Protection à double tranchant – le TCS met en garde contre des sièges pour enfants dangereux

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Kategorie: Édition pour les Romands
23. Oktober 2025
  • Alignés comme à une parade de la sécurité : 17 sièges pour enfants, du modèle pour nouveau-né au rehausseur pour écolier. Le TCS les soumet tous au même protocole : crash tests, manipulation, substances nocives. Cinq sont jugés « très recommandés », trois échouent – parfois avec des défauts critiques.
    Le classement du test TCS des sièges pour enfants montre des gagnants clairs et des perdants amers. Britax Römer décroche la première place avec le Kidfix Pro, tandis que Chipolino Olympus i-Size et Reecle 360 terminent en queue de peloton en raison de graves défaillances de sécurité. Maxi-Cosi Nomad Plus se distingue par sa forte teneur en PFAS – des polluants plutôt que de la protection.

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Tour en bateau et personnalisation d’un bus – « Repanet Suisse » se réunit à Büchslen

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21. Oktober 2025
  • Cap sur la bonne humeur : les invités de la troisième rencontre « Repanet Suisse » profitent d’une excursion sur les lacs de Morat et de Neuchâtel à bord du « Fribourg » – air du large et ambiance de vacances compris.
    Point de départ : la Carrosserie Remund AG à Büchslen (FR), une entreprise traditionnelle riche en histoire et d’esprit d’innovation, qui a offert aux invités un regard sur le monde de la carrosserie.
    Enzo Santarsiero ouvre la troisième rencontre régionale « Repanet Suisse » avec son sens habituel du ton et du timing.
    Dominik Schenker présente aux membres du réseau les partenariats actuels et nouveaux – avec une perspective claire pour l’avenir.
    Roger Remund, hôte à Büchslen, guide les invités à travers l’entreprise familiale et leur montre la diversité des travaux de carrosserie.
    Échange professionnel axé sur la pratique : A Büchslen, une introduction aux thèmes d’actualité a été proposée – des partenariats et des films adhésifs aux réseaux des vitriers, en passant par les nouvelles méthodes de réparation.
    Démonstration en direct avec effet « waouh » : la méthode « Keco GPR » a émerveillé les invités. La présentation s’est déroulée dans un cadre impressionnant, devant le bus de l’équipe du BSC Young Boys, fraîchement recouvert d’un film adhésif.
    Daniel Fuchs présente le nouveau réseau « Glass Rep », qui démarrera en 2026 avec environ 120 entreprises partenaires – un projet ambitieux et prometteur.
    Discussion dans une ambiance détendue : lors du déjeuner à bord, les invités profitent de nouer des contacts – avec vue sur le lac et expresso.
    Brise fraîche, vue dégagée : sur le pont supérieur du « Fribourg », les invités ont discuté et ri, tout en admirant le panorama qui s’étend du lac de Morat au lac de Neuchâtel.
    Le réseautage peut être agréable : avec un verre à la main, des lunettes de soleil sur le nez et un temps parfait, l’ambiance à bord était très détendue.

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Filosa reprend le volant : Stellantis opère un virage à plusieurs milliards

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21. Oktober 2025
  • Stellantis refait rugir ses moteurs aux États-Unis. Son nouveau patron, Antonio Filosa, croit davantage au couple moteur qu’aux sermons de Bruxelles – et investit des milliards dans des usines flambant neuves, sans renier les vieilles vertus mécaniques.

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Le seul blanc parmi les rouges – une Ferrari qui a tout bouleversé

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20. Oktober 2025
  • Une Ferrari sans rouge : le 250 GTO châssis 3729GT est le seul exemplaire jamais sorti de Maranello en blanc. Né en 1962, conduit avec discipline britannique – une contradiction sur quatre roues.
    L’esprit de la victoire, version 1962 : Graham Hill mène la voiture à la deuxième place du RAC Tourist Trophy à Goodwood. Précis, froid, animé de ce « tempérament de taureau » qu’il décrira lui-même plus tard.
    Aucun angle superflu, aucun geste inutile : le 250 GTO rappelle que l’élégance, en sport automobile, n’est pas une parure mais une conséquence. Chaque joint, chaque courbe, semble tracé au compas.
    Sous le capot : le V12 3,0 litres Ferrari à six carburateurs double corps. 300 ch de mécanique pure – un son qui n’est pas un bruit, mais une profession de foi.
    Blanc, rapide, inattendu. Ce qui triomphait jadis à Brands Hatch roule aujourd’hui comme témoin d’une époque – en quête d’un nouveau propriétaire.
    Un volant mince, de l’aluminium brut, aucun confort. Ici régnaient précision et courage. Jack Sears y gagnait des courses, pas des points de sympathie.

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Xiaomi plonge – dans 100 nouvelles nuances signées BASF

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20. Oktober 2025
  • Amethyst Purple : Grâce à la technologie de vernis bicouche (Pro Gloss 2K, Pro Gloss Plus 2K), cette teinte offre un effet cristallin et miroir.
    Buttercup Yellow : Trois couches de peinture pigmentée pour une saturation maximale.
    Velocity Red : Vernis rouge exclusif avec une saturation des couleurs augmentée de 20 %.
    Nightfall Rose : Contraste chaud-froid avec pigments d’aluminium et nacrés pour un effet de changement de teinte.
    Dawn Pink : Vernis mat créant une texture vaporeuse et sculptante.

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Porsche tire la sonnette d’alarme : Blume s’en va, Michael Leiters prend la relève

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20. Oktober 2025
  • Oliver Blume quitte partiellement Zuffenhausen : il reste à la tête de Volkswagen, mais cède la direction de Porsche. À partir de janvier 2026, un visage bien connu reprendra les commandes.
    Michael Leiters, futur PDG de Porsche : l’ex-directeur technique de Ferrari et actuel patron de McLaren revient sur ses terres – avec une liste de tâches longue comme le bras et des attentes à la hauteur du mythe.

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L’investisseur américain passe à l’action : Carlyle rachète la majorité de BASF Coatings

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17. Oktober 2025
  • Poignée de main symbolique entre BASF et Carlyle : l’investisseur américain prend le contrôle majoritaire de la division « Coatings » du géant chimique. L’accord marque un tournant stratégique — du conglomérat intégré vers une direction autonome sous pavillon nouveau.

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« Glass Rep » : le réseau suisse de réparation du verre sera bientôt lancé

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17. Oktober 2025
  • Roger Gehrig, propriétaire de Gehrig Carrosserie SA à Kleinandelfingen, est également membre du conseil consultatif du nouveau . . .
    . . . réseau, tout comme Andreas Stalder, propriétaire et directeur général de Carrosserie Stalder SA à Geuensee . . .
    . . . et aussi Michael Hallauer, propriétaire de Hallauer SA Carrosserie et Atelier de Peinture à Wohlenschwil et Tägerig.
    La réparation d’un pare-brise prend en moyenne environ 36 minutes et s’avère, pour cette seule raison déjà, nettement plus économique et durable que son remplacement.
    Une hotline sera mise à disposition pour toutes les questions des carrossiers partenaires participants, ainsi que des assureurs et exploitants de flottes.

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Là où le soleil brille d’ordinaire, c’est le progrès qui tombe du ciel – Repanet Suisse au Tessin

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17. Oktober 2025
  • Avec un calme naturel, Enzo Santarsiero ouvre la rencontre annuelle de Repanet Suisse. Pas de pathos, pas de mots creux – juste des faits et des chiffres qui parlent.
    Santo Tallarico mène la matinée avec assurance. Au programme : moins de show, plus de substance. Message : le progrès se mesure, pas seulement en valeurs morales.
    Daniel Fuchs veut rendre au carrossier son terrain. Avec GlassRep, il rapatrie la valeur ajoutée là où elle appartient – dans l’atelier, pas au call center.
    Une technologie qui mérite sans fanfare : Diego Van Den Braver démontre une réparation de bosses moderne – précise, silencieuse, efficace.
    Un coup, pas un hasard : d’un geste précis, Van Den Braver redonne forme à la tôle. La méthode Glue Pull Repair prouve que la réparation moderne reste de l’artisanat – simplement plus intelligente.
    La pluie a annulé le programme de loisirs – pas l’ambiance. Entre brouillard et polenta, on a vu que la substance dans les échanges résiste à tous les temps.
    Bois, vin, silence : à la Cantina Il Cavaliere, même la salle de vente sent le travail manuel. Pas de marketing, juste des produits honnêtes, enracinés.
    Roberto Belossi – un vigneron qui ne vend pas, mais explique ce que signifient la patience et la précision.
    Entre fûts de chêne et voûtes de brique : c’est ici que mûrit le caractère. Les vins de Belossi ne sont pas des événements – mais des convictions liquides.
    Silence, bois et un soupçon de fer : la Cantina Il Cavaliere incarne ce que cherche Repanet – la qualité sans vacarme, la constance sans slogans.
    Entre cuves étincelantes et voix feutrées : à la Cantina Il Cavaliere, le progrès ne se célèbre pas, il se pratique. Précision dans l’acier, patience dans le verre – le vin comme artisanat, non comme posture.

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Passation de pouvoir chez Mercedes Suisse : Schell s’en va, Adelmann prend le volant

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17. Oktober 2025
  • Dirk Adelmann prendra la direction de Mercedes-Benz Suisse le 1ᵉʳ mars 2026. Âgé de 48 ans, il succédera à Roland Schell, qui prendra sa retraite anticipée à la fin du mois de mai 2026.

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Bugatti au Panthéon de Bâle : le mythe redémarre

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17. Oktober 2025
  • Bugatti au Panthéon de Bâle – l’élégance rencontre l’ingénierie. Sous la verrière de la rotonde, brillent des icônes telles que la Bugatti Type 35 et la Type 57SC Atlantic – symboles d’une marque qui a élevé l’esthétique et la vitesse au rang d’art.

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Main dans la main pour une finition parfaite : LCE rejoint le réseau CFS

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13. Oktober 2025
  • Fiers de leur certification et de leur adhésion au réseau « CFS » (de d. à g.) : les propriétaires Valon Kajtazi et Eris Kadriu avec Ardi Thaqi de « Belfa PPG ».
    Il y a beaucoup à découvrir : un espace d’accueil confortable et richement décoré pour les clients.
    Elles seront bientôt comme neuves : la Mini originale et l’Opel . . .
    . . . qui ont connu des jours meilleurs et qui attendent d’être restaurées.
    Bientôt à nouveau en pleine forme : l’Austin-Healey Sprite, présentée en 1958 et construite en quatre séries jusqu’en 1971.
    Très fréquentée et appréciée, mais qui devait toutefois être vidée pour la séance photo : la salle de mélange du centre de peinture et de carrosserie « LCE ».
    Réservée aux véhicules des clients : l’espace de finition pour la touche finale.
    La cabine de peinture voit aussi souvent passer des voitures anciennes et de collection : Lors de la visite du . . .
    . . . photographe, elle est toutefois réservée à un véhicule de la catégorie « tout-terrain et boue ».
    Ici, les jeunes côtoient les anciens : vue de l’atelier.
    La tôlerie, reconstruite par les deux propriétaires de l’entreprise.

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L’expérience plutôt que l’événement : Helvetia rencontre ses partenaires à Sant’Antonino

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13. Oktober 2025
  • L’hôtel La Perla à Sant’Antonino : lieu de la huitième rencontre d’échange d’Helvetia. Pas de glamour, mais des mots clairs et des enseignements concrets.
    « Repanet Suisse » en partenaire visible : son drapeau symbolise l’échange pratique entre assureurs et ateliers.
    Pierre-Marie Providoli, responsable des spécialistes véhicules chez Helvetia, explique les effets de la fusion avec Baloise – et plaide pour des processus rigoureux plutôt que des prévisions vagues.
    Public attentif lors de la présentation de Providoli : focus sur les processus liés à la grêle, les procédures numériques et la clarté dans le quotidien des ateliers.
    Enzo Santarsiero, Managing Director d’Axalta Coating Systems Suisse, livre chiffres et faits – sobres, précis, sans vernis PR.
    Santo Tallarico, conseiller chez Axalta – André Koch, illustre avec le SmartBoxBlower et le système Fast Cure Low Energy comment l’efficacité se mesure – en minutes, kilowatts et francs.
    Pause-café en deuxième programme : entre cappuccino et conversation, se tisse ce qui fonde toute coopération – l’échange ouvert.
    Discussions techniques au comptoir : moins de philosophie, plus de précision. Le jargon fait partie du métier, comme la peinture du métal.
    Groupe 1 en atelier : discussions sur les systèmes de réparation alternatifs, les solutions de scan et les nouvelles formes de communication – la pratique avant le discours.
    Groupe 2 à l’analyse : spécialisation et formation de la relève. Pas de promesses d’avenir, mais des pistes concrètes pour le quotidien.
    Marco Bottarini présente les résultats du groupe 1 : innovations pratiques issues du terrain – systèmes de réparation, technologie blower, scanners efficaces.
    Leonardo Monzeglio résume les idées du groupe 2 : la spécialisation comme clé – réparation de jantes, vitrages, phares, radars. Point commun : précision et savoir-faire.
    Photo de clôture à La Perla : une vingtaine de représentants d’Helvetia, d’Axalta – André Koch et de partenaires, réunis par la pratique, l’échange et l’exigence de qualité.

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Le retour des « Seebacher » – Les pionniers oubliés de Zurich

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13. Oktober 2025
  • Le nouveau propriétaire Werner Hofmann ouvre au public les bâtiments classés du site Gauss-Stierli.   Photo : Juliet Haller / Archives ETH
    Une voiture de tourisme Semag de 1920.
Photo : Collection Michael Schlenger

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Assis ! Couché ! Crash ! – Quand les caisses de transport pour chiens se désintègrent lors des tests

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13. Oktober 2025
  • Bien attaché, c’est mieux : le chien repose calmement dans une caisse stable à l’arrière du véhicule. Le test du TCS a montré que seuls les modèles de qualité protègent réellement l’animal en cas d’accident.
    Des chiffres plutôt que des impressions : l’évaluation du TCS révèle des écarts saisissants en matière de stabilité et de finition – de « excellent » à « désintégré ». Miser sur la sécurité, c’est ne pas lésiner sur le prix.

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Deux nouveaux Subaru électriques : électrifiés, mais pas édulcorés

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11. Oktober 2025
  • Le Solterra se présente comme un phénomène naturel : large, sérieux, presque stoïque. Sous le plancher, deux moteurs électriques totalisant 338 ch. Transmission intégrale de série, 532 km d’autonomie, 210 mm de garde au sol. Pas de clinquant futuriste, mais un SUV qui préfère rouler que se contempler.
    Des arêtes plutôt que des courbes : l’arrière cherche la réconciliation entre aérodynamisme et robustesse – un compromis étonnamment crédible. Batterie de 73,1 kWh, recharge de 10 à 80 % en 28 minutes. Pratique, pas pathétique.
    Le regard d’une voiture électrique qui n’a rien à prouver. Pas de bande lumineuse, pas de visage numérique – juste une détermination en LED. 0–100 km/h en 5,1 s, couple réparti par anticipation. Subaru reste fidèle à elle-même : anguleuse, tranquille, décidée.
    « SUBARU » en majuscules – comme s’il fallait rappeler qui conduit ici. X-Mode de série, transmission intégrale non pas optionnelle, mais doctrinale. Le Solterra affiche une attitude, quand d’autres se contentent d’en mimer une.
    Un habitacle sans effets de manche : lignes claires, matériaux honnêtes, pas de spa roulant. Nouveaux sièges Subaru – confortables, mais fermes. Écran de 14 pouces, ergonomique, sans hystérie numérique.
    14 pouces de clarté : structure logique, pas d’excès digital. Les informations essentielles, pensées de manière analogique mais affichées numériquement. Subaru prouve qu’innovation ne rime pas forcément avec illumination infantile.
    Uncharted – le nom évoque l’aventure, la photo en est la preuve. La transmission intégrale tracte, le sable vole, le marketing approuve. 338 ch, deux moteurs, 0–100 km/h en 5,0 s. Pas de show – du souffle.
    La leçon abrupte de la traction : là où l’asphalte s’arrête, Subaru reste imperturbable. 211 mm de garde au sol, X-Mode activé, régulateur tout-terrain à l’œuvre. Électrique, oui – mais pas aseptisé.
    Poussière, gravité et un SUV sans peur. Batterie de 77 kWh, autonomie jusqu’à 600 km. L’Uncharted ne roule pas – il s’impose.
    Descente contrôlée : l’Uncharted fend la poussière comme les préjugés. Caméra en dessous, maîtrise au-dessus. Subaru s’électrifie – sans craindre la saleté.
    Ici, les choses sérieuses commencent : l’Uncharted grimpe comme si la gravité n’était qu’une suggestion. Couple régulé à la milliseconde, traction inébranlable. Pas d’effet de manche, un test réel.
    Une roue en l’air, l’autre dans la boue – et pourtant, calme absolu. 338 ch, transmission intégrale électronique, Multi-Terrain Monitor à l’écran. Subaru démontre que quatre roues motrices sont d’abord une philosophie.
    Le regard vers le bas, numérisé : le Multi-Terrain Monitor montre ce qui se passe – ou pourrait se passer – sous le véhicule. L’adhérence électronique pour ceux qui préfèrent voir avant de croire. Caméra tout-terrain incluse : la confiance, c’est mieux avec preuve.

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Du tonnerre au centre de diagnostic : le PDR en action

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10. Oktober 2025
  • Supervise la station de réparation et propose, si souhaité, des rendez-vous sur place : Alvaro Schnellmann du « PDR Team Suisse ».
    Un scanner ne ment pas : le Colibri détecte chaque impact de grêle, jusqu’à 1 200 par voiture.
    Marcel Gasser se présente devant le tribunal de la grêle avec son Dodge Ram 2013. « J’étais sur la route, et les grêlons sont tombés », raconte-t-il dans le…
    … court entretien accordé à carwing. Le temps de s’abriter sur le bord de la route, le ciel avait déjà pilonné la tôle.
    À Böckten, l’affluence est forte. Le Peugeot est scanné en quelques minutes ; le « Scan Report » recense chaque bosse, classée par taille.
    Sur place à Böckten, mandatés par leur compagnie d’assurance : Chiara Stocker et Patrick Olloz.
    Présente pour les échanges avec les clients : Andrea Bloch du « PDR Team Suisse ».

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Boussole recalibrée : Jeep trace sa route vers l’avenir – avec style

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09. Oktober 2025
  • Le nouveau Jeep Compass First Edition s’affiche dans un style renouvelé – avec une motorisation 100 % électrique et jusqu’à 500 km d’autonomie.
    Sur la route côtière sinueuse en version First Edition : le Compass reste fidèle à l’esprit Jeep – polyvalent, que ce soit au bord du lac ou hors des sentiers battus.
    Confort moderne : écran de 16 pouces, matériaux raffinés et 483 litres de coffre font du Compass un allié idéal du quotidien.

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Avec des thèmes captivants et des données pour l’avenir – une rencontre avec du style

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09. Oktober 2025
  • Un début en toute décontraction, avant de passer aux choses sérieuses : lors de l’apéritif dans la verdure, les discussions et les rires vont bon train, et les premières idées et opinions circulent plus vite que les canapés.
    Des thèmes spécialisés développés autour d’une longue tablée : entre les plats et le Sauvignon, on ne parle pas seulement de calculs, on crée aussi de nouveaux contacts.
    L’Astra Club Zurich : alors que l’on discutait des valeurs de CO₂ durant la journée, les verres tintent le soir – du réseautage dans une lumière tamisée et dans la bonne humeur.
    On rit, on trinque, on échange : L’Astra Club se transforme en salon officieux du secteur – avec des souvenirs qui substeront certainement plus longtemps qu’une couche de peinture.

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495 ateliers, 15 pays – la réparation durable est en marche

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09. Oktober 2025
  • Le réseau Sustainable Repair aide les ateliers à réduire leur empreinte carbone grâce à une combinaison d’outils, de technologies et de services de conseil.

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Changement de cap chez Mini Suisse : la cheffe s’en va, un nouveau capitaine arrive

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09. Oktober 2025
  • À partir du 1er décembre 2025, Aymeric Scheidecker prendra la fonction de Directeur Mini en Suisse.
    Cosima Seibold quitte son poste de directrice de Mini Suisse pour relever un nouveau défi professionnel en dehors du groupe BMW.

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Ça bouge dans la cour : chez Greco & Plankl, on a fait danser l’ours

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06. Oktober 2025
  • Photo de famille au meilleur sens du terme : les équipes de Greco et Plankl ont laissé tomber les outils pour poser devant la fabrique de glaces de la ferme – grands sourires et bel esprit d’équipe à la clé.
    Francesco Greco (à droite) et l’hôte Ernst Brunner sur leur podium de bottes de paille : accueil d’une équipe médusée, servie à la campagne au lieu de l’atelier.
    High-tech à l’étable : Ernst Brunner démontre la traite automatique – ici, les vaches mènent la danse et se rendent d’elles-mêmes du râtelier à la machine à traire.
    Le peintre Luis Tunay attrape des œufs lors de l’olympiade de la ferme : un robot lance, le participant réagit. Concentration, coordination – et un peu de chance – font la différence.
    Francesco Greco et sa compagne Sandra Stillhart, qui gère en arrière-plan la comptabilité et l’administration des deux entreprises Greco et Plankl. Un duo fort, au travail comme dans la vie.
    L’équipe Wittenbach/Sirnach décroche la troisième place à l’olympiade – récompensée par un Kägi-Fret géant et une petite caisse de bière. La fierté de la performance saute aux yeux.
    Adriano Greco (2e à gauche) avec son équipe : vainqueurs de l’olympiade, tout sourire, premier prix en main.
    Chevauchée festive : Adriano Greco prouve au rodéo qu’il peut garder la selle même sans pistolet à peinture.
    Précision dans la verdure : Francesco Greco (au centre) et son équipe concentrés sur le tir à l’arbalète.
    Le barbecue battait son plein : saucisses, steaks – le dîner à la ferme Brunner n’a laissé personne sur sa faim.
    Bonne humeur garantie : Sandro, Filipe et Mirsat ont savouré cette journée d’escapade sans retenue.

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Un nouvel élan dans les salles de classe – ces enseignants qui viennent et qui s’en vont

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06. Oktober 2025
  • Rolf Baumgartner, responsable thématique et coordinateur du secteur professionnel de la peinture automobile à l’école professionnelle « Schule für Gestaltung », applaudit les décisions prises au niveau des personnes responsables de la formation.
    Florian Jacobs, responsable des cours interentreprises à Winterthour, a changé de camp pour prendre le poste de responsable de la formation de base et continue àl’ « SFGZ » Zurich.
    Valentina Kasper s’investit désormais dans la formation de jeunes à la « STFW ». Beaucoup se souviennent d’elle pour ses excellents résultats aux championnats régionaux et suisses ou de son activité chez AMAG.
    Daniel Kehl, enseignant spécialisé pour les serruriers sur véhicules et les carrossiers-tôliers à la « STFW ». Son engagement et sa personnalité remarquable et loyale nous manqueront.
    Manuel Dönni, le successeur de Daniel Kehl, a déjà pris la relève. Et il a déjà démontré qu’il est capable de suivre les traces de son prédécesseur.

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Conduite pour vous : Renault 4 E-Tech Electric Iconic

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06. Oktober 2025
  • Un visage marquant, des phares ronds stylisés : la R4 Electric fait référence au passé, tout en se dirigeant résolument vers l’avenir. Le capot noir est très cool, mais coûte 100 francs supplémentaires.
    Le spoiler arrière est une nouveauté sur la R4, tandis que la petite vitre latérale a été reprise de l’original.
    Le charme rétro rencontre la propulsion électrique : sous certains angles, la nouvelle voiture rappelle l’ancienne 4L, mais la technologie se trouve depuis longtemps sur un autre niveau.
    Avec un position assise surélevée et une garde au sol de 18 centimètres, la R4 ressemble presque à un petit SUV – pratique, mais sans les faux airs d’un 4x4.
    Le quotidien numérique : deux écrans dominent le cockpit. Les services Google, l’avatar « Reno ». Les lignes épurées allient charme rétro et modernité.
    Le côté pratique reste une tradition : le hayon s’étend jusqu’au pare-chocs, le seuil de chargement est bas – l’héritage de la voiture de tous les jours perdure.
    La 4L des années 80 : de telles beautés font revivre des souvenirs aux chroniqueurs – c’est tout un pan de l’histoire automobile et familiale qui défile sous leurs yeux.

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De P400 à P2000 : 3M élargit sa gamme d’abrasifs

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06. Oktober 2025
  • Les bandes abrasives flexibles offrent de multiples possibilités d’utilisation : ponçage des apprêts, des zones de raccord et des arêtes ou coins difficiles d’accès.
    La structure en mousse souple épouse parfaitement les surfaces irrégulières et garantit une finition impeccable, qu’il s’agisse d’un ponçage à sec ou à l’eau.

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Série : Loisirs et passions des carrossiers

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03. Oktober 2025
  • Fascinant pour petits et grands : le manège pour enfants provenant d’Angleterre. Il a été construit en 1870 et se compose de deux calèches et de 24 animaux en bois massif.
    La peinture du bouc du manège est quelque peu abimée. Les mains expertes d’Andres Bühler vont y remédier.
    Pour le transport du manège, il faut cette puissante VW et une remorque bâchée. Karin, la peintre, est autorisée à s’en charger et le fait avec habileté.
    C’est parti : après diverses discussions sur la marche à suivre, le montage peut enfin commencer.
    Touches finales lors du montage : les panneaux scintillants en haut, peints à la main, fonctionnent-ils vraiment ? Brillent-ils tous dans l’obscurité ?
    L’engagement est total : Ermias, apprenti peintre en deuxième année, polit rapidement les endroits qui ne sont pas encore parfaits.
    Avec du style : Andres Bühler veut que non seulement les animaux soient parfaits, mais aussi ses propres vêtements.
    Dans la remorque : Pour un transport sûr, chaque cheval, poule, coq ou bouc, tout comme les deux calèches, ont leur place attitrée.
    Un autre hobby d’Andres et Priska Bühler : les voitures anciennes. Cette Citroën Torpédo jaune vif a 102 ans. Elle est restaurée, homologuée comme voiture . . .
    . . . ancienne et immatriculée. Un autre modèle est cette Thunderbird. La voiture classique a été entièrement restaurée ans la carrosserie Bühler . . .
    . . . et a servi, fraîchement ripolinée, pour le mariage de leur fils Marc et sa fiancée Lea.
    Carrosserie A. Bühler : ici, on ne se contente pas de réparer toutes sortes de voitures dans les règles de l’art, on remet aussi en état des trésors anciens.
    Les Bühler ne s’occupent pas seulement d’un manège pour enfants, ils détiennent également des « kiddys » complètement restaurés, comme cet hélicoptère ou  . . .
    . . . l’ours et son compagnon « l’éléphant », qu’ils exposent devant les magasins. Un tour coûte un franc. Une partie des bénéfices est reversée à un refuge pour animaux.
    Le mini-manège a cinq ans et a été restauré dans le style antique. Il peut être loué par les garderies ou par des entreprises pour les fêtes de Noël.

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Mazda réorganise sa direction en Suisse – l’expérience reprend la main

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03. Oktober 2025
  • Prennent de nouvelles fonctions (de g. à dr.) : Grégory Mettraux, Katarina Loksa et Romain d’Anthony.

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Le réseau de service s’étend : Hess rachète un site en Suisse centrale

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03. Oktober 2025
  • Un nouveau chapitre à Rothenburg : De l’ancien atelier d’Auto AG Truck naît la Carrosserie Rothenburg. Hess confirme ainsi son rôle de partenaire de référence pour bus, poids lourds et véhicules utilitaires – du bus de ligne au camping-car.

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Plus que de la peinture : le vainqueur des SwissSkills parle d’avenir, de technique et de métier

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01. Oktober 2025
  • De gauche à droite sur le podium des SwissSkills : argent pour Alessandro Risi (Carrozzeria Touring SA, TI), or pour Davide Manieri (Huggel Carrosserie AG, BL) et bronze pour Aron D'Orologio (Carrosserie Pirnstill AG, SZ).
    Davide en pleine compétition : concentration maximale, chaque détail compte.
    Axalta – André Koch soutient les SwissSkills 2025 avec la marque premium Spies Hecker, partenaire officiel en peinture.
    Avec les produits à séchage rapide de Spies Hecker, les candidats se sont préparés spécifiquement aux jours de compétition.
    Après le mélange des produits, passage obligé en cabine de peinture – la précision à l’application était décisive.
    L’équipe des candidats et des experts en carrosserie-peinture CFC lors des SwissSkills 2025 à Berne.
    Flavio Nevoso, actif depuis avril 2025 dans les ventes externes chez Axalta – André Koch, était lui aussi présent comme expert.
    Durabilité à l’honneur : le «Sustainability Award» est remporté par Alessandro Risi (or), suivi de Cora Brönnimann (argent) et Kira Eicher (bronze).
    Une préparation minutieuse fait la différence : Davide s’entraîne aussi sous pression dans son entreprise – une routine payante.
    Fiers de leur protégé : Jan Huggel (à gauche) et Vittorio Gualtieri (à droite) célèbrent le succès de Davide.
    Chez Huggel Carrosserie AG à Münchenstein, les préparatifs pour le prochain objectif de Davide – les WorldSkills 2026 à Shanghai – battent déjà leur plein.

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Jeeping, Parade, Canyon : un week-end pour la communauté Jeep

Details
Kategorie: Édition pour les Romands
01. Oktober 2025
  • Parking ou lieu de pèlerinage ? – Plus de 500 Jeeps venues de toute l’Europe ont transformé Crans-Montana en tableau vivant de métal, de peinture et de rêves tout-terrain. Une mer de calandres, chacune avec son histoire.
    Pente exigeante. – Descentes raides et pierres instables : lors du « Jeeping », on a vite compris que la transmission intégrale ne suffit pas. Il faut aussi des nerfs solides et une main précise au volant.
    Deux hommes, un sentier. – Toit ouvert sur la verdure valaisanne : durant les vingt kilomètres de l’itinéraire off-road, l’esprit d’équipe comptait – parfois en pilote, parfois en copilote pour le slalom à l’aveugle.
    Finale dans le canyon. – Brouillard, rochers, regards du public : le dimanche après-midi, le tri s’est fait naturellement. Ceux qui gardaient calme et maîtrise venaient à bout de l’épreuve la plus redoutable du festival.

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